【正文】 ..................................17 3．2豐田轎車微機控制點火系主要部件的故障診斷........................................................20第四章：豐田轎車電子點火系常見故障的診斷與檢修..............................23汽車檢測與維修畢業(yè)論文4．1 豐田轎車電子點火系的常見故障及原因...................................................................23 4．....................................................24 4．3 豐田5AFE電控發(fā)動機不能起動的診斷與排除........................................................25第五章：豐田轎車點火系的使用注意事項及維護.........................................28 結 語.........................................................................................................................................30 致謝..............................................................................................................................................31 參考文獻...................................................................................................................................32引言傳統(tǒng)的點火系由機械觸點控制點火時刻，點火時刻的調節(jié)采用機械式自動調節(jié)機構，這種方式結構簡單、成本低，是一種較早、較普遍的點火系。而電子點火系統(tǒng)的應用能更好的提高汽車的動力性、燃油經濟性、降低廢氣排放，因而現在應用非常廣泛。目前，電子技術的應用已經深入到汽車的所有系統(tǒng)，使汽車的技術性能、經濟性和舒適性都有了很大提高。對于未來我相信雪鐵龍汽車有限公司在愛麗舍的轉向技術方面更高一層次的突破。(2)轉向時后輪前束。汽車檢測與維修畢業(yè)論文結論本文介紹了愛麗舍轎車轉向系的功能、作用、結構，并通過愛麗舍轎車為例，分析了轉向系的故障原因、檢測方法，解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護愛麗舍轉向器，盡量避免轉向器的故障發(fā)生，延長使用壽命 對于現在愛麗舍的后輪隨動轉向技術堪稱經典，匠心獨具的設計師用了一個并不算復雜的結構———“后輪的前展和前束”，達到了一個堪稱經典的效果：(1)轉向時后輪前展。傳動系統(tǒng)各部件在工作時產生微小的抖動是正?，F象，此現象與行駛的路況、輪胎的壓力、磨損程度都有直接關系，車主可以將輪胎進行一下換位，會有一定的效果。狀況：車輛行駛到8590公里時速方向盤有微微抖動，超過90公里以上又沒了。病因：由于愛麗舍采用了后輪隨動的轉向技術，在使用一段時間后隨動轉 向系統(tǒng)的個別螺絲有可能松動。愛麗舍（ELYSEE）汽車故障事例分析本章講述舉出了愛麗舍轉向系中幾種故障現象進行了診斷和維修。檢查齒條與齒扇的間隙，如間隙過大，應進行調整。檢查液壓油的油量是否足夠和系統(tǒng)中是否有空氣。齒條與齒扇間的間隙過大。汽車行駛中，轉向時感到轉向盤強烈抖動(打手)。若不屬裝配問題則需考慮制造誤差與損傷，視情況予以更換或修復。～，～。先檢查液壓油是否臟污，視需要更換液壓油與清洗液壓助力系統(tǒng)?；y或閥體臺肩處有毛刺、碰傷或有臟物阻滯，使液壓油循環(huán)受阻致使加力不平衡。汽車在行駛中左右轉彎時，左右轉動方向盤感到輕重不同。轉向螺桿和轉向螺母與鋼球之間的間隙過大。轉向縱拉桿兩端的球頭銷與銷座的間隙過大。系統(tǒng)各接頭、襯墊處密封不良，產生液壓油外漏；系統(tǒng)內部密封元件損壞產生內漏。助力器內溢油閥、安全閥機件磨損，彈簧過軟或調整不當。油箱濾網堵塞或管路堵塞。油箱缺油或油液高度不足。一轉向沉重，二轉向時有噪聲，三方向盤自由行程過大，四左右轉向時輕重不一，五轉向時轉向盤強烈抖動，六汽車直線行駛時，轉向盤發(fā)飄或跑偏。汽車檢測與維修畢業(yè)論文 東風因此駕駛員就必須提前針對汽車轉向特性的幅值和相位變化進行一定的操作補償，從而控制汽車按其意愿行駛。其控制目標是質心側偏角為零。低速時，后輪與前輪反向轉向，減小轉彎半徑，提高機動靈活性。ESP判斷產生不足轉向或過度轉向時相應在后輪、前輪產生制動力，產生橫擺力矩即糾偏力矩。操縱性是汽車準確跟蹤駕駛員意圖行駛；穩(wěn)定性是要求危險工況(高速行駛，側向加速度大，離心力大，超過輪胎側偏力而發(fā)生大的側滑；小附著系數路面的側滑；對開路面上輪胎左右側偏力不相等、側向風引起的橫擺)下汽車仍穩(wěn)定行駛。汽車發(fā)展的趨勢是安全、節(jié)能、環(huán)保。該車造型新穎，外表關觀，工作可靠安全，舒適，經濟實用。第一篇：汽車檢測維修畢業(yè)論文汽車檢測與維修畢業(yè)論文 汽車檢測與維修畢業(yè)論文汽車檢測與維修畢業(yè)論文...................................9 ......................................10 ......................................10 ................................................10 ..................................................10 ..................................................10 ..................................................10 4 東風愛麗舍（ELYSEE）汽車故障事例分析..........................11 ..................................................11 ..................................................11 結論...............................................................11 致謝...............................................................13 參考文獻...........................................................14汽車檢測與維修畢業(yè)論文引言愛麗舍轎車是現在具有國際先進平的現代轎車它是由東風汽車公司和法國雪鐵龍汽車公司合資組建的神龍汽車有限公司生產的?，F在已成為我國轎車市場的主要品種之一。轉向系統(tǒng)是關系主動安全的重要系統(tǒng)，其操縱穩(wěn)定性好壞對汽車性能影響很大。為提高操縱穩(wěn)定性，出現了ESP(電子穩(wěn)定程序)、主動轉向、4WS(4輪轉向)等。四輪轉向的后輪也參與轉向。高速時，后輪與前輪同向轉向，提高汽車的穩(wěn)定性。然而這些汽車轉向系統(tǒng)卻處于機械傳動階段，由于其轉向傳動比固定，汽車的轉向響應特性隨車速而變化。如果能夠將駕駛員的轉向操作與轉向車輪之間通過信號及控制器連接起來，駕駛員的轉向操作僅 僅是向車輛輸入自己的駕駛指令，由控制器根據駕 駛員指令、當前車輛狀態(tài)和路狀況確定合理的前 輪轉角，從而實現轉向系統(tǒng)的智能控制，必將對車輛 操縱穩(wěn)定性帶來很大的提高，降低駕駛員的操縱負擔，改善人一車閉環(huán)系統(tǒng)性能。愛麗舍（ELYSEE）轎車轉向系故障診斷分析本章講述了愛麗舍汽車（）常見的幾種故障并對其進行了診斷分析。 故障現象可變液壓動力轉向的汽車，本來轉向是很輕便的，突然感到轉向沉重或方向盤轉不動。系統(tǒng)中混入大量空氣。液壓泵磨損，內部泄漏或驅動部分打滑、磨壞。助力器內滑閥與滑壁間隙過大或關閉不嚴。汽車檢測與維修畢業(yè)論文轉動方向盤發(fā)現自由行程過大。齒條與齒扇的間隙過大。應逐一檢查上述間隙是否過大，并采取相應的措施?？刂崎y中的滑閥偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體臺肩的縫隙大小不一致。動力缸一側有空氣，造成活塞兩側壓力差過大，致使左、右向輕重不同。拆檢控制閥。在裝配時如調整不當或緊固不牢，都會使滑閥偏離中間位置，遇此情況則需要重新按規(guī)定裝配與緊固。排除系統(tǒng)中的空氣，解決動力缸一側有空氣的影響。助力液壓系統(tǒng)中缺油或空氣混入較多。轉向螺桿和轉向螺母與鋼球間的間隙過大。必要時加油與排除空氣。101112汽車檢測與維修畢業(yè)論文 東風癥狀：倒車或急轉彎時車后輪方向有撞擊聲。處方：仔細檢查，將一些松動的螺絲擰緊后異響即會消失。解決方法：原因有可能是車輛在行駛過程中發(fā)生的共振。如果是嚴重的抖動就有可能是輪胎的前束角出了偏差，這種情況下只能到專業(yè)的修理廠維修。如果懸掛系統(tǒng)的設計使地面給輪船的反作用力誘導后輪胎轉向和前輪相反的方向也就是在負荷下使后輪前展，這樣將產生一個力矩，加強轉動角度使瞬態(tài)轉彎中心變小，增加過度轉向，在低速時明顯。如果懸掛系統(tǒng)的設計使地面給輪胎的反作用力誘導后輪的轉動方向同前輪方向一樣，也就是在負荷下使后輪前束使瞬態(tài)轉彎半徑變大增加不足轉向，這樣可以保障方向穩(wěn)定，在高速轉彎時特別穩(wěn)。汽車檢測與維修畢業(yè)論文參考文獻[1] 劉波，[M]北京:科學技術文獻出版社， [2] [M]北京:中國電力出版社，2006 17第二篇：汽車檢測與維修畢業(yè)論文汽車檢測與維修畢業(yè)論文汽車檢測與維修畢業(yè)論文題目: 典型轎車電控點火系的故障診斷與檢修院 系： 安順職業(yè)技術學院 現代工程系 專業(yè)年級： 14 級汽車檢測與維修 設 計 者： 張 禹 學 號： 2 9 號 指導教師： 黃 金 成 績：汽車檢測與維修畢業(yè)論文摘要現代汽車電子控制技術是汽車技術和電子技術的相結合，是現代工業(yè)發(fā)展與高新技術發(fā)展的產物，汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低。汽油發(fā)動機工作時采用點燃式著火方式，因此，它必須設置一個獨立的系統(tǒng)用于專門點燃汽缸內壓縮終了的高溫高壓的可燃混合氣——點火系統(tǒng)（ignition system）。本文介紹了發(fā)動機電子點火系統(tǒng)的結構、工作原理，系統(tǒng)分析了典型豐田汽車點火系統(tǒng)的常見故障，并結合實際分析了典型故障產生的原因，并介紹了具體的故障排除方法。但該點火系工作可靠性差，點火狀況受轉速、觸電技術狀況影響較大，需要經常維修、調整。本文從點火系的結構和工作原理入手，詳細介紹了電子點火系的常見故障以及典型豐田轎車點火系統(tǒng)故障的檢測和診斷。點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動機點火發(fā)動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮空氣可燃混和氣；并能適應發(fā)動機工況和使用條件的變化，自動調節(jié)點火時刻，實現可靠而準確的點火；還能在更換燃油或安裝分電器時校準點火時刻。火花塞電極被擊穿而產生電火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。汽車檢測與維修畢業(yè)論文圖11 火花塞擊穿電壓與圖12 火花塞擊穿電壓與混合氣壓力的關系(2)發(fā)動機工況氣缸內的混合氣壓力高，溫度低時，氣體的密度相對較大，氣體電離所需的電場力大，所需擊穿電壓也就高。(3)電極的溫度和極性當火花塞電極的溫度超過混合氣溫度時，電極周圍的氣體密度小，擊穿電壓就低。(4)此外，火花塞電極上積油、積炭時，其擊穿電壓也會相應升高。點火能量不足時，會使發(fā)動機起動困難，點燃率下降，發(fā)動機的動力性下降，油耗和排污增加，甚至于發(fā)動機不能工作。當發(fā)動機轉速和負荷變化時，點火提前角也應隨之變化。汽車檢測與維修畢業(yè)論文13 不同轉速時點火提前角與負荷的關系14 最佳點火提前角與發(fā)動機轉速的關系（節(jié)氣門開度不變時）當發(fā)動機轉速一定時，隨著負荷的加大，節(jié)氣門開大，進入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時的壓力和溫度增高，混合氣燃燒速度加快，這時，點火提前角應適當減??；反之，發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應適當增大，如圖13。點火提前角應隨轉速增高適當加大，如圖14。蓄電池點火系根據是否采用電子元件控制可分為傳統(tǒng)點火系和電子點火系。2）電子點火系電子點火系統(tǒng)又稱為半導體點火系統(tǒng)或晶體管點火系統(tǒng)，它由點火線圈和三極管以及集成電路構成的點火器的作用，將電源的低壓電轉變?yōu)楦邏弘姟?）微機控制的點火系統(tǒng)由點火線圈和微機控制裝置產生的點火信號，將電源的低壓電轉變?yōu)楦邏弘姟ＮC控制的點火系統(tǒng)根據工作方式不同可分為：有分電器的點火系統(tǒng)和無分電器的點火系統(tǒng)。結構簡單，主要用于各種小型汽油發(fā)動機上。豐田轎車傳統(tǒng)點火系的組成和工作原理如下：傳統(tǒng)點火系工作原理圖1火花塞；2分電器；3分火頭；4點火線圈次級繞組；5點火線圈初級繞組；6點火開關；7斷電器活動觸電臂；8斷電器固定觸點；9斷電器凸輪；10電容器汽車檢測與維修畢業(yè)論文觸點閉合時：初級電路導通，電流從蓄電池的正極經過點火開關、點火線圈的初級繞組、斷電器活動觸點臂、觸點、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負極，為低壓電路。當斷電器凸輪頂開觸點時，初級電路被切斷，初級電路迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失，因而在匝數多、導線細的次級繞組中感應出很高的電壓，使火花塞兩極之間的間隙被擊穿，產生火花，點燃可燃混合氣使發(fā)動機做功。2．2豐田轎車電子點火系統(tǒng)組成和工作原理2．電子點火裝置與傳統(tǒng)點火裝置相比，它的基本功能并沒有什么變化，但從改善電火花的點火性能，提高點火時間的控制精度及可靠性等方面來看，具有許多明顯的優(yōu)點：（1）因為無機械觸點或初級電流不經過觸點，所以不存在觸點氧化、燒蝕、