【正文】 。而水產(chǎn)品冷鏈物流配套機(jī)制的缺乏，也使得對水產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控措施。目前我國水產(chǎn)品市場的主要特點(diǎn)是腐敗量減少，變質(zhì)量增加，首先導(dǎo)致這一狀況的主要原因包括限時加工再入庫規(guī)定的難以實(shí)行。目前國內(nèi)肉制品零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但由于零售點(diǎn)密度不足，分布范圍較大，導(dǎo)致物流配送成本的大量提升，使肉制品冷鏈物流難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。冷鏈物流多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，致使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。數(shù)據(jù)顯示：中國市場上的果蔬產(chǎn)品每年在流通環(huán)節(jié)造成的損失占果蔬總產(chǎn)量的20%～30%，而由于受到傳統(tǒng)的常溫及自然物流、商品化處理技術(shù)落后、信息化程度低、物流費(fèi)用高等因素影響，果蔬產(chǎn)品冷鏈物流在今后很長一段時間內(nèi)仍難以獲得較快的發(fā)展。建冷庫，找東雪！第二篇：中國食品冷鏈物流現(xiàn)狀問題中國冷鏈物流下游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題 我國冷鏈物流還處于起步階段，尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，雖然隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平、消費(fèi)觀念的不斷提升，國內(nèi)冷鏈物流的需求也在加大，但與發(fā)達(dá)國家相比，仍存在較大差距，從下游產(chǎn)業(yè)來看，除行業(yè)規(guī)范的缺乏外，傳統(tǒng)物流觀念以及冷鏈物流較高的成本是目前限制其發(fā)展的主要因素。冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展期正在進(jìn)行之中。自建生鮮加工中心、冷鏈物流中心、中央廚房，以保證所有的原材料能直接與種植基地、養(yǎng)殖基地對接，一方面可同時控制全部門店的主產(chǎn)品品質(zhì)與風(fēng)味的一致性，另一方面做企業(yè)戰(zhàn)略性原材料的儲備。尤其是連鎖快餐類企業(yè)，經(jīng)過了近十年的快速發(fā)展，已漸成規(guī)模。自建或合作建設(shè)自營冷鏈物流中心或生鮮食品加工中心，將自營產(chǎn)品重點(diǎn)放在冷鏈物流體系最薄弱的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流上，建立能直接與農(nóng)產(chǎn)品種植或養(yǎng)殖基地對接的冷鏈物流中心或生鮮食品加工中心。五、冷鏈?zhǔn)称妨闶勰┒似髽I(yè)超市或連鎖超市企業(yè)。四、冷鏈?zhǔn)称放l(fā)市場正在尋求重大變革。三、冷鏈?zhǔn)称放l(fā)商或進(jìn)口商代表的公司有：北京快行線、北京二商集團(tuán)。如華日飛天、三新、榮慶。一方面向零售未端延伸其冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)，另一方面開始籌劃建立區(qū)域性冷鏈物流中心，布局全國。二、食品冷鏈物流服務(wù)企業(yè)冷鏈物流倉儲配送企業(yè)。如雙匯、眾品等等。在全國范圍內(nèi)擴(kuò)張其生產(chǎn)基地的同時，也在分銷區(qū)建立冷鏈物流中心、或與第三方冷鏈物流合作將產(chǎn)品冷鏈延伸到零售終端，走在前面的企業(yè)進(jìn)一步將冷鏈物流獨(dú)立設(shè)立第三方物流公司，除滿足自身對冷鏈物流需求外，還可對社會提供第三方冷鏈物流服務(wù)，比如依托光明的上海領(lǐng)鮮物流、北京的三元雙日物流。乳制品制造業(yè)。這個行業(yè)的公司是冷鏈行業(yè)中的先鋒，是最需要大批量的冷庫的企業(yè)。我們可以看到，中國食品冷鏈企業(yè)的先鋒經(jīng)過前幾年供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)“節(jié)點(diǎn)”的物流起步發(fā)展階段到2010年下半年，大有連“點(diǎn)”成“鏈”、結(jié)“鏈”成“網(wǎng)”的趨勢。第一篇：2010中國食品冷鏈物流行業(yè)總結(jié)回顧東莞市東雪冷凍工程有限公司【東莞冷庫訊】今天我們來看下2010年中國食品冷鏈各行業(yè)的總結(jié)回顧。當(dāng)越來越多的食品與“冷鏈”相結(jié)合后，我們的生活就將越來越“安全、新鮮、健康”。下面先來看下冷鏈物流行業(yè)中涉及有以下這幾個行業(yè)：一、冷鏈?zhǔn)称分圃鞓I(yè)速凍食品制造業(yè)。如思念、三全、灣仔碼頭、龍鳳、海霸王等等，不僅在全國擴(kuò)張其生產(chǎn)基地、建造大量的冷鏈物流中心、冷凍庫，在各分銷區(qū)域也在建造或聯(lián)合其它冷鏈物流服務(wù)商運(yùn)作冷鏈物流配送體系。如光明、伊利、蒙牛、三元等等。肉類屠宰、分割、加工制造業(yè)。與上述類似，除在全國范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)基地的擴(kuò)張外，同時成立了第三方冷鏈物流公司，增加了冷鏈物流服務(wù)體系的全國擴(kuò)張，直接將其冷鏈服務(wù)延伸到未端市場。如中外運(yùn)、中糧。冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。已經(jīng)不再滿足單純的冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開始尋求合作或自建冷鏈物流中心，以將食品冷鏈的上下游（制造商至零售商）連接起來，提供更全方位的冷鏈物流服務(wù)。將食品冷鏈物流與自有食品批發(fā)體系接合起來，提供批發(fā)、倉儲、理分貨、物流配送等一系列冷鏈物流服務(wù)，直接面向零售終端，并不斷深化服務(wù)內(nèi)容。思路由單純提供展位、冷庫租賃業(yè)務(wù)，往體系化管理、物流信息系統(tǒng)管理及冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈運(yùn)作方向轉(zhuǎn)變。如北京的物美、京客隆、永輝、華聯(lián)、重慶商社等等。六、連鎖餐飲企業(yè)。如吉野家、味千拉面、呷哺呷哺、真功夫等。很多企業(yè)公司都需要建造冷庫、冷藏車，而這些制冷設(shè)施、冷庫設(shè)備也必定將隨著以上各行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。更多冷庫新聞專欄：東莞市東雪冷凍工程有限公司本資料由東莞市東雪冷凍工程有限公司整理。從產(chǎn)品來講，果蔬產(chǎn)品從采收、貯藏、包裝、運(yùn)輸、銷售都需要冷鏈物流的支持，一方面可以減少果蔬因腐壞變質(zhì)而造成的損失，另一方面可以提高果蔬產(chǎn)品的質(zhì)量水平，在國外發(fā)達(dá)國家，80%的果蔬是通過冷鏈物流來運(yùn)輸?shù)?，而中國目前則只有5%。目前，國內(nèi)大約90%的肉類基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，除外貿(mào)出口的部分外，肉制品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后。同時由于國內(nèi)肉制品原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為肉制品流通系統(tǒng)提供有效的低溫保障，加上供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，均在相當(dāng)程度上影響著肉制品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。，發(fā)展尚不成熟目前我國水產(chǎn)品處于冷鏈物流階段(21世紀(jì)初)，是在冷藏庫階段(上世紀(jì)80年代)、冷藏鏈階段(上世紀(jì)末)兩個階段基礎(chǔ)上建立，建立了信息網(wǎng)絡(luò)，維護(hù)良好資源、生態(tài)環(huán)境，且更重視冷鏈物流整個體系的成本核算。其次批發(fā)市場(配貨中心)的交易(配送)場所沒有溫度控制要求，水產(chǎn)品出庫后在沒滿足規(guī)定低溫控制的條件下滯留時間較長，影響了產(chǎn)品鮮度。、速凍、乳制品冷鏈物流市場發(fā)展較為穩(wěn)定由于產(chǎn)品特性原因，冷飲、速凍及部分乳制品冷鏈物流市場保持了較為穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。速凍食品企業(yè)則大部分依靠第三方冷鏈物流企業(yè)來幫助將產(chǎn)品輸送到消費(fèi)者手中。連鎖餐飲業(yè)對于產(chǎn)品保鮮的較高要求，使冷鏈物流在連鎖餐飲行業(yè)中占有比較重要的位置。綜合來看，冷鏈物流下游產(chǎn)業(yè)市場雖然有了一定的發(fā)展，但仍存在眾多的問題，大部分農(nóng)副產(chǎn)品沒有形成冷鏈物流體系，導(dǎo)致在物流環(huán)節(jié)中的損失很高。冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。那么如何解決以上問題，將成為我國冷鏈物流及下游客戶產(chǎn)業(yè)下一階段主要的思考方向。人們現(xiàn)在所關(guān)心的已不再是數(shù)量和價格，而是新鮮與安全，因此，越來越多人開始關(guān)注冷鏈物流。關(guān)鍵詞：食品冷鏈物流 現(xiàn)狀食品冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，【4】以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！?T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。首先，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，它是一個龐大的系統(tǒng)工程。第三，食品【1】 冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。，第三方介入很少我國食品企業(yè)實(shí)力相對薄弱，自營食品物流的組織