【正文】 電源。根據(jù)國家標準GB942088的規(guī)定，汽車用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）。啟動發(fā)動機時，將點火開關(guān)置于“啟動”檔位，啟動繼電器（或復(fù)合繼電器）工作，接通起動機電磁開關(guān)電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供給400~600A大電流，起動機產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩將發(fā)動機起動。當發(fā)電機轉(zhuǎn)速很低，輸出電壓沒有達到規(guī)定電壓時，由蓄電池向發(fā)電機供給磁場電流。接線時應(yīng)注意電流表的端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發(fā)電機‘電樞’接線柱A或B連接，用電設(shè)備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。（一）電源系統(tǒng)線路電源系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)電機以及調(diào)節(jié)器，東風EQ1090汽車配裝電子式電壓調(diào)節(jié)器，電源線路如圖。三、全車線路的認讀下面以東風EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統(tǒng)電路的特點。（5）抓住典型電路，觸類旁通。（3）識讀原理圖應(yīng)了解主要電氣設(shè)備的各接線柱和那些電器設(shè)備的接線柱相連；該設(shè)備分線走向；分線上開關(guān)、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程?？偵纤觯莆掌嚾嚲€路（總線路），應(yīng)按以下步驟進行：（1）對該車所使用的電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理有一定了解，知道他的規(guī)格。按次數(shù)字將導線接在指定的相關(guān)電器設(shè)備的接線柱上，就完成了連接任務(wù)。（三）、識讀線束圖的基本要求線束圖是用來說明導線在車輛上安裝的指導圖。它的特點是將各單元回路依次排列，便于從原理上分析和認識汽車電路。識讀電路圖時，應(yīng)按照用電設(shè)備的功用，識別主要用電設(shè)備的相對分布位置；識別用電設(shè)備的連接關(guān)系，初步了解單元回路的構(gòu)成；了解導線的類型以及電流的走向。(一)、識讀電路圖的基本要求了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因為線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的，容易識別。了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經(jīng)過電流表與蓄電池構(gòu)成的回路。通過對東風EQ1090車型的系統(tǒng)學習，為以后接觸到各類不同車型打下個堅實的基礎(chǔ)。主要針對其在東風EQ1090車型 汽車電路與電器系統(tǒng)應(yīng)用情況作了概括性的闡述。采用多路控制線路系統(tǒng)可。使用多路控制裝置，各用電負載發(fā)送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，數(shù)字信號從發(fā)送裝置傳輸?shù)浇邮昭b置，在接收裝置轉(zhuǎn)換成所需信號對有關(guān)元件進行控制。但在現(xiàn)代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復(fù)雜。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。以上電路系統(tǒng)是必不可少的，構(gòu)成全車電路的基本部分。每條電路有自己的負載導線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復(fù)雜為簡單。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應(yīng)用越來越多，現(xiàn)在很多汽車都采用公共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上，接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負極相連。蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構(gòu)架上，也就是稱為“接地”。為了避免這種情況，設(shè)計者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負極，例如大梁等。一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外接電源線。關(guān)鍵詞：電路 單行線制 系統(tǒng) 導線 各種車燈目錄：（1）全車線路的連接原則（2）識讀電路圖的基本要求（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀(4)全車電路的導線(5)識讀圖注意事項論汽車電路的識讀方法在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對于許多人來說，是很復(fù)雜的東西。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。汽車電路實行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。10級汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)論文（設(shè)計）指導教師安排（20人）楊龍龍 郭健 王久佶 黃小龍 蔣俊杰 王華 關(guān)忠彪 趙忠毅郭龍 沈選武 張劍 龐文江 牛犇 杜健康 王興超 后彥鎖 段帥斌 楊家樂 丁洋趙瑋（19人）張博文 馬龍車小鵬樊成波孔得成 李建軍 朱生偉 趙健偉 張斌楊浩牛春興朱寶堂黨瑞達 孟金金 左小龍 趙寶平趙志鵬 王剛剛 高永平（19人）令鵬斌 李武強 白飛志 申菊平張維兵 董海梁偉鞏紅偉祁澤年 李明璞王有成 李凱 吳雪鵬何全龍 李永龍陳學金閆鵬程黎艷碧白廣前（19人）胡世杰楊云云 毛迎輝鞏小奇 馮少榮 韓良財張健 汪彥文趙偉孫耀斌王敏馬德福仇海峰王彥軍 郭鑫 雍強 尚勝杰高元成李祿華（19人）李彥虎 金明亮 關(guān)權(quán)政 焦剛剛 康璟 李景明 王永生 王宏 盧軍成 趙開太陳利祥 張林潘偉龍賈海紅陳豐利王冬冬張佩龍馬小榮 馬永平第二篇：汽車專業(yè)汽車檢測與維修畢業(yè)論文詳解論汽車電路的識讀方法第一部分摘要：隨著電子技術(shù)在汽車上的普遍應(yīng)用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術(shù)資料。～11月9日，打印和準備論文答辯?！?1月25日，完成初稿和畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書。二、進度安排，與指導老師聯(lián)系，確定選題。、修改和定稿工作，論文完成后一律用A4紙打印一份交指導教師（附開題報告和任務(wù)書內(nèi)容用黑筆填寫），并同時將定稿后的畢業(yè)論文以電子檔發(fā)給指導老師。，必須按規(guī)定時間與指導教師聯(lián)系，從確定論文題目、論文提綱到論文初稿都必須與指導教師聯(lián)系，接受指導教師的指導（不少于4次），并根據(jù)指導教師的意見，認真修改。第一篇：10級汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)論文安排汽車工程系10級汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)論文安排一、基本要求，學生在規(guī)定的時間內(nèi)與指導教師聯(lián)系。（見附表）。，所搜集的書本和網(wǎng)絡(luò)資料僅供參考，嚴禁全篇剽竊和抄襲他人的論文、文章等?！?1月10日，提交論文大綱和開題報告。～12月6日，論文的修改和終審。 12月10日，論文答辯。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統(tǒng)電路圖的識讀方法、規(guī)律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復(fù)雜為簡單。每條電路有自己的負載導線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車電路也不例外。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的并聯(lián)電路，用電器只要有一根外接電源線即可。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負極接線。汽車電路實行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。燈光照明電路是指控制組合開關(guān)、前大燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號電路是指控制組合開關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈和報警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點火開關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動電路是指點火開關(guān)、繼電器、起動機電路系統(tǒng)；充電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機和蓄電池電路系統(tǒng)。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關(guān)，絕大部分電路系統(tǒng)的一端接保險絲或開關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電路已經(jīng)與電子技術(shù)相結(jié)合，采用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。這樣就需在保險絲、開關(guān)和用電設(shè)備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣后霧燈線路簡圖）。第二部分第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規(guī)格。其包括了電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等主要部分進行了說明。一、全車線路的連接原則全車線路按車輛結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：（1）汽車上各種電器設(shè)備的連接大多數(shù)都采用單線制；（2）汽車上裝備的兩個電源（發(fā)電機與蓄電池）必須并聯(lián)連接；（3）各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接，并由各自的開關(guān)控制；（4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。但是，對于用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不經(jīng)過電流表；（5）各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。二、基本要求一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。此外，線路圖上的電器設(shè)備的位置與實際車上的位置是對應(yīng)的，容易認清主要設(shè)備在車上的實際位置，同時，也可對設(shè)備的功能獲得感性認識。（二）、識讀原理圖的基本要求原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設(shè)備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。識讀原理圖時，應(yīng)了解全車電路的組成，找出各單元回路的電流通路，分析回路的工作過程。圖上每根導線所注名的顏色與標號就是實際車上導線的顏色和到端子的所印數(shù)字。即使不懂原理，也可以按次接線。（2）認真識讀電路圖，達到了解全車所使用電氣設(shè)備的名稱、數(shù)量和實際安排位置；設(shè)備所用的接線柱數(shù)量、名稱等。（4）識讀線束圖應(yīng)了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個電器設(shè)備，每分支又有幾根導線及他們的顏色與標號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質(zhì)相同的基本回路，不同的只是個別情形。東風EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等組成。其特點如下：（1）發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池的充放電電流由電流表指示。（2）蓄電池的負極經(jīng)電源總開關(guān)控制。（二）起動系統(tǒng)線路啟動系統(tǒng)由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風EQ1090型汽車配裝復(fù)合繼電器）組成，系統(tǒng)線路如圖。發(fā)動機起動后，如果駕駛員沒有及時松開點火開關(guān)，那么由于交流發(fā)電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復(fù)合繼電器的作用下，起動機的電磁開關(guān)將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，起動機便會自動停止工作。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固，防止出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象。系統(tǒng)線路如圖，其特點：（1）在低壓電路中串有點火開關(guān)，用來接通與切斷初級繞組電流；（2）點火線圈有兩個低壓接線端子，其中‘’或‘1’端子應(yīng)當連接分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上連接有兩根導線，其中來自起動機電磁開關(guān)的藍色導線，（注：個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同）應(yīng)當連接電磁開關(guān)的附加電阻短路開關(guān)端子“15a”；白色導線來自點火開關(guān)，該導線為附加電阻（）所以不能用普通導線代替。（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線稱為高壓導線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。其特點如下：（1）電流表串聯(lián)在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。（2）水溫表與燃油表共用一只電源穩(wěn)壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩(wěn)壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數(shù)準確。報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關(guān)控制。東風EQ1090型汽車采用氣壓制動系統(tǒng)，當制動系統(tǒng)的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。其特點如下：（1）前照燈為兩燈制，并采用雙絲燈泡；（2）前照燈外側(cè)為前側(cè)燈，采用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。第三篇：汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)論文題目汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)論文題目 （廣本雅閣、桑塔納任選一車型） 排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 A6 排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 A6 電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 B5 電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 37 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析 B5 自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 ABS 綜述 （如：ABS、ASR、EBD 等） ABS 故障診斷方法的探討（通用系列 制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 400 懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 58 汽車蓄電池的維護與故障控制 37發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析（如：ABS、ASR、EBD等）（通用系列58汽車蓄電池的維護與故障控制（廣本雅閣、上海通用別克等）（也可選奧迪A廣本雅閣等）、原理及發(fā)展前景研究68.“4S”汽車營銷體制在我國的發(fā)展趨勢“4S”汽車專賣店的探討第四篇：汽車檢測與維修畢業(yè)論文汽車檢測與維修畢業(yè)論文汽車檢測與維修畢業(yè)論文題目: 典型轎車電控點火系的故障診斷與檢修院 系： 安順職業(yè)技術(shù)學院 現(xiàn)代工程系 專業(yè)年級： 14 級汽車檢測與維修 設(shè) 計 者： 張 禹 學 號： 2 9 號 指導教師： 黃 金 成 績：汽車檢測與維修畢業(yè)論文摘要現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低。汽油發(fā)動機工作時采用點燃式著火方式，因此，它必須設(shè)置一個獨立的系統(tǒng)用于專門點燃汽缸內(nèi)壓縮終了的高溫高壓的可燃混合氣——點火系統(tǒng)（ignition system）。本文介紹了發(fā)動機電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理，系統(tǒng)分析了典型豐田汽車點火系統(tǒng)的常見故障，并結(jié)合實際分析了典