【正文】 相對(duì)有線四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院方式，其主要特點(diǎn)是操作更為方便，但是，由于紅外線傳輸具有方向性，因此在安裝使用過程中應(yīng)格外謹(jǐn)慎。這些定位參數(shù)的錯(cuò)誤將會(huì)嚴(yán)重影響汽車的操控性能，例如：主銷后傾角過大時(shí)，轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角過小時(shí)，方向盤自動(dòng)回正能力變差。 四輪定位儀的組成及原理四輪定位儀是專門用來測(cè)量車輪定位參數(shù)的設(shè)備，目前使用的四定位儀有光學(xué)式和電腦式兩種。由現(xiàn)代汽車用了各種新技術(shù)，使轉(zhuǎn)向輪定位角出現(xiàn)變化，如輪胎用子午線、低氣壓扁平寬斷面結(jié)構(gòu)，使輪胎在行駛中受外力作用變形較大。為使汽車具有良好的轉(zhuǎn)向性，除了轉(zhuǎn)向輪定位外，部分轎車〔如天津夏利TJ7100、捷達(dá)、富康、桑塔納2000等〕還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)，稱為四輪定位。1990 年1997 年，全國已建立汽車綜合性能測(cè)站近千家。但當(dāng)時(shí)國內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。【關(guān)鍵詞】國內(nèi)狀況 汽車檢測(cè) 檢測(cè)技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì)四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院引言在汽車發(fā)展的早期，人們只是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理，檢測(cè)技術(shù)還停留在表面。汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)[1] 周大軍 汽車電器設(shè)備與維修 北京：北京工業(yè)大學(xué)出版社 2010 [2] 凌永成，周大軍 汽車檢測(cè)診斷技術(shù) 北京：清華大學(xué)出版社 2009 [3] 王世界 豐田汽車使用維修幫手 杭州：浙江科學(xué)技術(shù)出版社 2003 [4] 謝紹發(fā) 廣東：廣東科技出版社 [5] [6] 麻友良 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)原理與故障檢修實(shí)例[M] 機(jī)械工業(yè)出版社 2010 [7] 孫于凱新編汽車技術(shù)[M] 北京：中國電力出版社 2007 [8] 張建平最新國內(nèi)外汽車維修資料大全[M] 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2004第五篇：汽車檢測(cè)與維修 畢業(yè)論文四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目： 論汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展系 別： 汽車工程系專業(yè)班級(jí)： 12級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)2班學(xué)生姓名： 寸濤濤指導(dǎo)教師： 王成健二〇一五年一月二十八日四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院目 錄引言.........................................................................................................................................2 ................................................................................................2 ........................................................................................................3 四輪定位的檢測(cè)技術(shù)......................................................................................................3 汽車定位檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展.........................................................................................4 機(jī) 動(dòng) 車 的 排 放 測(cè)試...........................................................................................5 3 我國汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì).................................................................................6 實(shí)現(xiàn)汽車檢測(cè)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化........................................................................................6 汽車檢測(cè)設(shè)備管理的網(wǎng)絡(luò)化..........................................................................................7 車檢測(cè)設(shè)備智能化...........................................................................................................7 檢測(cè)方法更新高效率化.................................................................................................8 車檢測(cè)人員專業(yè)化.........................................................................................................8 4 研究開發(fā)推廣應(yīng)用...................................................................................................................8 參考文獻(xiàn).......................................................................................................................................9 致謝...............................................................................................................................................10i四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院論汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展【 摘 要 】 以常見的汽車檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)，闡述了國內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷程，介紹先進(jìn)汽車檢測(cè)前沿技術(shù)，如:虛擬儀器檢測(cè)技術(shù) 基于GPS技術(shù)的車輛檢測(cè) 汽車四輪定位檢測(cè)技術(shù)。分電器部分需要潤滑的是： 分電器小軸，每次保養(yǎng)時(shí)將油杯旋進(jìn)1/21圈，潤滑脂如用完應(yīng)補(bǔ)充； ○2 凸輪和分電器小軸連接處，在凸輪的凹頂中有氈心，拆下分火頭，往氈○心上滴12滴機(jī)油，待油滲入后裝回； 凸輪面，在斷電器內(nèi)有特備氈塊，應(yīng)用涂沫的方法加入鈣基潤滑脂； ○4 活動(dòng)觸點(diǎn)臂銷釘，每次加潤滑油12滴，不可過多。8）當(dāng)利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，而不想使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的情況下（如進(jìn)行氣缸壓力檢查時(shí)），應(yīng)拔下分電器蓋上的中央高壓線，并將其搭鐵。4）如需拆、接點(diǎn)火系的導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。其原因可能是電控○單元連續(xù)多次沒有收到“IGf”點(diǎn)火信號(hào)，或電控單元出現(xiàn)故障；3）檢查分電器總成根據(jù)故障碼的提示，將檢查重點(diǎn)放在了分電器總成的上面。（2）點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈相當(dāng)于一個(gè)變壓器，當(dāng)線圈出現(xiàn)短路或斷路時(shí)，則不能感應(yīng)出高壓電，造成不能正常跳火。2）分電器總成（轉(zhuǎn)速及位置傳感器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器）故障（1）轉(zhuǎn)速及位置傳感器磁感應(yīng)式信號(hào)主要由信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、感應(yīng)線圈等部分組成。汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)論文圖42圖43也可用2個(gè)3～5W的燈泡分別與電子點(diǎn)火器的“1”端與“2”端串聯(lián)后再接至蓄電池正極，如圖43所示（接試燈之前，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下點(diǎn)火器與電腦的連接線端），這樣，燈泡②代替點(diǎn)火線圈，作為點(diǎn)火器內(nèi)部功率晶體管的負(fù)載（注意:如果沒有這個(gè)負(fù)載，“2”端直接接電源正極，會(huì)使功率晶體管在導(dǎo)通時(shí)燒毀），另一個(gè)燈泡①作為點(diǎn)火器內(nèi)部電路的電流指示。8）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障，導(dǎo)致點(diǎn)火系工作異常。4）火花塞故障。5）高壓線及火花塞的檢測(cè)（1）用萬用表檢測(cè)高壓線的電阻值，其標(biāo)準(zhǔn)為25kΩ，檢測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值相差較多時(shí)，應(yīng)更換高壓線。3）點(diǎn)火線圈的檢測(cè)（1）檢查初級(jí)線圈的電阻值。（3）接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，用萬用表測(cè)量感應(yīng)線圈的電壓脈沖信號(hào)，如果沒有脈沖信號(hào)，表明G1傳感器、G2傳感器或NE傳感器有故障，應(yīng)修理或更換分電器總成。由于霍爾電壓較弱，不足以觸發(fā)電子點(diǎn)火器工作，所以信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部加了信號(hào)放大和相反器。打開分電器蓋，檢查光敏、發(fā)光元件表面是否臟污，線路連接是否良好。檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙，～；若氣隙不合適，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。低于10MΩ的，即使無積炭，積油等不良外觀狀態(tài)，火花塞也應(yīng)更換。火花塞應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)碾姌O間隙和安裝位置，氣密性應(yīng)當(dāng)良好，以保證可靠地點(diǎn)火?；鸹ㄈ闹饕考仨毦哂凶銐虻臋C(jī)械強(qiáng)度。若有問題，可用測(cè)量絕緣電阻的方法來鑒別其好壞，一般絕緣電阻應(yīng)在50MΩ以上。若測(cè)得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；若電阻過大或過小，則說明繞組有接觸不良或短路之處。次級(jí)繞組的兩端通過四個(gè)高壓二極管與火花塞組成回路，其中配對(duì)點(diǎn)火的兩活塞必須同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)，即一個(gè)處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，另一個(gè)處于排氣行程的下止點(diǎn)。如圖為豐田皇冠同時(shí)點(diǎn)火直接點(diǎn)火的工作原理圖圖為豐田皇冠同時(shí)點(diǎn)火直接點(diǎn)火系的工作原理圖在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，兩同步缸中的一缸在壓縮沖程終了有效點(diǎn)火時(shí)，而另一缸處在排氣沖程末期，點(diǎn)火則為無效點(diǎn)火。（2）無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系的工作原理根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系又可分為：獨(dú)立點(diǎn)火式直接點(diǎn)火系、同時(shí)點(diǎn)火式直接點(diǎn)火系和二極管分配式直接點(diǎn)火系。2）有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系主要特點(diǎn)是：只是一個(gè)點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電通過分電器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序依次輸送給各缸火花塞。2． 豐田轎車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)普通電子點(diǎn)火系雖然較傳統(tǒng)點(diǎn)火系有了很大的發(fā)展，大大提高了點(diǎn)火系統(tǒng)的性能，但其點(diǎn)火提前角仍采用真空和離心機(jī)械式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，其主要缺點(diǎn)如下：（1）點(diǎn)火提前角的控制不精確，影響點(diǎn)火正時(shí)；（2）為了避免大負(fù)荷時(shí)的爆燃，必然采用妥協(xié)方式降低點(diǎn)火提前角；（3）仍脫離不開機(jī)械控制的范圍。VT3截截止時(shí)，蓄電池通過R5向VT4提供偏流使VT4導(dǎo)通。電子點(diǎn)火系在火花塞積炭阻值達(dá)100KΩ的嚴(yán)重情況下，仍能維持可靠的點(diǎn)火特性。2．2豐田轎車電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成和工作原理2．電子點(diǎn)火裝置與傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置相比，它的基本功能并沒有什么變化，但從改善電火花的點(diǎn)火性能，提高點(diǎn)火時(shí)間的控制精度及可靠性等方面來看，具有許多明顯的優(yōu)點(diǎn)：（1）因?yàn)闊o機(jī)械觸點(diǎn)或初級(jí)電流不經(jīng)過觸點(diǎn)，所以不存在觸點(diǎn)氧化、燒蝕、變形、磨損等問題，使用中幾乎不需要維修和經(jīng)常換件。微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)根據(jù)工作方式不同可分為：有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)和無分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大，如圖14。(4)此外，火花塞電極上積油、積炭時(shí)，其擊穿電壓也會(huì)相應(yīng)升高。點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃?jí)嚎s空氣可燃混和氣；并能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)采用點(diǎn)燃式著火方式，因此，它必須設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)用于專門點(diǎn)燃汽缸內(nèi)壓縮終了的高溫高壓的可燃混合氣——點(diǎn)火系統(tǒng)（ignition system）。報(bào)警裝置有油壓過低報(bào)警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報(bào)警開關(guān)控制。系統(tǒng)線路如圖，其特點(diǎn)：（1）在低壓電路中串有點(diǎn)火開關(guān)，用來接通與切斷初級(jí)繞組電流；（2）點(diǎn)火線圈有兩個(gè)低壓接線端子，其中‘’或‘1’端子應(yīng)當(dāng)連接分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上連接有兩根導(dǎo)線，其中來自起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的藍(lán)色導(dǎo)線，（注：個(gè)別車型因出廠年代不同其導(dǎo)線顏色有可能不同）應(yīng)當(dāng)連接電磁開關(guān)的附加電阻短路開關(guān)端子“15a”；白色導(dǎo)線來自點(diǎn)火開關(guān)，該導(dǎo)線為附加電阻（）所以不能用普通導(dǎo)線代替。（2）蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開關(guān)控制。（4）識(shí)讀線束圖應(yīng)了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個(gè)電器設(shè)備，每分支又有幾根導(dǎo)線及他們的顏色與標(biāo)號(hào)，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。識(shí)讀原理圖時(shí)，應(yīng)了解全車電路的組成，找出各單元回路的電流通路，分析回路的工作過程。但是，對(duì)于用電量大且工作時(shí)間較短的起動(dòng)機(jī)電流則例外，即啟動(dòng)電流不經(jīng)過電流表；（5）各型汽車均陪裝保險(xiǎn)裝置，用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。這樣就需在保險(xiǎn)絲、開關(guān)和用電設(shè)備之間的電路上添加一個(gè)多路控制裝置（參閱廣州雅閣后霧燈線路簡圖）。燈光照明電路是指控制組合開關(guān)、前大燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號(hào)電路是指控制組合開關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈和報(bào)警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點(diǎn)火開關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動(dòng)電路是指點(diǎn)火開關(guān)、繼電器、起動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)；充電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)和蓄電池電路系統(tǒng)。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，用電器只要有一根外接電源線即可。全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡單?！?2月6日，論文的修改和終審。（見附表）。二、進(jìn)度安排，與指導(dǎo)老師聯(lián)系，確定選題。正確識(shí)讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。一般家庭用電是用交流電，實(shí)行雙線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外接電源線。全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡單。但在現(xiàn)代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會(huì)越來越多，布線將會(huì)越來越復(fù)雜。通過對(duì)東風(fēng)EQ1090車型的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為以后接觸到各類不同車型打下個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。識(shí)讀電路圖時(shí)，應(yīng)按照用電設(shè)備的功用，識(shí)別主要用電設(shè)備的相對(duì)分布位置；識(shí)別用電設(shè)備的連接關(guān)系，初步了解單元回路的構(gòu)成；了解導(dǎo)線的類型以及電流的走向?？偵纤觯莆掌嚾嚲€路（總線路），應(yīng)按以下步驟