【正文】 動等故障。火花塞的材料具有抵抗燃燒過程中產(chǎn)生的各種有害氣體腐蝕的能力。（2）故障診斷?；魻栃?yīng)式點火信號發(fā)生器檢查方法與光電式的相同，也是將信號發(fā)生器接上電源后轉(zhuǎn)動分電器軸，測其信號輸出電壓，但電壓波動的范圍不一樣。無脈沖電壓，則應(yīng)將接E1端子的表筆與車架相接，若脈沖電壓正常，檢查ECU端子E1與車身的接地電路。2）電子點火器存在故障或性能不良，不能及時通斷點火線圈初級電流，使次級繞組不能產(chǎn)生高壓。圖41 在檢測電子點火器是否存在故障時，可采用一個3～5W的燈泡接于點火線圈的“—”端和點火器之間，如圖42所示。ECU如果收不到G信號，因無法確定點火基準(zhǔn)和判別氣缸，則無法對點火提前角進行控制。第五章：豐田轎車點火系的使用注意事項及維護1．豐田轎車點火系的使用注意事項1）大電流放電時間不宜過長，使用起動機，每次都時間不超過5s，）蓄電池的充電電壓不能過高，當(dāng)充電電壓增高10%—12%，蓄電池的壽命將會縮短2/3左右。（2）檢查觸點接觸狀況和觸點間隙。英雌，一方面要不斷研究性能優(yōu)良的汽車；另一方面要借助維護和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。繼大連檢測站之后，作為“六五”科技項目，交通部先后要求10多個省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測站的任務(wù)，僅1990年底統(tǒng)計，全國已有汽車檢測站600多個，初步形成了全國的汽車檢測網(wǎng)。 四輪定位的檢測汽車四輪定位的設(shè)計目的是要保汽車在行駛時有自動保持直線行駛的性能，即當(dāng)車輪轉(zhuǎn)向后有自動回位的能力。汽車的定位參數(shù)包括：前輪定位參數(shù)（前輪前束、前輪后傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前軸退縮角、轉(zhuǎn)向前展、轉(zhuǎn)向角等）、后輪定位參數(shù)（后輪前束、后輪后傾角、后軸退縮角、推進角等）。具有傳輸無方向性、距離遠(yuǎn)的、受障礙物影響小等優(yōu)點，主要缺點是成本高。配有專門軟件和數(shù)據(jù)光盤，可讀取近10年來世界各地汽車汽車四輪定位參數(shù)且可更新，另外還配有數(shù)碼視頻圖像數(shù)據(jù)庫。導(dǎo)致車輪位失準(zhǔn)。故此促進了汽車診斷和檢測技術(shù)的發(fā)展。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個多世紀(jì)了。1）車輛行駛1000km后的維護工作（1）清楚分電器蓋和殼體外面的灰塵和油污。同時檢查點火線圈正極，電壓正常。其結(jié)構(gòu)如圖：傳感器的信號電壓隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增大，因而，在轉(zhuǎn)動過程中，利用轉(zhuǎn)速及位置傳感器產(chǎn)生的G信號和Ne信號作為主控信號，以G信號為基準(zhǔn)，主要用來確定點火控制基準(zhǔn)和判別氣缸。2．故障診斷與排除 1）檢查點火線圈及連線先拔下點火線圈接線，用萬用表檢測點火線圈初級繞組和次級繞組的阻值，檢測結(jié)果都在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。汽車檢測與維修畢業(yè)論文第四章：豐田轎車電子點火系常見故障的診斷與檢修4．1 豐田轎車電子點火系的常見故障及原因1）發(fā)動機不能起動，或發(fā)動機在運行中突然熄滅； 2）點火系不點火、火花弱、點火時間不當(dāng)或缺火。如果沒有電壓，表明點火器電源電路有斷路之處，應(yīng)檢查線路狀況。如果電壓表指示電壓在01V之間擺動，說明信號發(fā)生器良好，否則，需更換分電器。電極間隙不正常，應(yīng)用專用工具將其調(diào)整到正常值。火花塞能夠承受劇烈的溫度變化，并且有適當(dāng)?shù)臒崽匦?。與獨立點火直接點火系相比，同時點火直接點火系的結(jié)構(gòu)和控制電路較簡單，所以應(yīng)用比較多。有分電器微機控制點火系保留了分電器這一機械裝置，分電器中機械裝置的磨損必然會對點火提前角的控制精度、穩(wěn)定性和均勻性產(chǎn)生影響。當(dāng)VT5導(dǎo)通時點火系的初級電路導(dǎo)通電路為：蓄電池的“+” →點火開關(guān)→附加電阻→點火線圈的初級線圈N1→VT5→搭鐵。這樣可以增大初級斷電電流值，減少點火線圈初級繞組匝數(shù)，減小初級電路的電阻，從而提高次級電壓，有效地改善和保證點火性能。蓄電池點火系根據(jù)是否采用電子元件控制可分為傳統(tǒng)點火系和電子點火系?；鸹ㄈ姌O被擊穿而產(chǎn)生電火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。東風(fēng)EQ1090型汽車采用氣壓制動系統(tǒng)，當(dāng)制動系統(tǒng)的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。（二）起動系統(tǒng)線路啟動系統(tǒng)由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風(fēng)EQ1090型汽車配裝復(fù)合繼電器）組成，系統(tǒng)線路如圖。圖上每根導(dǎo)線所注名的顏色與標(biāo)號就是實際車上導(dǎo)線的顏色和到端子的所印數(shù)字。第二部分第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規(guī)格。這樣做就使負(fù)載引出的負(fù)極線能夠就近連接，電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接線。 12月10日，論文答辯。、修改和定稿工作，論文完成后一律用A4紙打印一份交指導(dǎo)教師（附開題報告和任務(wù)書內(nèi)容用黑筆填寫），并同時將定稿后的畢業(yè)論文以電子檔發(fā)給指導(dǎo)老師。關(guān)鍵詞：電路 單行線制 系統(tǒng) 導(dǎo)線 各種車燈目錄：（1）全車線路的連接原則（2）識讀電路圖的基本要求（3）以東風(fēng)EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認(rèn)讀(4)全車電路的導(dǎo)線(5)識讀圖注意事項論汽車電路的識讀方法在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對于許多人來說，是很復(fù)雜的東西。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。(一)、識讀電路圖的基本要求了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因為線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的，容易識別。三、全車線路的認(rèn)讀下面以東風(fēng)EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統(tǒng)電路的特點。（四）儀表系統(tǒng)線路儀表系統(tǒng)包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的傳感器，系統(tǒng)線路如圖所示。關(guān)鍵詞：點火系統(tǒng)、故障分析、故障排除汽車檢測與維修畢業(yè)論文目錄引言................................................................................................................................................4 第一章：點火系的概述.....................................................................................................51．1 點火系的功能.................................................................................................................5 1．2 點火系的基本要求.........................................................................................................5 1．3 點火系的分類.................................................................................................................7第二章：豐田轎車的點火系...........................................................................................82．1豐田轎車傳統(tǒng)點火系的組成和工作原理......................................................................8 2．2豐田轎車電子點火系統(tǒng)組成和工作原理......................................................................92．...............................................................................9 2．.........................................................................10 2． 豐田轎車微機控制點火系統(tǒng)............................................................................12第三章：豐田轎車電子點火系主要部件的故障診斷....................................173．1 豐田轎車普通電子點火系主要部件的故障診斷.......................................................17 3．2豐田轎車微機控制點火系主要部件的故障診斷........................................................20第四章：豐田轎車電子點火系常見故障的診斷與檢修..............................23汽車檢測與維修畢業(yè)論文4．1 豐田轎車電子點火系的常見故障及原因...................................................................23 4．....................................................24 4．3 豐田5AFE電控發(fā)動機不能起動的診斷與排除........................................................25第五章：豐田轎車點火系的使用注意事項及維護.........................................28 結(jié) 語.........................................................................................................................................30 致謝..............................................................................................................................................31 參考文獻...................................................................................................................................32引言傳統(tǒng)的點火系由機械觸點控制點火時刻，點火時刻的調(diào)節(jié)采用機械式自動調(diào)節(jié)機構(gòu)，這種方式結(jié)構(gòu)簡單、成本低，是一種較早、較普遍的點火系。3．應(yīng)能根據(jù)發(fā)動機工況的變化提供最佳的點火時刻點火時刻由點火提前角表示。第二章：豐田轎車的點火系2．1豐田轎車傳統(tǒng)點火系的組成和工作原理豐田轎車傳統(tǒng)點火系以蓄電池或發(fā)電機提供12V的低壓直流電源，通過點火線圈和段電器將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再?jīng)過配電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生火花，點燃混合氣。（7）對無線電干擾小，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕、體積小，保養(yǎng)維修簡便。微機控制點火系統(tǒng)一般由傳感器，微機控制器和點火控制器，點火線圈等組成。與有分電器的微機控制點火系相比，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速和點火能量相同的情況下，單位時間內(nèi)通過點火線圈初級電路的電流要小得多，點火線圈不易發(fā)熱，且點火線圈的體積又可以非常小巧，一般直接將點火線圈壓裝在火花塞上。后，電控單元（ECU）接收到傳感器信號后再次向點火控制器發(fā)出點火觸發(fā)信號，使VT2截止，使點火線圈初級繞組下部的電流被切斷，在次級繞組中感應(yīng)出上“+”下“—”的高壓電，并經(jīng)2缸和3缸火花塞構(gòu)成回路，兩個火花塞同時跳火，此時3缸點火做功，2缸火花塞無效點火。點火線圈的有些故障僅用萬能表測量電阻的方法并不一定能反映出來。對于高壓導(dǎo)線的檢查，一是看是否有破損，二是用歐姆表測導(dǎo)線的電阻值。火花塞常見的故障：火花塞常見故障有因電極燒損、電極熔斷、積碳、積油、積灰而漏電、絕緣磁體破裂而漏電、電極間隙不當(dāng)?shù)?。用萬用表檢查點火信號發(fā)生器傳感器線圈的電阻，其電阻值應(yīng)在140Ω～180Ω。其點火系原理圖如下：1）曲軸轉(zhuǎn)速傳感器與凸輪軸位置傳感器檢測（1）用厚簿規(guī)測量GGNE信號轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈鐵芯之間的氣隙（也稱磁隙），～,如不符合規(guī)定，應(yīng)更換分電器。檢測結(jié)果與上述不符，應(yīng)更換點火線圈。線路接頭、插座連接牢固才能保證接觸可靠、傳遞信息準(zhǔn)確。如果燈泡②不閃亮，調(diào)換干電池的極性或重新檢查接線端子后，燈泡②仍然不閃亮，說明點火器有故障，更換新的電子點火器，故障排除。3．故障診斷與排除針對以上的分析，初步確定點火系出現(xiàn)故障。冷車起動前，注意發(fā)動機的預(yù)熱。汽車檢測與維修畢業(yè)論文結(jié) 語隨著科技的進步，汽車發(fā)動機向著多缸高速的方向發(fā)展，人們還力圖通過改善混合氣的燃燒狀況，以及燃用稀混合氣，以達到減少排氣污染和節(jié)約燃油的目的。進入70年代后，相繼出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車檢測儀器和設(shè)備。我國已具有自己生產(chǎn)全套汽車檢測設(shè)備的能力。轉(zhuǎn)向輪定位角是評價汽車的操縱性和直線行駛穩(wěn)定性的重要參數(shù)。檢測前輪定位參數(shù)的設(shè)備稱為前輪定位儀。四輪定位儀的測量方式及數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸方式隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷化，但是其基本測量原理大致是相同的。同時加劇轉(zhuǎn)向機構(gòu)轉(zhuǎn)向輪胎的磨損，使燃油消耗量增加，動力性能下降四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。檢測單位應(yīng)該是具有第三方公正性質(zhì)的企業(yè)。國內(nèi)汽車檢測技術(shù)的發(fā)展概況中國論文j4m8[s)V我國從20世紀(jì)60年代開始研究汽車檢測技術(shù)，為滿足汽車維修需 要，當(dāng)時交通部主持進行了發(fā)動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器的研究、開發(fā)。通過本論文的資料搜集、材料組織、篇章布局、案例設(shè)計讓自己對點火系有了更系統(tǒng)、更深一步的了解。導(dǎo)線及線束的插接件