【正文】 噪聲進(jìn)行規(guī)制，屬（）A）發(fā)生源規(guī)制B）交通量規(guī)制C）交通流規(guī)制D）市場(chǎng)機(jī)制從物流的角度看，顧客服務(wù)可以理解為（）A）顧客滿意B）衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用好壞的尺度C）顧客對(duì)企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)是否滿意D）顧客忠誠(chéng)下列服務(wù)要素中屬于交易后要素的是（）A）系統(tǒng)柔性B）訂貨周期的穩(wěn)定性C）替代產(chǎn)品D）產(chǎn)品跟蹤通常顧客不滿意的最主要原因是（）A）數(shù)量短缺B）送貨延遲C）產(chǎn)品破損D）產(chǎn)品質(zhì)量或品種問(wèn)題對(duì)被包裝產(chǎn)品或包裝儲(chǔ)存與運(yùn)輸水平的接收是包裝標(biāo)志的（）A）識(shí)別功能B）信息傳遞功能C）安全倉(cāng)儲(chǔ)功能D）流通功能航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)：（）A）能耗小,）運(yùn)輸能力強(qiáng)C）經(jīng)濟(jì)性好D）運(yùn)行速度快,、大型載貨汽車：車身寬度一般 ，長(zhǎng)度810m，載重量在（）以上。A）定期租舶合同B）航次租船合同C）提單運(yùn)輸D）所有租船合同1對(duì)環(huán)境污染限期治理的期限一般為（）。A）當(dāng)事人B）第三人C）既是當(dāng)事人又是第三人D）無(wú)關(guān)系人1倉(cāng)儲(chǔ)合同中的倉(cāng)儲(chǔ)物為（）。A）有效B）效力待定C）無(wú)效D）不成立我國(guó)《合同法》對(duì)違約責(zé)任的歸責(zé)原則采用的是（）。綠色物流：物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得最充分的利用。配送中心：以組織配送性銷售或供應(yīng)、執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。物流管理：也稱為物流“軟技術(shù)”，是指對(duì)原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過(guò)程所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施、控制等活動(dòng)。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。它是物流活動(dòng)的基本依據(jù)，是物流能力的綜合反映，是獲得最佳物流秩序與效益的重要條件。商品儲(chǔ)存規(guī)劃：根據(jù)倉(cāng)庫(kù)總平面布置商品儲(chǔ)存任務(wù)和倉(cāng)庫(kù)人力設(shè)備等具體情況，對(duì)倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)進(jìn)行合理分配，并對(duì)其內(nèi)部空間進(jìn)行科學(xué)的布置。運(yùn)輸：廣義是指人和物通過(guò)運(yùn)力在空間的移動(dòng)，其具體活動(dòng)是人和物的載運(yùn)及輸送。第一篇：現(xiàn)代物流學(xué)復(fù)習(xí)現(xiàn)代物流學(xué)復(fù)習(xí)一、名詞解釋：供應(yīng)鏈：產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)涉及的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理：對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流、業(yè)務(wù)流、價(jià)值流、資金流和信息流進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。物流領(lǐng)域的運(yùn)輸專指物的載運(yùn)及輸送，指利用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。物流標(biāo)準(zhǔn)：一般是指在物流領(lǐng)域內(nèi)為獲得最佳秩序和效益，對(duì)物流活動(dòng)或其結(jié)果所做的統(tǒng)一規(guī)定。物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。商流：即商業(yè)流通，是指以貨幣為媒介其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的商品交換。這個(gè)全過(guò)程，就是物料經(jīng)過(guò)的包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)的全過(guò)程。它是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合。二、單項(xiàng)選擇題：物流信息管理包括（）A）物流信息的收集、處理、傳遞和存儲(chǔ)B）物流信息的識(shí)別、處理、傳遞和存儲(chǔ)C）物流信息的收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和存儲(chǔ)D）物流信息的收集、處理、分類和存儲(chǔ)隨著物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的建立和電子商務(wù)的發(fā)展，物流信息處理越來(lái)越體現(xiàn)出（）的特點(diǎn)A）集成化B）自動(dòng)化C）網(wǎng)絡(luò)化D）智能化配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的功能不包括（）A）倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、過(guò)庫(kù)等管理B）與運(yùn)輸商的電子數(shù)據(jù)交換C）庫(kù)存分析D）實(shí)現(xiàn)“逆向物流”的管理按照ENA13條碼的規(guī)定是（）A）國(guó)家的代碼由二位數(shù)字組成，制造商代碼由四位數(shù)組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗(yàn)碼由以為數(shù)字組成B）國(guó)家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由三位數(shù)組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗(yàn)碼由一位數(shù)字組成C）國(guó)家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由五位數(shù)組成，商品代碼由四位數(shù)字組成，校驗(yàn)碼由一位數(shù)字組成D）國(guó)家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由四位數(shù)組成，商品代碼由五位數(shù)字組成，校驗(yàn)碼由一位數(shù)字組成要成功使用EDI，最重要的是（）A）有一套計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)B）EDI標(biāo)準(zhǔn)C）通信環(huán)境D）計(jì)算機(jī)人員配送中心的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的功能包括（）A）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)B）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫(kù)管理系統(tǒng)C）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫(kù)管理系統(tǒng)、擺貨管理系統(tǒng)D）收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫(kù)管理系統(tǒng)隨著物流配送系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送中心與供應(yīng)商、制造商及顧客之間的聯(lián)系可通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)A）物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)B）打電話C）郵局寄信D）上門(mén)服務(wù)可撤銷合同在未被撤銷前是（）的合同。A）無(wú)過(guò)錯(cuò)原則B）過(guò)錯(cuò)原則C）過(guò)失原則D）過(guò)錯(cuò)和過(guò)失原則在運(yùn)輸合同中，收貨人是運(yùn)輸合同的（）(托運(yùn)人與收貨人不一致時(shí))。A）不動(dòng)產(chǎn)或動(dòng)產(chǎn)B）動(dòng)產(chǎn)C）不動(dòng)產(chǎn)D）所有物產(chǎn)1（）的租金按租用船舶的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)計(jì)算。A）25年B）13年C）15年D）510年1現(xiàn)代物流的概念源于（）A）第一次世界大戰(zhàn)期間B）第二次世界大戰(zhàn)期間C）二十世紀(jì)七十年代D）二十世紀(jì)九十年代1現(xiàn)代物流的對(duì)象包括（）A）物品B）產(chǎn)品和半成品C）物品和服務(wù)D）物品、服務(wù)和信息1運(yùn)輸系統(tǒng)由除（）外的要素組成A）運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)B）運(yùn)輸路線C）運(yùn)輸貨物件D）運(yùn)輸控制和營(yíng)運(yùn)軟件1物流系統(tǒng)具有（）的特點(diǎn)Ａ）系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性強(qiáng)Ｂ）靜態(tài)性強(qiáng)Ｃ）系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng)Ｄ）都不對(duì)1總成本法應(yīng)用的具體做法是（）A）在試圖保持一定的服務(wù)水平條件下，對(duì)各備選方案的成本進(jìn)行匯總分析B）選擇總成本最低的方案，而不論其服務(wù)水平如何C）在總成本既定的條件下，選擇服務(wù)水平最高的方案D）對(duì)服務(wù)水平與總成本進(jìn)行加權(quán)平均1物流企業(yè)是（）的物流系統(tǒng)A）為企業(yè)內(nèi)部提供物流支持B）為社會(huì)用戶提供物流服務(wù)C）為消費(fèi)者提供物流服務(wù)D）為企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部提供物流服下列企業(yè)中，屬供應(yīng)物流突出型的是（）A）服裝企業(yè)B）化工企業(yè)C）汽車生產(chǎn)企業(yè)D）鋼鐵工業(yè)企業(yè)、零售企業(yè)物流主要是（）A）供應(yīng)物流B）銷售物流C）回收物流D）調(diào)撥物流下列名稱中除了（），與第三方物流的含義基本一致。A）5噸B）8噸C）2噸D）6噸1Ⅰ級(jí)鐵路是在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，其遠(yuǎn)期客貨運(yùn)輸量為（）A）15Mt百萬(wàn)噸B）C）150Mt百萬(wàn)噸1初步供應(yīng)商調(diào)查是指（）A）對(duì)供應(yīng)商的基本情況的調(diào)查B）了解供應(yīng)商的名稱、地址C）了解供應(yīng)商的生產(chǎn)能力D）了解供應(yīng)商能提供什么產(chǎn)品1初步供應(yīng)商調(diào)查一般可以采用（）A）資源市場(chǎng)調(diào)查B）訪問(wèn)調(diào)查C）市場(chǎng)份額調(diào)查D）以上三項(xiàng)都是1資源市場(chǎng)的調(diào)查目的是（）A）進(jìn)行資源市場(chǎng)分析B）制定采購(gòu)策略C）制定產(chǎn)品策略D）制定生產(chǎn)策略1定期訂貨制度的特點(diǎn)是（）A）訂貨間隔期不變B）訂購(gòu)貨物量不定C）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充庫(kù)存量D）A、B二項(xiàng)都是1傳統(tǒng)意義上存貨是指（）A）存放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物B）暫時(shí)毫無(wú)用處的備用物C）閑置物料D）以上三項(xiàng)都是1一般認(rèn)為，庫(kù)存貨物耗用至某一預(yù)先指定的訂貨時(shí)間（不發(fā)生任何缺貨損失，保證生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)的連續(xù)性），便開(kāi)始（A）進(jìn)貨B）保持訂貨間隔期不變C）統(tǒng)計(jì)訂貨未到量D）訂貨并發(fā)出訂貨單1招標(biāo)采購(gòu)的原則是（）A）公開(kāi)透明B）公平C）公正D）以上三項(xiàng)都是1當(dāng)采用國(guó)際有限招標(biāo)時(shí)，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠方面的規(guī)定（）A）不適用B）適用C）有的適用D）有的不適用）一般來(lái)說(shuō)，貨物采購(gòu)的履約保證金為合同（）A）5％～10％B）30％～50％C）60%D）3%1．以強(qiáng)化輸送，保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝稱為（B）。A．宏觀物流與微觀物流B．供應(yīng)物流與銷售物流C．國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流D．社會(huì)物流與企業(yè)物流3．物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點(diǎn)。A．集裝系統(tǒng)B．標(biāo)準(zhǔn)化C．物流基礎(chǔ)模數(shù)D．集裝箱5．國(guó)際物流的分類之一：根據(jù)國(guó)際物流（D）的不同，可以將國(guó)際物區(qū)分為，國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際船舶代理、無(wú)船承運(yùn)人、報(bào)關(guān)行、國(guó)際物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)、配送公司等。A．經(jīng)銷B．拍賣C．招標(biāo)與投標(biāo)D．代理7．對(duì)等貿(mào)易有五種基本形式，即轉(zhuǎn)手貿(mào)易、回購(gòu)、抵銷、（C）。A．CIPB．CIFC．CPTD．FAS9．“FOB”即（C）交貨。A．海關(guān)監(jiān)管B．政府特許C．國(guó)際通行D．關(guān)稅保護(hù)11．為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之（C）。A．國(guó)際商品物流和國(guó)際郵品物流B．進(jìn)口物流和出口物流C．不同國(guó)家之間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流D．國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流13．一般所稱的貨物進(jìn)出口貿(mào)易，買賣雙方達(dá)成交易，買方通過(guò)接受單證、支付貨款和收取貨物與賣方的交貨、交單相互對(duì)流，并最終完成貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移貿(mào)易方式是（A）。A．方式、時(shí)間和地點(diǎn)B．風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任C．運(yùn)費(fèi)、對(duì)象和風(fēng)險(xiǎn)D．?dāng)?shù)量、方式和地點(diǎn)15．“運(yùn)費(fèi)付至”的英文縮寫(xiě)字母是（D）。A．接盤(pán)B．發(fā)盤(pán)C．受盤(pán)D．議盤(pán)17．保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，外國(guó)貨物可以不辦理進(jìn)口手續(xù)和（C）場(chǎng)所。A．提貨單B．進(jìn)出口合同C．海洋單D．稅單19．合適的產(chǎn)品和服務(wù)，按照合適的狀態(tài)與包裝，以合適的（D）和合適的（），在合適的時(shí)間送到合適的用戶的合適地方。A．經(jīng)銷B．代理C．逐筆售定D．加工貿(mào)易21．當(dāng)今世界上被廣泛認(rèn)可、最具有影響力的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例是（D）。A．A、B、C、DB．B、C、D、EC．E、F、G、HD．E、F、C、D23．由賣方投保、支付保險(xiǎn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（C）。A．裝運(yùn)港貨物進(jìn)入碼頭前后B．裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷前后C．目的港貨物越過(guò)船舷前后D．目的港貨物提離碼頭前后25．一般最常用的國(guó)際運(yùn)輸方式是（C）。A．現(xiàn)金方式B．托收方式C．匯付方式D．信用證支付方式27．進(jìn)口貨物CPT南京，卸貨港上海，由（B）支付從上海到南京的內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)。A．12小時(shí)B．24小時(shí)C．36小時(shí)D．48小時(shí)三、判斷題：商流是物流的前提，物流是商流的保證。（）物流管理最基本的目標(biāo)就是以最低的成本向用戶提供最滿意的物流服務(wù)。（）運(yùn)輸可以創(chuàng)造“時(shí)間效應(yīng)”。（）物流標(biāo)準(zhǔn)是物流活動(dòng)的基本依據(jù)，是物流能力的綜合反映，是獲得最佳物流秩序與效益的重要條件。（）商品配送作為一種特殊的綜合的物流活動(dòng)，是在傳統(tǒng)的送貨基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。（）√√√√√√√國(guó)際貿(mào)易方式是指營(yíng)業(yè)地在不同國(guó)家或地區(qū)的當(dāng)事人之間進(jìn)行貨物買賣所采取的做法和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)渠道。（）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又稱貿(mào)易條件、價(jià)格條件或交換條件，它是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)英文字母，用來(lái)確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任劃分。（）進(jìn)出口合同是進(jìn)出口雙方買賣一定貨物所達(dá)成的協(xié)議，是進(jìn)出口雙方各自履行的約定義務(wù)的依據(jù)，也是一旦發(fā)生違約行為時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，處理爭(zhēng)議的法律文件。（）對(duì)于允許自由進(jìn)出自由港或自由貿(mào)易區(qū)的外國(guó)商品，免征關(guān)稅，但需辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。（）買賣雙方由誰(shuí)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任由買賣雙方所選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)約定。（）√√√√√√1．國(guó)際貿(mào)易方式是指營(yíng)業(yè)地在不同國(guó)家或地區(qū)的當(dāng)事人之間進(jìn)行貨物買賣所采取的做法和