【正文】 而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。 主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。這時(shí)， 車橋 和 車架 便相互靠近。 鋼板彈簧簡(jiǎn)介 [3] 2 鋼板彈簧是 汽車懸架 中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。 為了減輕車軸對(duì)車架 (或車身 )的直接沖撞，采用了緩沖塊。導(dǎo)向桿系有多種新式，可單獨(dú)用其中的一種，也可將幾種配合起來(lái)使用。減震器有多種形式，現(xiàn)在最常用的是筒式減震器。 為了完成 2 項(xiàng)功能，懸架使用了彈簧和減震器。非獨(dú)立懸架的鮮明特色是左、右車輪之間由一剛性梁或非斷開(kāi)式車橋聯(lián)接，當(dāng)單邊車輪駛過(guò)凸起時(shí)，會(huì)直接影響另一側(cè)車輪。裝有橫向穩(wěn)定器的汽車，能減少轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)車身的側(cè)傾角和橫向角振動(dòng)。當(dāng)用 縱置鋼板彈簧作彈性元件時(shí)，它兼起導(dǎo)向裝置作用。 I 小型商用車的后懸架設(shè)計(jì) 目 錄 第一章 緒論 .......................................................................................................... 1 汽車懸架概述 ............................................................................................1 國(guó)內(nèi)重卡鋼板懸架發(fā)展現(xiàn)狀 ....................................................................2 論文研究的背景及意義 ............................................................................3 畢業(yè)論文研究?jī)?nèi)容 ..................................................................................3 第二章 汽車懸架概述 ......................................................................................... 5 懸架基本概念 .............................................................................................5 懸架概念 ...........................................................................................5 懸架最主要的功能 ..........................................................................5 懸架基本組成 [4]~ [6]..........................................................................5 懸架類型 [7]........................................................................................6 懸架系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)的領(lǐng)域 ....................................................................6 懸架設(shè)計(jì)要求 .............................................................................................7 懸架的主要特性 .........................................................................................7 懸架的垂直彈性特性 .....................................................................7 減振器的特性 ..................................................................................8 本章小結(jié) ....................................................................................................9 第三章 懸架對(duì)汽車主要性能的影響 ................................................................ 10 懸架對(duì)汽車平順性的影響 ......................................................................10 懸架彈性特性對(duì)汽車行駛平順性的影響 ...................................11 懸架系統(tǒng)中的阻尼對(duì)汽車行駛平順性的影響 ...........................14 非簧載質(zhì)量對(duì)汽車行駛平順性的影響 .......................................15 改善平順性的 主要措施 ................................................................15 懸架與汽車操縱穩(wěn)定性 ..........................................................................16 汽車的側(cè)傾 ....................................................................................16 側(cè)傾時(shí)垂直載荷在左、右側(cè)車輪上的重新分配及 其對(duì)穩(wěn)態(tài)響 II 應(yīng)的影響 .....................................................................................................18 本章小結(jié) ...................................................................................................20 第四章 對(duì)長(zhǎng)安星卡 SC1022D7 后懸架的設(shè)計(jì) ................................................ 22 及其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核 ............................................................................................... 22 鋼板彈簧的種類 ....................................................................................22 鋼板彈簧主要元件結(jié)構(gòu)選取 ...............................................................24 鋼板彈簧斷面形狀 ........................................................................24 彈簧端部形狀 .................................................................................25 彈簧卷耳 .........................................................................................26 彈簧包耳 .........................................................................................27 鋼板彈簧中心螺栓 ........................................................................28 彈簧夾箍 .........................................................................................29 普通多片鋼板彈簧設(shè)計(jì)與計(jì)算 ...........................................................29 共同曲率法介紹 ............................................................................29 鋼板彈簧設(shè)計(jì)的已知參數(shù) .........................................................30 本章小結(jié) ...................................................................................................44 第五章 三 維作圖 ................................................................................................. 45 Pro/E 軟件的簡(jiǎn)介 .....................................................................................45 三維作圖 ..................................................................................................46 Pro/E 設(shè)計(jì)界面 ..............................................................................46 鋼板彈簧懸架設(shè)計(jì)繪制過(guò)程 .......................................................48 設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn) ..................................................................................................52 鋼板彈簧的工程圖 ..................................................................................53 本章小結(jié) ..................................................................................................54 結(jié) 論 ...................................................................................................................... 55 1 第 1章 緒論 汽車懸架概述 懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成 [1]。導(dǎo)向裝置由導(dǎo)向桿系組成，用來(lái)決定車輪相對(duì)對(duì)于車架 (或車身 )的運(yùn)動(dòng)特性，并傳遞除彈性元件傳遞的垂直力以外 的各種力和力矩。緩沖塊用來(lái)減輕車軸對(duì)車架 (或車身 )的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過(guò)大的變形。 根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，汽車懸架可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩大類。獨(dú)立懸架中沒(méi)有這樣的剛性梁，左右車輪各自 “獨(dú)立 ”地與車架或車身相連或構(gòu)成斷開(kāi)式車橋，按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又可細(xì)分為橫臂式、縱臂式、斜臂式等等 ， 它的主要功用如下 [2]： 1 緩和、抑制由于不平路面所引起的振動(dòng)和沖擊，以保證汽車的行駛平順性； 2 迅速衰減車身和車橋 (或車輪 )的振動(dòng)； 3 傳遞作用在車輪和車架 (或車身 )之間的各種力 (驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、橫向力 )和力矩 (制動(dòng)力矩和反作用力矩 )； 4 保證汽車行駛穩(wěn)定性。汽車懸架常用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、橡膠彈簧及空氣彈簧等。 為了完成 4 項(xiàng)功能，懸架采用了適當(dāng)?shù)膶?dǎo)向干系把車架 (車身 )與車軸(車輪 )聯(lián)接起來(lái)。鋼板彈簧懸架中的鋼板彈簧不僅用作彈性元件而且兼起導(dǎo)向的作用 。為了減小車身的側(cè)傾角，有的汽車還裝有橫向穩(wěn)定桿。 當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂