懸架設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告-展示頁
2024-08-20 07:05本頁面
【正文】 的設(shè)計(jì)。SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多功能車”。20世紀(jì)80年代，SUV是為迎合年青白領(lǐng)階層的愛好，在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂式車。這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車的功能。SUV能適應(yīng)各種路況，而且性能價(jià)格比也相對(duì)較高，十分符合中國年輕一代的消費(fèi)需求。但SUV在中國的興起對(duì)SUV汽車的整體性能要求也隨之提高，特別是操縱性、舒適性、通過性、安全性等，故而對(duì)其懸架系統(tǒng)的性能也提出更高的要求，（1）保證汽車有良好的行駛平順性。（3）保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。（5）有良好的隔聲能力。（7）可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩，通過選用合適的制造材料和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高零部件強(qiáng)度和使用壽命，降低生產(chǎn)成本，從而使汽車具有良好的行駛平順性，進(jìn)而改善汽車的行駛車速、燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性，提高汽車的性價(jià)比。通過帶有研究性質(zhì)的專題研究分析、設(shè)計(jì)報(bào)告，培養(yǎng)我們的開發(fā)和設(shè)計(jì)能力，提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能去分析、解決實(shí)際問題的能力。盡管一百多年來汽車懸架從結(jié)構(gòu)型式到作用原理一直不斷的演進(jìn)，但從結(jié)構(gòu)功能上、它都是有彈性元件、減振裝置和到導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：兩側(cè)車輪安裝在一根車軸的兩端，車軸通過彈性元件與車架或車身相連，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車輪的工作。. 缺點(diǎn) ：汽車平順性較差、高速行駛時(shí)操穩(wěn)性差、轎車不利于發(fā)動(dòng)機(jī)、行李艙的布置。 板簧式非獨(dú)立懸架主要由鋼板彈簧和減振器組成[6]。常用于轎車的后懸架[6]。采用空氣彈簧懸架容易實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)[5] [7]。如圖5：圖5 礦用自卸汽車油氣彈簧適宜圖 (三).獨(dú)立懸架型式獨(dú)立懸架 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)貴，乘坐舒適性和操作 穩(wěn)定性好，具有降低汽車重心，減小汽車 造型受約束的效果適用于：轎車種類： （1）.雙叉式懸架（2）.撐桿式懸架 a）全拖動(dòng)臂式懸架 b）半拖動(dòng)臂式懸架圖2 優(yōu)點(diǎn)：簧下質(zhì)量小?？梢杂脛偠刃〉膹椈?、改善了汽車行駛平順性。左、右車輪各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)互不影響，可減少車身的傾斜和振動(dòng)，同時(shí)在起伏的路面上能獲得良好的地面附著能。成本較高。應(yīng)用 ：轎車和部分輕型貨車、客車及越野車。此外，這種懸架用于轉(zhuǎn)向輪時(shí)，會(huì)使主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角發(fā)生較大的變化，對(duì)于轉(zhuǎn)向操縱有一定影響，故目前在前懸架中很少采用[1] [2]
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