【正文】 ： 瀝青混凝土面層： 4cm AC13瀝青混凝土抗滑層 5cm AC20中粒式瀝青混凝土 7cm AC25粗粒式瀝青混凝土 基層： 7cm ATPB25粗粒式瀝青碎石基層 瀝青表處下封層 34cm 5％水泥穩(wěn)定碎石 底基層： 18cm4％水泥穩(wěn)定碎石（填方、土質挖方、半填半挖） ⑵互通立交匝道收費站收 費廣場水泥混凝土路面結構組合如下： 面層： 26cm水泥混凝土面板 26cm 瀝青表處下封層 基層： 20cm 5％水泥穩(wěn)定碎石 底基層： 20cm4％水泥穩(wěn)定碎石 ⑶附屬部位路面結構 為方便施工，硬路肩、中央分隔帶開口及分離式路基開口均采用與行車道相同的路面結構及厚度。這些棄土場設置結合沿河居民點的防洪要求尋找較平坦、不易受洪水沖刷的洼地。為減少棄土和取土對環(huán)境和耕地的破壞，本次設計全線所用路基填料以縱向調用為主，減少借方，合理設置取土場和棄土場。并在邊溝上加蓋鋼筋混凝土蓋板，以保證行車安全，并可美化路容。 （ 3）、路基排水溝與沿線通道、灌渠交叉產生干擾時，采取改移溝渠、設置線外涵洞等工程措施，盡量做到不干擾、不破壞原有的排灌體系 ，同時避免路面污水直接排入農田。設計的總體原則為： （ 1）、公路修建后，盡量做到不干擾、不改變農田原有的排灌系統(tǒng)，以確保農業(yè)生產的正常進行。 路基路面排水 排水設計原則 鑒于路線所經區(qū)域土地資源珍貴、排灌體系較為完善，在路基綜合排水系統(tǒng)的設計上，從保證路基穩(wěn)定、減少水土流失以及盡量減少對沿線環(huán)境影響的角度出發(fā)，充分考慮了工程建設的實際情況及環(huán)境的特殊要求，對路基路面綜合排水進 行了系統(tǒng)設計，通過設置路側排水溝以及線外涵洞、急流槽等連通排水溝，避免污水直接排入農田而造成對當地水利資源的污染和危害。草種應選用適用當地土質和氣候條件、成活率高的優(yōu)良品種。維網植草是以高強度、長壽命、無污染的樹脂三維網，經坡面平整、掛網固定、覆土蓋網，采用常規(guī)的濕式噴播草籽，最終養(yǎng)護成型的生物防護技術。 ③護 面墻：適用于路塹邊坡為土質邊坡、風化破碎較嚴重的石質邊坡，且邊坡坡率為 1： 和 1: 時的邊坡防護，當防護長度小于等于 10米時，采用實體漿砌片石防護；當防護長度大于 10 米時，采用了窗孔式護面墻，窗孔式內放置土袋植草綠化。骨架采用漿砌片石砌筑，并采用 25號水泥混凝土預制塊鑲邊，鑲邊石高出骨架面 10cm，以匯導水流，使坡面水在邊坡上順鑲邊石形成的凹槽集中排除。 ① 路塹墻：當路塹邊坡土質較松散，開挖后易造成邊坡不穩(wěn)定時，在坡腳設置路塹墻進行防護。擋土墻基礎埋置在天然地面以下不小于 1 米的持力層中，對于巖石地基，其埋置深度不小于 。 ④擋土墻防護：對于沿線的陡坡路堤，為保證路堤的穩(wěn)定，收縮坡腳，或為避免與其它建筑物干擾，盡可能少占農田，根據邊坡高度、地形地質條件分別設置了仰斜式路肩墻的形式。草種應選用適 用當地土質和氣候條件、成活率高的優(yōu)良品種。 ② 拱形骨架植草防護：當邊坡高度大于等于 5m 時，采用漿砌片石拱形骨架防護，拱圈內采用客土噴播植草。草種應選用適用當地土質和氣候條件、成活率高的優(yōu)良品種。三維網植草是以高強度、長壽命、無污染的樹脂三維網，經坡面平整、掛網固定、覆土蓋網，采用常規(guī)的濕式噴播草籽，最終養(yǎng)護成型的生物防護技術。 路基防護設計 根據 路線所經區(qū)域的地形、地貌、氣象及水文等特點，認真貫徹“爭取將柞小高速公路建設成環(huán)保型、生態(tài)型的樣板工程”的精神，對路基防護采取了以生態(tài)防護為主的邊坡防護形式。 （ 2）、挖方路基 ① 一般路塹設計 挖方路基的邊坡設計是根據地形、水文地質及工程地質、路塹邊坡高度、巖層產狀與路線的關系，土石方填挖平衡和該地區(qū)其它已建公路挖方邊坡坡率及形式等因素綜合考慮確定，挖方路基邊坡按以下原則設計 ： ，各級邊坡高度一般為 8～ 10m（土質為 8m，石質為 10m），對于局部巖石邊坡，采用一坡到頂； 2m寬平臺，平臺內側設 30 30cm的截水溝，外側設回填種植土槽，進行綠化。 ③ 陡坡路堤設計 陡坡路堤設計結合地形、地質條件、邊坡高度等進行綜合考慮。同時為保證路基穩(wěn)定，在縱向填挖交界處設置了 10 米的過渡段，土質過渡段要求采用級配較好的砂類土、礫類土、碎石填筑，石質路段過渡段可采用填石路基。 ② 半填半挖路基設計 為了減少半填半挖路基的縱向、橫向不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖 80 cm 后回填土方，路基縱向超挖處理漸變長度為 10 m。 路基設計 （ 1）、填方路基 ① 一般填方路基設計 路基填方邊坡坡率是根據路基填料種類、邊坡高度和基底工程地質條件、水文條件等確定。中央分隔帶每隔 ～ 左右設一處開口。 （ 4）碎落臺和護坡道 挖方路段邊溝外側設 寬碎落臺，并設置回填種植土槽種植攀巖植物；填方路段設 坡道，護坡道設向外傾 2%橫坡。 （ 3）路基超高及加寬 本項目路段主線超高按路線規(guī)范之規(guī)定設計，整體式路基繞中央分隔帶邊緣旋轉，分離式路基設計基準線為左側路基邊緣。 （ 2）路基設計標高及路拱橫坡 路基設計高為中央分隔帶外側邊緣處路面標高。 分離式路基寬度：單向雙車道，路基寬度 。 路基橫斷面 （ 1）路基標準橫斷面 整體式路基寬度：采用整體式路基，雙向四車道，路基寬度 。 6 處豎曲線中： 3 個為凸形，最小半徑 7000 米，大于《公路工程技術標準》規(guī)定一般最小值 4500米； 3個為凹形，最小半徑 4500，大于《公路工 程技術標準》規(guī)定一般最小值 3000 米。 縱斷面線形設計 本路段縱斷面線形設計的基本思路是：縱斷面設計中，本著保護自然環(huán)境的設計理念，盡量使路線順應自然地形的起伏；充分考慮與地方道路在縱面的交叉關系，處理好上跨或下穿的關系；盡量控制路基填土高度，以減小拆遷占地；變坡點位置及標高、坡率和坡長、在滿足平縱組合的情況下優(yōu)化組合，豎曲線半徑盡量采用較大值。全線平曲線最小半徑 410米，共 1處，最大半徑 500 米，共 1處。 本路段內共設 3 個交點，平曲線半徑分布在 410～ 500之間，曲線均是順應山坡布設。 二、路 線 平面線形設計 本項目平面線形設計的基本思路是：處理好高速公路與地方道路的交叉關系，使路線與既有景觀協(xié)調一致；處理好高速公路與當地水庫的關系，重視路線位置與水庫庫位的選擇，將路線景觀與防洪統(tǒng)一協(xié)調；處理好路線線位與地方城鎮(zhèn)的關系，使高速公路的修建能更方便的為當地 地方經濟服務；處理互通立交與上下高速的關系，更有利方便群眾，減小拆遷的干擾。 該段路線全場長 ，全線挖方 , 填方 m3，防護工程 m3，路面 m3，大橋 252 米 /1座，涵洞 5 道，互通立交1 座，占地 畝，全線設有配套交通工程及沿線設施。長沙理工大學 畢業(yè)設 計 某新建高速公路施工圖設計 K0+000～ K2+ 全長： 公里 設 計 ： 馬玉梅 學 號： 指導老師： 二 00 六 年 五 月 說 明 書 一、概 述 本項目為某地區(qū)高速公路一段設計，該項目的實施將對帶動該地區(qū)經濟發(fā)展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是聯系本地與外界的一條重要通道。 全線采用四車道高速公路標準：計算行車速度采用 80 公里 /小時，路基寬度 ，橋涵設計荷載采用公路 Ⅰ級?？傤A算 萬元，平均每公里 萬元。 全線以曲線為主，極大限度的順應地形條件，滿足大型規(guī)劃項目的布局情況；靈活地掌握線形指標，使之既要大于標準的低限值又不能苛求高指標；相鄰曲線技術指標講求連續(xù)均衡，以保證行車的安全和舒適。均按照《公路工程技術標準》要求都設有緩和曲線，最小緩和曲線長度 150 米。曲線間最小直線長度 160 米。 本路段最大縱坡 ％，最小縱坡 ％，最小坡長為 200 米。 三、路基、路面及排水 設計依據 根據沿線的地形、地貌、地質、水文、氣象等自然條件，依據以下規(guī)程、規(guī)范及有關指導性意見等進行設計： 《公路工程技術標準》 （ JTGB01－ 2021） 《公路路基設計規(guī)范》 （ JTGD30－ 2021） 《公路排水設計規(guī)范》 （ JTJ018－ 97） 《公路路基施工技術規(guī)范》 （ JTJ033－ 95） 《巖土工程勘察規(guī)范》 （ GB50021－ 2021） 《公路工程抗震設計規(guī)范》 （ JTJ004－ 89） 《混凝土結構設計規(guī)范》 （ GB50010－ 2021） 其它有關的規(guī)程、規(guī)范及設計指導意見。其中：行車道 2，硬路肩 （含右側路緣帶 ） 2，土路肩（混凝土硬化） 2，中央分隔帶 ，左側路緣帶 2。其中右側硬路肩 ，行車道 2，左側硬路肩 ，土路 肩 2。 行車道、路緣帶及硬路肩設 2％橫坡，土路肩設 3％橫坡。為使得行車軌跡從整體式到分離式（或從分離式到整體式）的路基上保持連續(xù)性，分離式路基超高旋轉軸設定為距左側邊緣 米處。 （ 5）中央分隔帶形式及開口 中央分隔帶采用凸起式，植樹防眩、種草綠化。 （ 6）公路用地范圍 路堤坡腳或排水溝外緣 、路塹邊坡坡頂或截水溝外緣 、橋梁上部構造水平投影邊緣外側 以內的土地為公路用地范圍。一般路基邊坡坡率如下： 路基邊坡高度小于或等于 ，邊坡按 1: 設 計；當邊坡高度大于 時，大于 ，根據地形變化情況分別采用 1： 的坡率或采用路肩墻、護腳的形式收縮坡腳。填方路基部分，當地面橫坡陡于 1： 5 時，地表開挖反向臺階，臺階寬度 。在填挖交界處，必要 時設置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝相聯接。當地面陡于 1： 5時，對基底進行挖臺階處理，臺階寬度 2m，階面設向內傾斜 4％的橫坡，并對路堤進行了穩(wěn)定性分析，結合地形和填土高度，因地制宜設置了路肩擋土墻等支擋防護工程。 ： 土質及全風化巖石地段的路塹邊坡為 1： ～ 1： l； 強風化至弱風化的硬質巖石，弱風化至微風化軟質巖石，路塹邊坡坡率為 1： ～ 1： ； 對花崗巖、片巖及變粒巖等硬質巖石邊坡，邊坡上沒有對路塹邊坡穩(wěn)定產生不利影響的結構面時，坡率采用 1： 。 （ 1）、路堤邊坡防護 ①三維網護坡：當邊坡高度小于 5m 時，采用三維植被網墊濕式噴播植草防護。濕式噴播技術（也稱液壓噴播技術）是采用專門的噴播設備施工，施工時將植物種子、土壤穩(wěn)定劑、肥料、覆蓋料、添加劑和水等材料按一定的 配比加入到噴播機內，充分攪拌后，用噴槍將混合物均勻噴射到坡面，淋水養(yǎng)護。 三維植被網材料技術要求：厚度≥ 14mm，抗拉強度≥ 3KN/m，層數≥ 2層。客土噴播是使用專門的設備，將植物種子、保水材料、穩(wěn)定材料、疏松材料及適合植物生長的富含有機質的客土和緩釋長效、速效肥料按配比充分混合，再通過壓縮空氣，將材料噴射到骨架內形成一定的厚度，淋水養(yǎng)護成坪。 ③為確保橋頭路堤及