【正文】 （論文）的內容包括： 1）封面（按教務處制定的標準封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關鍵詞 4）外文摘要、關鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結論 7）參考文獻 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設計（論文）正文字數不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字數不少于 萬字。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準請他人代寫 2）工程設計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制， 所有圖紙應符合國家技術標準規(guī)范。 利用 ANSYS進行有限元計算，分析了漸開線斜齒輪嚙合最不利加載線位置 ,并在此位置對齒輪施加載荷，提高齒輪強度分析計算的精度，為齒輪的設計提供更準確的數據。 本文基于 CAD/CAE,對發(fā)動機前段齒輪做了一下幾方面工作 : 1． 利用 Pro/e 軟件強大參數建模方法建立漸開線齒輪的三維實體模型。 2．發(fā)動機齒輪接觸應力的有限元計算 將 Pro/e中的一對齒輪以 IGES格式文件導入到 ANSYS中生成有限元模型，并設置合理的接觸對， 對齒輪的模型及其邊界條件進行適當的簡化，計算出齒輪在運動過程中幾個極限的接觸點， 再施加約束和載荷， 分析這幾個極限情況下，齒輪嚙合的接觸應力變化。發(fā)現赫茲應力公式的計算結果要比有限元大一點。 通過以上三方面的工作，為齒輪簡單的設計和分析提供一套有效的方法；和傳統(tǒng)的計算方法相比，顯示出有限元分析方法快速有效、降低成本的優(yōu)點。s design level, reduce test times, shorten the development cycle, is a design calculation of the powerful tool. The use of ANSYS finite element calculation, analysis of involute helical gear meshing the most unfavorable loading line position, and in this position on the wheel applied load, improve the analysis of gear strength calculation accuracy, gear design to provide more accurate data. At the same time, study the different transition fillet on the tooth root of maximum contact stress effect, can improve the tooth bending strength surface hardening heat treatment method to provide quantitative basis. Based on CAD/CAE software, the following aspects are done for the engine frontend gear transmission system: ? The build of 3d model for engine gear By the pro/e , the 3d model of gear is established .In the pro/e , the method of creating standard gear by drawing involute ways is quite plex. ? The calculation of bending stress by FEM. Import the three dimensional finite element model of involute gear to the Software of ansys , and then make a simplification to the model and boundary conditions . Calculate several points of gear contact in the athletic and constraint the gear . Load resistance in the gear and analysis the change of bending stress of gear engagement during the limit condition. ? The theoretical calculation of bending stress. According to the theory of mechanical design , use the national standard method to calculate the bending stress of the theoretical value. Then pare with the finite element calculation result. Through the work of above three aspects ,a set of effective method for gear design and analysis is provided . Compared with the traditional calculation method, the finite element analysis method has the rapid and effective advantages. Keywords: engine gear , finite element analysis, bending stress, theoretical calculation 7 目錄 第一章 緒論 ............................................................................ 1 第一節(jié) 引言 ........................................................................ 1 第二節(jié) 齒輪接觸應力研究歷史和現狀 .................................................. 1 第三節(jié) 齒輪 CAD/CAE的研究現狀 ....................................................... 1 第四節(jié) 有限元方法概述 .............................................................. 1 第五節(jié) ANSYS的主要功能 ............................................................. 2 第二章 發(fā)動機齒輪的三維建模 ............................................................ 4 第一節(jié) 幾何建模技術 ................................................................ 4 第二節(jié) 齒輪三維模型建立 ............................................................ 5 一、 創(chuàng)建漸開線 ................................................................ 5 二、 創(chuàng)建出一個齒廓 ............................................................ 8 三、 創(chuàng)建齒根過渡曲線 .......................................................... 9 四、 計算齒寬并對 2D草圖進行拉伸 ................................................ 9 五、 對輪齒進 行陣列從而創(chuàng)建出完整的齒輪 ....................................... 11 第三章 齒輪靜態(tài)接觸應力有限元計算 ..................................................... 14 第一節(jié) 齒輪傳動的失效形式及設計準則 ............................................... 14 一、 失