【正文】 齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。傳感器的結構它由永磁體，極軸和感應線圈等組成。如發(fā)生緊急情況可以實現(xiàn)急停，另外有保護電路， 配套的控制器有轉速，油門輸入輸出信號口， 為單片機采集控制創(chuàng)造條件。其他信號經(jīng)外圍信號調理電路后為 05V，進單片機 A/D 轉換。所采集的轉速，扭矩參數(shù)從控制器中取得。油耗信號送入油耗儀。此電路由各個傳感器的檢測信號，通過轉換把信號傳給單片機，用單片機控制發(fā)動機電子點火， 20xx 屆畢業(yè)設計（論文） 2 電噴，以及剎車。未來的某天，路上行駛的都會是由計算機控制的智能汽車， 汽車電子技術未來將實現(xiàn)整車控制。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、并采用衛(wèi)星導航。其主要技術中“自動駕駛儀”的構想必將依賴于電子技術實現(xiàn)。微處理機將更廣泛地應用于安全、環(huán)保、發(fā)動機、傳動系、速度控制和故障診斷中。微處理機的出現(xiàn)給汽車儀表帶來了革命性的變化，世界汽車工業(yè)的微處理機用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，分別顯示和打印需要的結果，而且還有運算、判斷、預測和引導等功能。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下仍能保持較高的精度。為此，研制新型、高精度、高可靠性和低成本的傳感器是十分必要的。這樣就能夠使發(fā)動機一直處于最優(yōu)工作條件下運行，從而使發(fā)動機的綜合性能得到提高。電子噴油裝置可以自動地保證發(fā)動機始終工作在最佳狀態(tài)，使其在輸出一定功率的條件下最大限度地節(jié)油和凈化空氣。今天的汽車已經(jīng)逐步進入了電腦控制的時代。在此基礎之上引進單片機控制技術，把單片機與測量設 備相連，對發(fā)動機進行測量與控制 。 保證發(fā)動機的安全性。 關鍵詞 傳感器 單片機 電子點火 電 子 噴 油 剎車 發(fā)動機 20xx 屆畢業(yè)設計（論文） 目 錄 1 前言 ............................................................................... 1 2 整體方案 ........................................................................... 1 基于單片機的汽車發(fā)動機的控制與檢測系統(tǒng)模塊 ....................................... 1 轉速傳感器 ....................................................................... 2 爆震傳感器 ....................................................................... 2 節(jié)氣門開度傳感器 ................................................................. 3 溫度傳感器 ....................................................................... 3 壓力傳感器 ....................................................................... 4 單片機 ........................................................................... 4 電子點火 ......................................................................... 5 電子噴油 ......................................................................... 6 剎車制動 ........................................................................ 6 負荷特性控制機構 ................................................................ 7 輔助電源模塊 .................................................................... 7 3 單元電路的設計 ..................................................................... 8 溫度調理電路 ..................................................................... 8 剎車制動電路的設計 ............................................................... 9 大氣壓力調理電路的設計 ........................................................... 9 單片機的設計 .................................................................... 11 電子點火電路的設計 .............................................................. 13 輔助電源模塊的設計 .............................................................. 13 扭矩 轉速 油耗調理電路的設計 .................................................... 14 輸出保護電路的設計 .............................................................. 14 電噴電路中閥值比較電路的設計 .................................................... 14 電噴電路中執(zhí)行器控制電路的設計 ................................................. 15 轉速油門控制電路的設計 ......................................................... 15 報警電路的設計 ................................................................. 16 4 結論 .............................................................................. 16 參考文獻 ............................................................................ 16 致謝 ................................................................................ 17 1 1 前言 汽車工業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)的一個支柱產(chǎn)業(yè)，是一個國家工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展水平的標志。此 設計 是以 MC68HC908GP32 單片機 為核心 的 控制器 ，采用 K 型溫度傳感器和鉑電阻溫度傳感器來實現(xiàn)測溫功能。 具有 精確的電子點火 功能 ，能 實現(xiàn)噴油量的控 制， 遇到緊急情況 具有 智能剎車 功能 ， 能 檢測發(fā)動機的溫度，轉速，扭矩 ，實現(xiàn)及時控制 。 畢業(yè)設計報告（論文） 題 目： 基于單片機的汽車發(fā)動機 的 控制 與檢測系統(tǒng) 設計 所 屬 系： 自動化技術系 班 級： 電子 0913班 摘 要 本 設計 主要介紹 基于單片機 汽車發(fā)動機的 控制 與檢測系統(tǒng) 。具有 溫度檢測，扭矩檢測，氣壓檢測，輸出保護， 電子點火，電子噴油，剎車 ， 報警等功能。 能檢測系統(tǒng)在工作時出現(xiàn)的壓力過大，溫度過高，轉速過快 ，具 有保護功能并能報警。 此 設計 采用低功耗元器件，具有節(jié)能環(huán)保， 測量精度高 ， 可靠性高 ，穩(wěn)定性高 。近年來隨著人們的生活水平的不斷提高，人們對汽車的需求量也日益提高，發(fā)動機作為汽車的核心部件，除了結構設計，制造工藝改進外還要對其性能做一個檢測。 另外隨著電子和自動化技術的不斷革新，發(fā)動機的測試技術也得到了相應的發(fā)展，具體地表現(xiàn)為測試設備功能越來越強大，集成度高，使發(fā)動機的某些性能指標測量手段得到改進。隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術的應用越來越廣泛。國外專家預測未來 3～ 5 年內汽車上裝用的電子裝置成本將占汽車整車成本的 25%以上，汽車將由單純的機械產(chǎn)品向高級的機電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車”在現(xiàn)代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到了日益普及。經(jīng)過 實驗并修正得到發(fā)動機最佳工況時的供油控制規(guī)律、事先把這些客觀規(guī)律編成程序存在微機的存儲器中，當發(fā)動機工作時，根據(jù)各傳感器測得的空氣流量、排氣管中含氧量、進氣溫度、發(fā)動機轉速及工作溫度等參數(shù)，按預先編好的運算程序進行運算、然后和內存中的最佳工況的參數(shù)進行比較和判斷再調整供油量。由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加。未來的智能化集成傳感器，不僅 要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。它還具有結構緊湊、安裝方便的優(yōu)點，從而免受機械特性的影響。如可 監(jiān)視汽車各大部件的工作情況，還可以對蓄電池電壓、輪胎氣壓、車速等檢測量的高低限量進行報警。汽車智能化相關的技術問題已受到汽車制造商們的高度重視。智能交通系統(tǒng)（ ITS）的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個交叉學科相結合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。從全球定位衛(wèi)星獲取沿途天 氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最 佳行車路線。 2 整體方案 基于單片機的汽車發(fā)動機的控制與檢測系統(tǒng)模塊 在圖 1 中包含轉速傳感器，爆震傳感器，節(jié)氣門開度傳感器，溫度傳感器，氣壓傳感器，油耗儀，水溫油溫報警保護，波形調理電路，單片機，電子點火，電噴電路，剎車電路。整個系統(tǒng)采集和控制的都是模擬量，爆震傳感 器，節(jié)氣門傳感器，溫度傳感器，氣壓傳感器直接送入外圍信號調理電路。轉速，扭矩信號送入控制器。轉速，扭矩，油耗模擬電壓值 010V 經(jīng)外圍信號調理電路后為 05V，進單片機的 A/D轉換。單片機處理后來進行控制。 圖 1 基于單片機的汽車發(fā)動機的控制與檢 測系統(tǒng)模塊 轉速傳感器 介紹最常見的一種轉速傳感器電磁式轉速傳感器。極軸頭部結構有鑿式和柱式兩種。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入控制器。 它由電纜，永磁體，外殼，感應線圈，極軸，齒圈組成。發(fā)生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動機的功率，重者會損壞發(fā)動機的機械部件。 發(fā)動機發(fā)生爆震時，爆震傳感器把發(fā)動機的機械振動轉變?yōu)樾盘栯妷核椭?控制器 。 爆震傳感器也有多種類型。其中壓電式共振型傳感器應用最多，它一般安裝在發(fā)動機機體上部，利用壓電效應把爆 震時產(chǎn)生的機械振動轉變?yōu)樾盘栯妷?。這時傳感器會輸出一個很高的爆震信號電壓送至 控制器 ， 控制器 及時修正點火時間，避免爆震的產(chǎn)生 。 節(jié)氣門開度傳感器 節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做 功 。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構是通過拉 索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一