【正文】 （ 7）掌握項目各專業(yè)施工隊、各生產(chǎn)單位的工程進展情 況，歸納分析影響進度的因素，并提出改進措施。 （ 5）歸口管理變更洽商，建立技術及質(zhì)量管理日志，做好項目技術檔案管理工作。 （ 3）負責工程測量、量測、試驗、隱蔽工程的檢查評定、安全質(zhì)量和文明施工管理，配合設計、監(jiān)理的工作。 工程技術部 （ 1）全面負責工程施工期間工程施工技術方案及施工工藝的制訂、優(yōu)化和實施，協(xié)助項目總工負責工程施工期間的各種重大技術決策，負責對工程施工期間所有技 術方案的實施進行監(jiān)督和貫徹實施。 項目總工程師 全面負責工程施工期間的各種重大技術決策和總進度計劃的制定；協(xié)助項目經(jīng)理負責工程施工期間的各種對外關系，協(xié)調(diào)項目部各職能部門之間的關系和對外關系。 為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、確保工期，我公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗、懂技術、善管理、吃苦耐勞，長期從事公路、橋梁工程建設的人員擔任項目經(jīng)理、項目總工，組建強有力的領導班子和技術、生產(chǎn)管理班子組織和指揮生產(chǎn)，項目經(jīng)理部設經(jīng)理一名，項目總工程師一名，項目經(jīng)理部按五部二室設置，配備主要技術及管理人員 18 名，五部二室為：工程技術部、質(zhì)量安全部、環(huán)境保護部、計劃財務部、物資設備部、工地試驗室及綜合辦公室，各職能部門將配備長 期從事類似工程建設的精干力量，齊心協(xié)力搞好本工程，處理好與各方的關系。 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 10 精設施，善始善終，讓廣大各族人民群眾感受到黨的關懷和體驗溫馨甜美的生活。 施工宗旨：抓橋梁，嚴格按照國家規(guī)范施工，精心組織、統(tǒng)籌規(guī)劃、嚴格管理、精細化操作、按程序施工。 第三章 施工總體部署 一、施工組織管理指導思想 加強領導、以人為本、強化管理、確保工期、安全生產(chǎn)、文明施工、質(zhì)量優(yōu)良。 （ 2）預制場的建設準備直接影響箱梁的預制。 支座：選用公路橋梁摩擦擺式減隔震支座。 （ 2）橋臺：本橋橋臺后填土高度較低，橋臺采用柱式臺，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，為 2根直徑 ，按摩擦樁 樁長 39m。基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑全部為 ，樁長 3654m，按摩擦樁設計 。 橋梁斷面采用左右幅分離式，單幅橋 梁橫斷面寬度為12m，由 4片箱梁組成，梁間距為 ，濕接縫寬度 下部結構 （ 1）橋墩：采用樁柱式結構，形式為蓋梁 +圓墩柱 +（系梁） +承臺 +樁基。 三、工程質(zhì)量責任主體、工程造價及質(zhì)量等級要求： 工程名稱：第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 建設單位：新疆生產(chǎn)建設兵團第四師交通局 設計單位：中鐵一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司 監(jiān)理單位：廈門港灣咨詢監(jiān)理有 限公司 施工單位：新疆宏遠建設集團有限公司 工程規(guī)模及造價：第一合同 K0++（ 610）， K1++（ ）標段橋長 工程造價 95438031元。 ⑷油料：可與中國石化伊犁分公司簽訂協(xié)議負責供應。 ⑵鋼材、木材：施工中所用各種類型鋼材和木材均從伊寧市采購，平均運距 30KM。 瀝青混合料拌合站設在霍都公路連接線處霍爾果斯口岸工業(yè)園區(qū)，距離本工程平均運距約 45km。 混凝土拌合站（箱梁預制場）及瀝青混凝土拌合站 混凝土拌合站設于預制場內(nèi)，其位置在興邦大道西側解放路北側，占地面積約 64 畝。 石料 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 6 料場位于新源縣黑山頭方向 G218 K145+800處力偉料場，拉料運距 110km 施工用水、用電 本項目沿線施工用水可以就近從河道中取水 ,滿足施工用水要求，同時區(qū)域地下水 源也較為豐富，水質(zhì)好，可用于本項目施工和生活用水。 G3016— S313 線公路工程建設直接溝通伊犁河南北兩岸，有效促進伊犁兩岸的一體化發(fā)展，形成可克達拉市南北向?qū)ν獾闹鞲傻?。起訖樁點為 K0+ K1+ 特大橋全長 ，本工程的建成將使伊犁河南北兩岸的 G3016— S313 線徹底貫通，形成跨越伊犁河的又一條重要通道。 三、 編制范圍 第四 師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段，具體情況第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 4 如下： 標段名稱 樁號范圍 橋梁長度（ m） 跨徑組合 備注 第一標段 K0++ 610 2（ 435）簡支變連續(xù)箱梁 +225 簡支箱梁 2（ 435）簡支變連續(xù)箱梁 分界里程K0+、K0+、K1+ 處橋墩及伸縮縫不在本合同內(nèi)容 K1++ 125 簡支箱梁（ 435+335）簡支變連續(xù)箱梁 合計 本工程為特大橋，一標 段計長 880m，橋?qū)?，雙向4 車道，橋面橫坡雙向 %，設計時速 100km/h，本橋平面全長為直線，縱坡：本橋位于半徑 8000 的豎曲線上，前變坡點樁號為 K0+400，其前后縱坡分別為 %和 %，后變坡點樁號為 K0+970，其前后縱坡分別為 %和 %，荷載標準公路Ⅰ級，橋下跨站前路凈空 ，抗震設防等級Ⅷ級，主要工程內(nèi)容為樁基、承臺、墩柱、系梁、蓋梁、支座、箱梁及附屬護欄、橋面鋪裝伸縮縫等工程施工。遵照國家、交通部及當?shù)卣畬方ㄔO環(huán)境保護的規(guī)定，制定完善的施工階段和完工階段的水土保持、植被保護和環(huán)境保護等措施； 遵循技術先進可行、經(jīng)濟合理、安全可靠的原則，認真閱讀、研究招標文 件，嚴格遵照招標文件中對質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等要求，結合工程實際編制科學合理的施工組織設計，運用網(wǎng)絡計劃技術，優(yōu)化人力、設備和資金的投入，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)； 砼施工充分考慮新疆伊犁地區(qū)凍融循環(huán)影響，砼采用商品砼拌合站拌和方式，采取有效的升溫、保溫措施，采購符合設計要求的水泥、地材及外加劑，確保砼質(zhì)量。以此為前提配備勞動力、材料和機械設備。第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 1 第一章 編制說明及依據(jù) 一、編制依據(jù) 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段實施性施工組織設計的編制依據(jù)： 根據(jù)招、投標文件及第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段施工合同； 中鐵一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司設計的《第四師 66團鐵路大橋工程兩階段施工圖設計》； 現(xiàn)場實地踏勘、調(diào)查的資料； 本公司所具備的配套設備、施工能力、施工管理的技術力量和經(jīng)濟實力； 施工組織設計編制所依據(jù)的規(guī)范有： 《公路工程技術標準》 〔 JTGB012020〕 《公路 橋涵施工技術規(guī)范》 〔 JTJ/TF502020〕 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 〔 JTGF402020〕 《鋼筋砼用鋼 熱軋光圓鋼筋》〔 〕 《鋼筋砼用鋼 熱軋帶肋鋼筋》〔 〕 《預應力砼用鋼鉸線》 〔 GB/T15912020〕 《預應力砼用金屬波紋管》 〔 JG2552020〕 《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器 》〔 JT/T3292020〕 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 2 《低合金高強度結構鋼》 〔 GB/T15912020〕 《公路橋梁摩擦擺式減隔震支座》 〔 JT/T 8522020〕 《單元式多向變位梳板橋梁伸縮縫裝置》〔 JT/T 7232020〕 《公路橋梁摩擦擺式減隔震支座》 〔 JT/T 8522020〕 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 〔 JTGF80/12020〕 《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》 〔 GB506562020〕 《建筑施工扣件式鋼管 腳手架安全技術規(guī)范》 〔 JGJ1302020〕 《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》 〔 JGJ8091〕 《建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 〔 JGJ462020〕 《兵團公路施工工程標準化指南》 其它未盡事宜應參照國家、交通部現(xiàn)行公路工程建設設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及相關規(guī)程。 二、編制原則 采用先進的施工技術和工藝、多種施工方案進行比較，優(yōu)化施工方案；按計劃工期比招標文件規(guī)定的工期略有提前的原則編制施工計劃。 以合同文件和設計 文件為基礎，堅持以人為本的原則，合理配置生產(chǎn)要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導思想，確保工程質(zhì)量為前提，充分考慮現(xiàn)場地形第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 3 與氣候條件對勞動能力和機械設備效率的影響，加強醫(yī)療保障和勞動保護，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動生產(chǎn)率，適當加快工程進度； 堅持環(huán)境保護與工程施工同時兼顧的原則，使施工最大限度地減少對環(huán)境的影響。 充分考慮本項目處目前的配套設備，施工能力，施工管理的先進性、科學性、有效性、技術力量和經(jīng)濟實力及多年相關工程施工所獲得的豐富經(jīng)驗，并借鑒目前國內(nèi)外同類橋梁施工的先進技術和經(jīng)驗。 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 5 第二章 工程概況 一、項目簡介 本合同項目是擬建的 G3016— S313線公路向南跨精伊霍鐵路并穿越可克達拉市區(qū)的一部分。本項目作為 G3016— S313線公路工程的重要節(jié)點，它構成了 G218 線、 G3016 線和 S313 線等伊犁州重要干線公路縱向的連接通道，直接串聯(lián) 66 團、 68 團，極大改善可克達拉市對外交通條件，加快城鎮(zhèn)化的進程，形成區(qū)域重要的對外聯(lián)絡通道，是四師重要的團際公路，出口公路的載體，大大強 化了墾區(qū)團場與外界之間的聯(lián)系，是墾區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支撐，亦是加速墾區(qū)發(fā)展的需要 。 二、沿線筑路材料建設條件 砂料 料場分別位于 S313 線良繁場及 66 團南部伊犁河岸邊的砂石料場，拉料運距 26km及 12km。 沿線附近居民分布稀散，大多數(shù)路段無電源，施工用電可就近與電力部門聯(lián)系架線解決或自發(fā)電方式。拌合站所在區(qū)域地勢平坦開闊，路網(wǎng)已具規(guī)模，距離本工程平均運距約 2km。 外購材料 ⑴水泥、礦粉：從伊寧市南崗水泥廠由我宏遠集團二公司物資部門統(tǒng)一訂購 ，平均運距 30KM。 ⑶石油瀝青：從克拉瑪依石油公司采購，平均運距610KM。 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 7 ⑸其它一些特殊材料可直接與生產(chǎn)廠家簽訂合同，按施工計劃提前進場，確保工程施工順利進行。 工程質(zhì)量等級：符合合格標準 四、橋梁概況 （一）、主體工程 上部結構 上部結構為采用新建 2（ 435） m 預應力簡支變連續(xù)箱梁 +225m 預應力簡支箱梁 2（ 435） m 預應力簡支變連續(xù)箱梁； 125m預應力簡支箱梁（ 435+335） m預應力簡支第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 8 變連續(xù)箱梁。墩徑根據(jù)跨度分別選用 、 、 。承臺厚度 2m，根據(jù)地質(zhì)情況按矩形承臺 +5 根樁或啞鈴形承臺 +4 根樁布置。 （二）、附屬工程 橋面鋪裝：采 用 4cm AC13c（ SBS 改性瀝青砼） +7cm AC25F瀝青砼下面層 +防水層 +10cm厚 C50砼現(xiàn)澆鋪裝層； 護欄：采用 SS 級砼防撞墻護欄，設置至耳墻尾，在伸縮縫處設鋼遮板頂寬 25cm、底寬 50cm、高度 131cm； 伸縮縫：橋臺采用 CJSZ80型伸縮縫 23m/2；橋墩采用 CJSZ160型伸縮縫 160m/14； 橋面排水：由縱橋向 UPVC集中管將匯入預埋在橋面內(nèi)的橫向泄水管污水集中后，匯入城市排水系統(tǒng)。 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 9 防護網(wǎng)及兩幅間跨路橋面防護：跨站前 路K1++ 共計 70m 范圍內(nèi)兩側防撞墻護欄上設置防護網(wǎng)，橋面間防撞護欄頂設置鍍鋅鋼板防止墜物； 五 、工程特點及難點 （ 1）本項目工程的特點是樁基及箱梁數(shù)量較多合理安排上下部結構平行施工隊伍是有效控制施工進度的前提。 （ 3） 汽車吊的選擇、安全及檢定檢驗是確保梁吊裝安全保證的前提。我們將在施工全過程以“質(zhì)量、工期、安全、效益” 為工作重點，以項目部為生產(chǎn)指揮中心，合理調(diào)度、精心組織、統(tǒng)籌安排、優(yōu)質(zhì)、高速、安全地完成本合同段施工任務。 重路面，嚴格按照操作規(guī)程及國家規(guī)范施工，讓一條寬敞的大道深入各族人民心中。 二、施工組織機構設置 為優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明地完成本項目施工，一旦接到業(yè)主中標通知書并簽訂合同后，我公司將即刻組建項目經(jīng)理部，該項目經(jīng)理部嚴格按項目法組織