【正文】 tii m tgQWbcK ?)( ??? i? 第 i土條底滑面的傾角； iQ 第 i土條垂直方向外力； aim 系數(shù)，按 siiiai Ftgm /s inc o s ??? ?? 計算； didic,? 第 i土條滑弧面所在地基土層的內磨檫角和粘結力； L 滑動圓弧全長； ib 第 i土條寬度； tiW 第 i 土條路堤部分的重力； 城南學院 二廣高速連懷段路基路面工程綜合設計 2 diW 第 i 條土地基部分的重力； U地基平均固結度，根據(jù)地基情況，此處取 U=1。計算 Ki 時，采用簡化 bishop 法，并假設滑動面通過坡腳。兩直線交于 F點； （ 2）量得坡角到路面的距離 h=，由坡角向下做垂線，量取路堤高 H=+= D 點； （ 3）由 C 點向右引水平線，在水平線上截取 = E 點； （ 4）連接點 E、 F 得直線 EF，即為滑動圓心輔助線； （ 5）繪出五條不同的位置的滑動曲線； （ 6）將圓弧范圍土體分成若干段； （ 7）算出滑動曲線每一分段中點與圓心豎曲線之間的偏角 α。 ,以坡角為圓心將 AB線逆時針旋轉 26176。按以下公式換算土柱高度為： 0h = ?BLNQ 式中： N—— 橫向分布并列的車輛數(shù)，因為按最不利布載，中線每邊各布 4 輛，取 N=4； Q—— 每一輛重車的重力（標準車輛荷載為 550KN）； L—— 前后輪最大軸距，按《公路工程技術標準》（ JTG B01— 2020）規(guī)定對于標 準車輛荷載為 ； r—— 路基填料的容重； 城南學院 二廣高速連懷段路基路面工程綜合設計 2 B—— 荷載橫向分布寬度，表示如下： B=Nb+（ N1） m+d 式中： b—— 后輪輪距，取 ； m—— 相鄰兩輛車后輪的中心間距，取 ； d—— 輪胎著地寬度，取 則： B=Nb+（ N1） m+d=4? +(41)? += 故按雙向布八輛車，布滿行車道時， h0 =(4550)/(18)= 簡化 Bishop 法求穩(wěn)定系數(shù) K 最危險圓弧圓心位置的確定 以坡腳為坐標原點，按 法初定滑動圓心輔助線： （ 1）由表查得： 1? =26176。 其橫截面初步擬定如圖 1所示： 圖 21 K54+140 橫斷面圖 汽車荷載當量換算 將車輛荷載換算成土柱高（當量高度）。 由于填方邊坡要受到路基頂部車輛荷載的影響，在進行穩(wěn)定性驗算時要先化為換算土柱高度。路基左側填土高度 ，頂寬 32m，路基填土為粘性土，土粘聚力為 20kPa， 內 摩擦角為 25176。 本 段 設計中豎曲線變坡點位 于 K53+690， 起點和終點 基本落在平面曲線的緩和曲線內 ，平縱組合符合設計要求。（ 2）要保持平曲線和豎曲線大小的均衡，這樣有利于駕駛員視覺上的均衡。 因此平縱組合設計要注意以下幾點要求：（ 1）當豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含在平曲線之內，切平曲線應稍長與豎曲線。247。 高程： 188，豎曲線半徑 R 1 =15000m， i1=%,i2=%， w=i1i2=%凸形曲線 曲線長 L1=Rw=15000%=792m 切線長 T1 =L/2=792247。 本組設計從 K53+200K54+400 共 1200m 設置 1個變坡點。 （ 2）反向豎曲線：反向豎曲線間應設置一段直線坡段， 直線坡段的長度一般不小于設計速度的 3 秒行程。其次為了保證排水，防止水滲入路基影響穩(wěn)定性，應設置不小于 %的縱坡，最小合成坡度不宜小于 %。 縱斷面設計 縱坡設計的原則 縱斷面設計首先要注意坡度的選擇符合各級道路規(guī)定的最大坡度。)3000π/180+340= 切曲差： D=2TL=+= 各主點樁號： ∴圓緩點樁號為： YH=HY+Lh2Ls=K53++ =K53+ ∴緩直點樁號為： HZ=YH+Ls= K53++340=K54+ ∴曲中點樁號為： QZ=HZLh/2= K54++ 城南學院 二廣高速連懷段路基路面工程綜合設計 2 ∴ 交點樁號 ： JD=QZ+ 2D = K53+（ 校核）。/243000 = 切線長： T=(R+p)tgα/2+q=（ 3000+） +170= 曲線總長：L=(α2β0)Rπ/180+Ls2=(9176。 切線增值： q=Ls/2=340/2=170m 內移值： p=Ls178。20′″(Y)，緩和曲線 Ls1=0， Ls2=340。對于反向曲線間的直線不應小于設計速度的兩倍為宜。在設計中注意直線的長度符合規(guī)范要求，對于同反向曲線間的直線要滿足直線最小長度要求。 Drainage engineering。 Cement concrete pavement。 Design。 In this set of three cover sections of culvert for drainage, a cover for tractor access channel。 the size of drainage ditch is determined through by hydrological calculation in drainage design。 關鍵詞： 高速公路；設計；路基；水泥混凝土路面；瀝青路面；排水工程；擋土墻 城南學院 二廣高速連懷段路基路面工程綜合設計 ABSTRACT In this design, our task is to develop the general design of subgrade a nd pavement of an expressway, which is from Lian hao te to Ji huai high speed . The expressway is kilometres from K53+200 to K54+400, the designed speed limit is 80 km/h, and the wide of the subgrade is with six lanes of two ways. The design basis are the lasted technical standards design and construction code, At the same time , some related information are also refere My prime contents of the design project include: the design of vertical section and crosssection, stability analysis of road foundation, side slope protection, retaining wall design, drainage design for subgrade and pavement, pavement structure design, ect. In this design, the subgrade slopes are pretected with grass planted in the framework。在計算機編程方面，我利用 C 語言編制了平曲線要素測設計算程序。 此次畢業(yè)設計主要包括：路線縱斷面設計、路基橫斷面設計、邊坡穩(wěn)定性分析、邊坡防護設計、擋土墻設計、路基路面排水設計以及路面結構設計等。 畢業(yè)設計計算書 題目 ： 二 廣高速公路連懷段路基路面 工程綜合 設計 （ K53+200K54+400） 學 生 姓 名： 學 號： 班 級： 專業(yè)（全稱）： 土木工程（道路方向） 指 導 教 師： 2 二廣高速公路連懷段路基路面 工程綜合 設計（ K53+200～ K54+400） 3 摘 要 本設計為二廣高速連懷段公路路基路面工程綜合設計（ K53+200～ K54+400） ，全長 公里，雙向六車道，設計車速為 80km/h，路基寬度為 32m。設計的依據(jù)為國家頒布的最新技術標準，設計規(guī)范，施工技術規(guī)范，同時也參考了其他相關資料。設計中采用了骨架內植草防護；擋土墻選用的是仰斜式路堤擋土墻設計；排水設計對排水溝尺寸設計進行了水文計算；水泥路面和瀝青路面擬定干濕和干燥兩種狀態(tài)各三種方案，并通過仔細比較選出最優(yōu)方案 ；在本路段設置了三個蓋板涵用于排水，一個蓋板通道用于機耕通道；設置了一座橋來減少房屋和農(nóng)田的占用。 通過本次畢業(yè)設計，在專業(yè)知識方面得到了綜合訓練和提高，增強了獨立分析和解決問題的能力，取得了很好的效果。 retaining walls used the batterly retaining wall。 each there structure of cement and alsphat pavement are developed distingsishly under the wet and dry conditions, the optimal pavement structure is obtained in terms of careful parison。and set up one bridges to reduce the occupation of houses and farmland. During this graduation designing, the expertise is a prehensive training, and the ability of independent analysis and solving problems were improved and enhanced, so good effects have been abtaind. Key words: Expressway。 Subgrade。 Asphalt pavement。 Retaining wall 城南學院 二廣高速連懷段路基路面工程綜合設計 目錄 第一章 線形設計 ..................................................................................................................................... 1 平面線形設計 ............................................................................................................................................ 1 縱斷面設計 ..................................................................................................................................