對優(yōu)化公路建設外部環(huán)境問題的調研思考_-展示頁
2024-09-21 18:17本頁面
【正文】 稅務需要納稅，就連水泥散裝辦（政府機構）也不時找上門來，等等。通過對近年來施工環(huán)境的調查，我們發(fā)現主要存在以下幾個方面的問題： 一是部門利益驅動。一方面需要各級政府和 第 2 頁 共 9 頁 人民群眾的大力支持和配合，一方面需要投入大量的人力、物力和財力用于施工環(huán)境的協(xié)調。 一、公路建設施工環(huán)境中存在的主要問題 公路建設是一項利國利民的公益事業(yè)，投資大，政策性強，牽扯范圍廣，建設標準高，科技含量大，協(xié)調投入多。因此，公路建設施工環(huán)境的好壞，將直接決定著上述項目的開展與實施。為改變交通基礎設施落后的面貌，加快 **經濟的發(fā)展，盡快甩掉經濟欠發(fā) XX 縣區(qū)的帽子，省、市交通公路部門加大了對 **縣的扶持力度。在一定程度上影響了工程質量，制約了施工進度，增加了工程成本，也影響了施工企業(yè)的經濟效益。 第 1 頁 共 9 頁 對優(yōu)化公路建設外部環(huán)境問題的調研思考 環(huán)境也是生產力。在當前的公路建設中，施工環(huán)境面臨著不少困難和壓力，一項工程需要投入大量的人力、物力和精力用于施工全過程的協(xié)調。 作為 **省 **個重點扶持縣之一的 **縣，就目前的交通條件看，境內一無鐵路，二無航空，三無水路，與縣外溝通的唯一交通設施只有公路。 xx 年，該縣境內有 *個公路建設項目相繼開工，分別為 **高速公路 ***新建工程、 **國道 **段補強罩面工程、 ***省道 **段大修改建工程 *， **縣成為 **市公路建設的主戰(zhàn)場。我們帶著這個問 題，就優(yōu)化公路建設的外部環(huán)境問題，進行了認真地專題調研。隨著我國市場經濟和法制工作的不斷完善，公路建設的投資方式和建設模式都發(fā)生了根本性的變化， “ 人民戰(zhàn)爭 ” 式的公路建設組織模式，已不適應當今項目建設施工環(huán)境的要求。一項工程從開工到竣工，甚至到施工單位 撤離現場，每個環(huán)節(jié)都離不開協(xié)調各種復雜關系的步驟。公路建設中，無論是新建還是改建項目，都牽扯到政府許多部門的利益。這些部門不少又都是政府垂直管理部門，都有本行業(yè)和本部門的 “ 行規(guī) ” ，一些舉手之勞的事情，本來可以 輕松辦理，往往需要走 “ 程序 ” 辦理、按 “ 標準 ” 收費，甚至拿本部門的有關 “ 依據 ” ，向公路建設單位收取不合理費用，否則就不予配合，敷衍應付，拖延工期。公路建設沿線的少數群眾，缺少大局觀念，法律意識淡
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