【正文】 長，有利地帶動了行業(yè)產(chǎn)銷整體水平的提高。 三是 摩托車出口保持較快增長，四季度出口下滑明顯。 同比增長 %和 %， 2020年，上述五種排量累計產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，均占總量的 %。 2020 年，在摩托車消費市場中，五種排量二輪車仍然占據(jù)市場的主流，這五種排量分別是 50ml、100ml、 110ml、 125ml 和 150ml?？梢?，二季度完成產(chǎn)銷量最高，四季度產(chǎn)銷量最低，產(chǎn)銷增速呈不斷放緩的走勢。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計， 2020 年，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %，增幅比上年回落 和 個百分點，其中：二輪車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %，增幅回落 和 個百分點；三輪車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %，增幅回落 和 個百分點，全行業(yè)摩托車庫存達到 萬輛，同比增長 %，凈增 萬輛。 第二章 項目市場分析 一 、市場因素分析 2020 年，我國摩托車工業(yè)盡管受到一系列不利因素的影響，但全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷、出口和企業(yè)經(jīng)濟效益等主要指標(biāo)依然呈現(xiàn)適 度增長，與 2020 年相比，各項指標(biāo)增幅普遍回落，但整體情況仍呈小幅增長： 一是 摩托車產(chǎn)銷達到 2750 萬輛，呈現(xiàn)小幅增長。 建議積極爭取有關(guān)政策支持，減免有關(guān)規(guī)費及行政事業(yè)性收費。 項 目建設(shè)應(yīng)注意環(huán)境保護，不要影響周圍單位或個人的工作和生活。 第三節(jié) 問題與建議 一、問題 項目的建設(shè)會對周邊的環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。 四 、項目 投入總資金及效益情況 項目總投資 萬元， 項目正常年利潤總額為 萬元；所得稅為 萬元；稅后的凈利潤為 萬元；提取法定盈余 公積金 萬元；可供分配利潤 萬元。 2020 年末 移動電話用戶 194733 萬戶，固定電話用戶 102970萬戶， 互聯(lián)網(wǎng) 用戶 22590 戶。 基礎(chǔ)設(shè)施 漢川市水陸交通極為方便。 鐵路：東西向有武漢至重慶的漢渝鐵路； 港口：長江最大支流 —— 漢江橫穿全境，距武漢外貿(mào)專用港口68 公里。 項目建成后可 促進漢川經(jīng)濟發(fā)展，提升城市形象，達到良好的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益。項目總投資 萬元，總建筑面積 17229 平方米。 漢川市萬鑫摩托車市場 建設(shè)項目位于漢川市 城區(qū)西門橋村，人民大道以南，慧園佳園以西 ，交通較便利。長江最大支流 —— 漢江橫穿全境， 10318 國道、宜黃高速公路及漢丹鐵路穿境而過，漢川漢江大橋連通 107 國道和宜黃高速公路，區(qū)位優(yōu)勢明顯，水陸交通發(fā)達。東臨漢水與武漢為界，東北與孝南區(qū)、北與應(yīng)城、云夢毗連，西與天門市接壤，南與仙桃為鄰。 55’ ，北緯 30176。我 公司 在接受委托后，立即組織技術(shù)人員赴項目所在地進行了社會經(jīng)濟、工程建設(shè)條件、建設(shè)概況等多方面的調(diào)查工作，并對建設(shè)現(xiàn)場進行了實地踏勘，同時就本項目其他的一些相關(guān)問題充 分征求業(yè)主及地方有關(guān)部門的意見并達成一致。本項目正是基于 漢川 房地產(chǎn)和商業(yè)形勢發(fā)展火爆的背景前提下提出建設(shè)經(jīng)營的?；拘纬闪税儇浀?、專營專賣店、超市、大型綜合 超市、便利店、購物中心 及各類餐飲服務(wù)網(wǎng)點等多樣化現(xiàn)代商業(yè)業(yè)態(tài)形式。 三、編制依據(jù) 《 漢川市萬鑫摩托車市場 建設(shè)項目可行性研究報告編制委托書》 漢川市住宅開發(fā)公司 《 漢川市萬鑫摩托車市場 建設(shè)用地勘測定界圖》 《漢川城區(qū)規(guī)劃圖》 《關(guān)于 20 2020 年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的統(tǒng)計公報》 漢川市統(tǒng)計局 《漢川市城市總體規(guī)劃》 （ 20202020) 《投資項目可行性研究指南（試用版） 》 中國國際工程咨詢公司 《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法 與參數(shù)》 （第三版） 國家發(fā)展改革委、建設(shè)部 《房地產(chǎn)經(jīng)濟評價標(biāo)準(zhǔn)》 （ 2020） 國家建委 國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 四、項目提出的理由與過程 近幾年 ， 漢川的經(jīng)濟發(fā)展水平和 市民的消費水平不斷提高。該公司在已取得成績的基礎(chǔ)上，將以超前的設(shè)計、全新的房地產(chǎn)理念、完備的物業(yè)管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為社會各階層，及時諦造理想溫馨的安居環(huán)境而不懈努力 。該公司現(xiàn)有一批管理素質(zhì)較強的技術(shù)隊伍和訓(xùn)練有 素的專業(yè)骨干，并積累了豐富的房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營管理經(jīng)驗。 第一章 總 論 第一節(jié) 項目建設(shè)背景 一、基本概況 項目名稱：漢川市萬鑫摩托車市場 項目規(guī)模：項目征地 畝，占地 ㎡，總投資 萬元，總建筑面積 17229 ㎡ 。 法人代表 ： 付漢平 建設(shè)單位：漢川市住宅開發(fā)公司 項目負(fù)責(zé)人：段志勇 工程地點：漢川市 西門橋村（人民大道以南，慧園佳園以西） 二、項目業(yè)主概況 漢川市住宅開發(fā)公司成立于 1988 年，注冊資金 1000 萬元，為漢川市房地產(chǎn)管理局所屬全民制房地產(chǎn)四級企業(yè)。十多年來，公司始終堅持“用戶第一，信譽至上”、“以人為本，居者有其屋”的主題，先后承擔(dān)了城區(qū)直管公房改造、歡樂商城及文化路二期拆遷改造工程、山后灣安居工程小區(qū)、供電生活小區(qū)、人保小區(qū)、玻纖生活小區(qū)、西湖苑一、二期經(jīng)濟適用住房小區(qū)等的開發(fā)建設(shè)任務(wù)，建設(shè)規(guī)模累計 24 萬余平方米，為漢川市城市建設(shè)和百姓安居樂業(yè)做出了突出貢獻。目 前該公 司將重點籌建 萬鑫摩托車市場 建設(shè)項目。與此同時， 漢川 市的商業(yè)也伴隨著城市建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展，通過自身不斷的改革，得到了快速發(fā)展，商業(yè)增加值和社會消費品零售總額增長速度較快，已形成以市級商業(yè)中心為核心，以區(qū)域商業(yè)中心、特色商業(yè)街區(qū)和社區(qū)商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點為支撐的多層次現(xiàn)代商業(yè)布局結(jié)構(gòu)。從近幾年 漢川 商業(yè)房地產(chǎn)的銷售和經(jīng)營形勢看，出租經(jīng)營方式廣受市場歡迎，極少有滯銷物業(yè)。 業(yè)主已競得了位于漢川市仙女山街道辦事處 西門橋 村 的 該宗土地 ， 用地性質(zhì)為商 業(yè) 用地，具有便利的對外交通，且具備良好的商業(yè)開發(fā)價值。 第二節(jié) 項目概況 一、項目地理位置 漢川市位于湖北省中部偏東、孝感市西南，東經(jīng) 113176。 39 39。漢川市位于江漢平原腹地，緊鄰九省通 衢 的特大城市武漢，距國際天河機場僅 45 公里，距武漢57 公里、距孝感 52 公里。 2020 年 全市國土面積 平方公里，人口 萬 （ 2020年漢川統(tǒng)計年鑒） 。 二、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)目標(biāo) 項目征地約 平方米（ 畝）。建 設(shè) 一個綜合性的摩托車、電動車、零配件交易、維修服務(wù)、倉儲等為一體的交易市場。 三、主要建設(shè)條件 交通： 航 空：距武漢天河國際機場僅 45 公里； 公路： 10 318 國道、宜黃高速公路及漢丹鐵路穿境而過，漢川漢江大橋連通 107 國道和宜黃高速公路，區(qū)位優(yōu)勢明顯，水陸交通發(fā)達。年貨物吞吐能力達 4000 萬噸。 郵電通訊設(shè)施齊全。 23 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)場辦事處全部開通程控電話。 投資利潤率為% ，項目 所得稅后 財務(wù)內(nèi)部收益率 % ，大于行業(yè)基準(zhǔn)收益率 8% ；財務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 大于零 ；投資回收期 年，項目在財務(wù)上是可行的。 二、建議 建設(shè)資金應(yīng)盡快落實到位。防止揚塵、建筑施工噪音、建筑垃圾對周邊環(huán)境的影響。 開發(fā)公司應(yīng)組織一支高素質(zhì)、高水平的開發(fā)管理隊伍，從設(shè)計、施工、營銷到物業(yè)管理均能達到較好水平，以抓住機會，減少風(fēng)險，達到項目的盈利目標(biāo)，并取得良好的社會效益。 2020 年以來，國內(nèi)遭遇了雪災(zāi)、地震等罕見自然災(zāi)害，下半年由美國次貸危機引發(fā)的全球金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響進一步顯現(xiàn)，部分企業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)、減員的現(xiàn)象，國民經(jīng)濟增速有所放緩，國內(nèi)外需求受到一定影響，摩托車作為相對廉價的代步產(chǎn)品， 2020 年在全行業(yè)的共同努力下，全年產(chǎn)銷依然呈現(xiàn)一定增長，但增速放緩，特別是四季度出口的快速下滑，使全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷走勢一改以往“翹尾”的局面，總體呈下滑走 勢。從季度產(chǎn)銷情況看，一季度完成產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %；二季度產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %；三季 度產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %；四季度產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比下降 %和 %。 二是 50ml、 100ml、 110ml、 125ml 和 150ml 五種排量二輪車占據(jù)市場近九成， 150ml 產(chǎn)銷增勢依然顯著。 2020 年， 50ml 產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %； 100ml 產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比下降 %和 %； 110ml 產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %； 125ml 產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，其中產(chǎn)量增長 %，銷量下降 %； 150ml 產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛。 從增長速度上看，上述五種排量二輪車中， 150ml 產(chǎn)銷增長最為顯著，其次是 50ml 和 110ml 也實現(xiàn)較快增長，與上年相比， 150ml產(chǎn)銷增幅提高 和 個百分點，其它排量增幅均有回落。 2020 年，受全球金融危機的影響，國際市場需求萎縮，特別是下半年我國摩托車出口訂單明顯 減少，出口增速有所放緩。據(jù)中汽協(xié)會對全國 94 家摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口情況統(tǒng)計， 2020 年，全行業(yè)累計出口摩托車 萬輛，同比增長 %，累計出口金額 億美元，同比增長 %，出口增速高于摩托車行業(yè)銷售量平均水平 個百分點，與上年相比，出口增幅有所回落。 81 萬輛。從各排量出口情況看， 2020 年，摩托車各主要排量出口均保持增長，其中，出口量排名前五位的品種分別為125ml、 100ml、≤ 50ml、 150ml 和 110ml，分別出口 萬輛、 萬輛、 、 ，同比分別增長 %、%、 %、 %和 %。 四是 摩托車骨干企業(yè)產(chǎn)銷普遍呈現(xiàn)小幅增長，部分中小企業(yè)產(chǎn)銷增勢依舊顯著。大型骨干企業(yè)繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的走勢，產(chǎn)銷普遍呈現(xiàn)小幅增長，而部分中小企業(yè)卻能在困境中抓住機遇，產(chǎn)銷實現(xiàn)較快 增長。從市場占有率看，前 10家企業(yè)市場占有率達到 %，比上年下降 個百分點；前 20 家企業(yè)市場占有率達到 %，比上年提高 個百分點；前 30 家企業(yè)市場占有率達到 %，比上年提高 個百分點。 根據(jù)實施方案， 2020 年 3 月 1 日至 12 月 31 日，農(nóng)民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買微型客車的，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的 10%給予補貼，單價 5 萬元以 上的，每輛定額補貼 5000 元。每戶農(nóng)民限購一輛享受補貼的換購輕型載貨車或微型客車，兩年內(nèi)不得過戶。 2020 年 2 月 1 日至 2020 年 1 月 31 日，農(nóng)民購買摩托車按銷售價格的 13%給予補貼，單價 5000 元以上的，每輛定額補貼 650 元。 工業(yè)和信息化部公布的《 車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》列明的符合上述條件的輕型載貨車、微型客車以及摩托車，均可作為補貼車型。汽車摩托車下鄉(xiāng)產(chǎn)品銷售價格，不得高于市場同期同類產(chǎn)品價格。 汽車摩托車下鄉(xiāng)政策補貼資金由中央財政和省級財政共同負(fù)擔(dān)。新疆、內(nèi)蒙古、寧夏、西藏、廣西等 5 個少數(shù)民族自治區(qū)以及國家確定的 “5?12 汶川地震 ”51 個重災(zāi)縣，地方財政應(yīng)負(fù)擔(dān)的補貼資金由中央財政全額承擔(dān)。各地有關(guān)部門要高度重視這項工作，加強協(xié)作，結(jié)合本地區(qū)實際制訂具體操作辦法，并切實加強監(jiān)督管理，建立健全監(jiān)督檢查制度，有序開展各項工作，把好事辦好、辦實。 2020 年 省財政廳、省發(fā)改委、省經(jīng)濟和信息化委員會等 9 部門聯(lián)合宣布了該省汽車摩托車下鄉(xiāng)補貼政策。目前，前兩類對象的補貼時限為今年 3 月 1 日至 12 月 31 日，每戶限購一輛；第三類對象的時限為今年 2 月 1 日至 2020 年 1 月 31日，每戶限購 2 輛。對報廢三輪汽車或 低速貨車后換購輕型載貨車的，按換購輕型載貨車銷售價格 10%給予補貼；所換購車單價 5 萬元以上的每輛定額補貼 5000 元。購買微型客車，按銷售價格 10%給予補貼；單價 5 萬元以上的每輛定額補貼 5000 元。 這必將激活了農(nóng)機市場，調(diào)動了農(nóng)民的購車積極性。同時，各地也十分鼓勵支持包括汽車、摩托車交易市場、 農(nóng)民再就業(yè)市場等在內(nèi)的涉農(nóng)專業(yè)市場的建設(shè)，紛紛在政策上給予傾斜，從而為 摩托車 的市場化發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。 三、 漢川市摩托車市場現(xiàn)狀及前景分析 漢川市摩托車交易擁有量 據(jù)調(diào)查 ：漢川目前摩托車經(jīng)銷有 30 多家，其中有不少國內(nèi)外知名品牌。 市場交易現(xiàn)狀 漢川的摩托車、電動車銷售分布在市內(nèi)的各個街道網(wǎng)點，零星分散，點多線長，苦著的是顧客，難著的是經(jīng)銷商，并直接影響經(jīng)濟效益。雖然近幾年各級 有關(guān)部門加大了打假力度，市場秩序得到了一定改善。二是由于經(jīng)營分散，不能形成一定氣候的規(guī)模經(jīng)營，不能做大交易，不能吸引周邊各縣、市相關(guān)行業(yè)，不能發(fā)揮大市場的優(yōu)勢，所以做不了大生意。場外交易不規(guī)范主要表現(xiàn)在：一是場外交易信息不公開、不透明，在轉(zhuǎn)讓過程中容易出現(xiàn)“暗箱操作”、違規(guī)操作，造成國有、集體資產(chǎn)流失、逃 廢銀行債務(wù)、損害農(nóng)民權(quán)益等問題；二是場外交易在轉(zhuǎn)讓過程中協(xié)議定價，沒有市場發(fā)現(xiàn)價格的機制，缺乏判斷轉(zhuǎn)讓價格合理性的客觀依據(jù)；三是大量的場外交易還容易產(chǎn)生地域、行業(yè)等人為分割，不利于整體布局和結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整；四是由于缺乏統(tǒng)一的市場監(jiān)督和制約機制，出現(xiàn)以多種方式侵蝕國有權(quán)益的違法違紀(jì)行為。進場交易好處多，一是信息得到充分披露；二是規(guī)范操作、陽光交易；三