【正文】 ?????????????????????????????????23 第六節(jié) 涂裝工藝及裝備??????????????????????????????????????????????????????25第五章 建廠條件?????????????????????????????????????????????????????????????????30 第一節(jié) 廠址及自然條件??????????????????????????????????????????????????????30 第二節(jié) 交通運輸與通訊??????????????????????????????????????????????????????31第六章 總圖運輸?????????????????????????????????????????????????????????????????32 第一節(jié) 總圖運輸???????????????????????????????????????????????????????????????32 第二節(jié) 工廠運輸???????????????????????????????????????????????????????????????33第七章 土建方案?????????????????????????????????????????????????????????????????34 第一節(jié) 土建方案及主要建筑物??????????????????????????????????????????????34 第二節(jié) 公用工程???????????????????????????????????????????????????????????????35第八章 環(huán)境保護與工業(yè)衛(wèi)生???????????????????????????????????????????????????39 第一節(jié) 廠區(qū)環(huán)境狀況及環(huán)境保護執(zhí)行標準????????????????????????????????39 第二節(jié) 主要污染源及排放物?????????????????????????????????????????????????39 第三節(jié) 治理措施和方案??????????????????????????????????????????????????????40第九章 勞動保護與工業(yè)衛(wèi)生???????????????????????????????????????????????????43 第一節(jié) 勞動保護???????????????????????????????????????????????????????????????43 第二節(jié) 工業(yè)衛(wèi)生???????????????????????????????????????????????????????????????44 第三節(jié) 消防????????????????????????????????????????????????????????????????????45第十章 企業(yè)組織、管理、人員匹配和培訓(xùn)???????????????????????????????????47 第一節(jié) 工廠體制和組織機構(gòu)?????????????????????????????????????????????????47 第二節(jié) 全廠定員及人員匹配?????????????????????????????????????????????????49第十一章 產(chǎn)品技術(shù)水平分析和技術(shù)來源???????????????????????????????????????50 第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)水平分析???????????????????????????????????????????????????50 第二節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)來源?????????????????????????????????????????????????????????51第十二章 地方政府配套條件及優(yōu)惠政策???????????????????????????????????????56 第一節(jié) 地方政府配套條件???????????????????????????????????????????????????56 第二節(jié) 地方政府優(yōu)惠政策???????????????????????????????????????????????????58第十三章 項目實施進度安排?????????????????????????????????????????????????????59第十四章 投資估算和資金籌措???????????????????????????????????????????????????60 第一節(jié) 投資估算???????????????????????????????????????????????????????????????60 第二節(jié) 資金籌措???????????????????????????????????????????????????????????????61第十五章 財務(wù)評價?????????????????????????????????????????????????????????????????62 第一節(jié) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)???????????????????????????????????????????????????????????????62 第二節(jié) 財務(wù)評價???????????????????????????????????????????????????????????????63綜述????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????65附件附件一：新增固定資產(chǎn)投資估算表?????????????????????????????????????????????????????66附件二：流動資金估算表????????????????????????????????????????????????????????????????67附件三：投資使用計劃與資金籌措表??????????????????????????????????????????????????68附件四：總成本費用估算表?????????????????????????????????????????????????????????????69附件五：銷售收入和銷售稅金及附加估算表?????????????????????????????????????????70附件六：損益表???????????????????????????????????????????????????????????????????????????71附件七：現(xiàn)金流量表（全部投資）??????????????????????????????????????????????????????72附件八：資金來源與運用表?????????????????????????????????????????????????????????????73附件九：資產(chǎn)負債表??????????????????????????????????????????????????????????????????????74附件十：單因素敏感性分析表??????????????????????????????????????????????????????????7576 / 79第一章 總論項目名稱與建設(shè)性質(zhì)企業(yè)名稱：XX摩托車有限公司（以下簡稱XX公司）項目名稱：年產(chǎn)30萬輛摩托車及其配件生產(chǎn)線項目生產(chǎn)性質(zhì)：機械加工、制造及裝配建設(shè)地點：XX省XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（XX新區(qū)濱海南路）建設(shè)性質(zhì)：引進內(nèi)資，合資新建項目第一節(jié) 概述一、項目背景2012年經(jīng)XX摩托車科技集團有限公司（現(xiàn)更名為產(chǎn)業(yè)集團有限公司，以下簡稱產(chǎn)業(yè)集團）與XX先生商定，共同出資組建XX摩托車有限公司，并于2012年9月28日完成注冊。產(chǎn)業(yè)集團始建于1992年，現(xiàn)已發(fā)展成為一家集摩托車、發(fā)動機、高速艇、舷外機、通用汽油機和微車發(fā)動機的研究、開發(fā)、制造、銷售于一體的大型民營科工貿(mào)高科技集團。目前，公司正在進行出口摩托車發(fā)動機生產(chǎn)線技術(shù)改造，新增發(fā)動機生產(chǎn)能力100萬臺，發(fā)動機總生產(chǎn)能力將達到年產(chǎn)300萬臺的水平。XX車業(yè)有限公司是全國摩托車輕合金車輪行業(yè)成員單位，生產(chǎn)“XX”牌系列鋁合金車輪，同時還生產(chǎn)摩托車車架、后平叉、保險杠、后貨架、大踏板、座墊、電纜線等摩托車配件。二、投資的必要性、技術(shù)經(jīng)濟意義與社會效益投資的必要性：以上海為龍頭的華東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，在全國處于領(lǐng)先地位。而且江浙兩地的摩托車特別是踏板車的配套資源十分豐富，質(zhì)量好，價格低。為了順應(yīng)摩托車市場發(fā)展，企業(yè)間已開始由擴張競爭向整合優(yōu)化轉(zhuǎn)變。綜上所述，本項目的實施是十分必要的，非常及時的。項目建成后，形成年產(chǎn)摩托車30萬輛，年產(chǎn)騎士車油箱涂裝件10萬套、塑料覆蓋件涂裝件30萬套，年產(chǎn)踏板車發(fā)動機20萬臺，年產(chǎn)車架與油箱組件與焊接總成30萬套，年產(chǎn)摩托車鋁輪總成30萬套的生產(chǎn)能力。因此，本項目具有明顯的經(jīng)濟效益。同時，本項目可以進一步推動江浙地區(qū)的摩托車制造業(yè)的發(fā)展，并為當?shù)靥峁┐蠹s一千余人的就業(yè)機會。三、可行性報告的編制依據(jù) XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會規(guī)劃建設(shè)設(shè)計條件（XX新區(qū)）；2012年10月16日，XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會回復(fù)的《關(guān)于“摩托”廠區(qū)設(shè)計涉及相關(guān)性資料數(shù)據(jù)的答復(fù)（函）》；2012年11月16日XX摩托車有限公司與XX省工業(yè)設(shè)計研究院簽訂的《工程設(shè)計合同》。 年產(chǎn)綱領(lǐng)摩托車30萬輛／年，其中：踏板式摩托車20萬輛/年，騎士車10萬輛/年；騎士車油箱涂裝件10萬套/年，塑料覆蓋件涂裝件30萬套/年。五、可行性研究報告編制原則合理劃分功能分區(qū)，充分利用土地，整體規(guī)劃，分期實施，建立完善的合理的的生產(chǎn)體系。以整合資源為手段，保證各生產(chǎn)線必要的投資強度，主要設(shè)備要先進合理、經(jīng)濟實用，同時充分利用江浙地區(qū)摩托車配套能力，將擴大生產(chǎn)規(guī)模與提高產(chǎn)品質(zhì)量、檔次、增加產(chǎn)品品種有機地結(jié)合起來，增強XX公司綜合生產(chǎn)能力，技術(shù)水平達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。采用計算機管理技術(shù)，對車間的物流、質(zhì)量流、信息流實施控制，為公司開發(fā)ERP計算機管理體系搭建平臺。建筑與總圖設(shè)計要立意新穎，運用環(huán)境藝術(shù)設(shè)計與工業(yè)設(shè)計的技術(shù)，努力創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境與內(nèi)部作業(yè)條件。六、主要技術(shù)改造方案一期工程首先建設(shè)聯(lián)合廠房、辦公樓、多功能餐廳、浴室以及油庫等輔助設(shè)施，購置整車裝配生產(chǎn)線和涂裝生產(chǎn)線，迅速形成年產(chǎn)摩托車30萬輛的生產(chǎn)能力，搶占市場；一期工程建成后，采用滾動發(fā)展的方針，陸續(xù)建設(shè)發(fā)動機機加車間、焊接、涂裝、沖壓車間、車輪加工車間、表面處理車間以及試車道，最終形成年產(chǎn)踏板車發(fā)動機20萬臺，年產(chǎn)車架與油箱主件與焊接總成30萬套，年產(chǎn)摩托車鋁輪總成30萬套的生產(chǎn)能力。本項目充分利用XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（XX新區(qū)）的優(yōu)惠政策，通過強強聯(lián)合，整合XX和江浙兩地的摩托車制造資源，大幅度提高摩托車的質(zhì)量，降低生產(chǎn)和銷售成本，大大增強企業(yè)的競爭實力。達綱年銷售收入可達 ，年利潤總額5299萬元，％，投資回收期4年。本項目投資效益好，抗風(fēng)險能力較強，在技術(shù)上和經(jīng)濟上都是可行的。國內(nèi)實有的摩托車生產(chǎn)能力已達到2300萬輛，造成這種供大于求現(xiàn)象的主要原因是交通管理政策問題。但是摩托車是輕便快捷、方便省力、價廉低耗的理想大眾性交通工具。隨國民經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村的摩托車市場會不斷增長；中小城市車管政策的調(diào)整，也會對摩托車的限牌、限行適當放松。我國“十二五”規(guī)劃摩托車的產(chǎn)量基本與預(yù)測的結(jié)果相符， 2015年為3000萬輛。新的競爭格局我國摩托車產(chǎn)業(yè)相對其它工業(yè)發(fā)展的較為成熟，在引進、消化、吸收國外技術(shù)方面是成功的，特別是建立了完整的、系統(tǒng)的摩托車配套件生產(chǎn)體系。整車生產(chǎn)廠也具備了由單純拼產(chǎn)量打價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)為比技術(shù)打品牌的條件。因此，我國摩托車工業(yè)會進一步向集約化發(fā)展，這對摩托車骨干企業(yè)是一次二次創(chuàng)業(yè)的機遇。XXXX等大型企業(yè)由于運行體制、經(jīng)營策略等問題，大多面臨經(jīng)營艱難的局面。產(chǎn)業(yè)集團今后的主要競爭對象依然是同期發(fā)展起來的民營企業(yè)，特別是XX地區(qū)的隆鑫、力帆等公司。要在競爭中取勝，必須占有先機，創(chuàng)名牌、樹品牌。近年，受世界經(jīng)濟的復(fù)蘇，國際上摩托車需求又有新的增長。中國加入WTO之后，摩托車出口將會成為大型摩托車企業(yè)的主要利潤來源之一。而東南亞國家正處于摩托車消費快速增長期，2001年摩托車銷售總數(shù)接近300萬輛，％，成為世界上第三大摩托車市場。目前，國際上摩托車生產(chǎn)量可以達到年產(chǎn)20萬輛以上的國家與地區(qū)全球共有14個。過去，日本的出口數(shù)量最多，地域覆蓋面積最大，每年出口200—300萬輛；意大利每年出口20萬輛左右與我國相當。；2001年出口近300萬輛。特別是打進了日本、意大利、德國這三個摩托車大國的市場。國內(nèi)行業(yè)政策的影響在摩托車的國際貿(mào)易方面，我國存在的主要問題是行業(yè)管理跟不上，海關(guān)控制不當。目前我國目錄內(nèi)整車、整機生產(chǎn)廠有210家。外貿(mào)管理混亂造成的直接后果是我國出口的摩托車價格迅速下滑。2000年我國開始對摩托車出口進行規(guī)范，2001年3月20日，國家對摩托車出口正式實行無償招標，規(guī)定了最低出口限價，才使這種狀況有所改變，摩托車出口價格略有回升。在車型上向大排量、個性化發(fā)展