【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工藝及裝備一、 生產(chǎn)綱領(lǐng)：承擔(dān)騎式、踏板式摩托車外購(gòu)件 檢測(cè)，零件部裝，整車裝配檢測(cè)及維修任務(wù)，年生產(chǎn)綱領(lǐng)30萬(wàn)輛（其中騎式車10萬(wàn)輛，踏板車20萬(wàn)輛）。二、 勞動(dòng)量：參照國(guó)內(nèi)摩托車制造水平，整車裝配勞動(dòng)量取較先進(jìn)水平。騎式車裝配總工時(shí)約46分鐘，其中部件裝配15分鐘，整車裝配28分鐘，成車測(cè)試調(diào)整 3分鐘；踏板車裝配總工時(shí)約53分鐘，其中部件裝配18分鐘，整車裝配32分鐘，成車測(cè)試調(diào)整 3分鐘。三、工藝方案及設(shè)備選擇根據(jù)工廠所在地域的實(shí)際情況和現(xiàn)生產(chǎn)工藝實(shí)際水平，工藝設(shè)計(jì)應(yīng)以人為本，工藝先進(jìn)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，人流順暢，物流簡(jiǎn)捷，使系統(tǒng)簡(jiǎn)捷實(shí)用。合理、充分地利用當(dāng)?shù)氐娜肆Y源，努力提高生產(chǎn)效益，降低生產(chǎn)成本，但要保持較高的技術(shù)裝備水平。根據(jù)摩托車配件供應(yīng)狀態(tài)，關(guān)、重零部件供方需通過產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的生產(chǎn)準(zhǔn)入認(rèn)證，且零件需進(jìn)行相關(guān)的鑒定檢驗(yàn)；普通件進(jìn)行抽檢；為保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，對(duì)認(rèn)定合格的零部件還需進(jìn)行分選；在整車裝配過程中，關(guān)鍵工位需進(jìn)行在線檢測(cè)，對(duì)在裝產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤管理， 零部件進(jìn)廠檢驗(yàn)的設(shè)備配置： ——減震器性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) ——發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) ——制動(dòng)器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)（盤式、鼓式） ——車速表組合件檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) ——油箱外觀檢測(cè) ——蓄電池檢測(cè) ——空濾器檢測(cè) ——車架外形檢測(cè)（抽檢） ——各種拉索強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)（抽檢） ——裝飾件外觀檢查——消聲器檢測(cè)裝配線在線檢測(cè)內(nèi)容： ——燈具電源檢查 ——車輪側(cè)擺檢查、調(diào)整 ——線束通電插接檢查 ——電器件通電線上檢查 ——油箱正壓測(cè)漏檢查 ——整車下線檢查（前輪轉(zhuǎn)向角、車速表校正、輪偏檢測(cè)、前大燈檢測(cè)、尾氣排放檢測(cè)） ——整車外觀檢測(cè) ——故障返修、調(diào)整整車裝配根據(jù)工廠的要求，整車裝配采用四條強(qiáng)制節(jié)拍連續(xù)裝配作業(yè)流水線，考慮今后的發(fā)展，設(shè)計(jì)騎式車裝配線一條，踏板車裝配線三條。 三條裝配線平行布置，部裝線集中布置在靠近外購(gòu)件庫(kù)房一側(cè)，以減少零部件車間內(nèi)部運(yùn)輸距離。部裝后上總裝配線，直接裝配件在部裝區(qū)集中配料單機(jī)配件由普通輸送鏈運(yùn)至裝配線，同步供應(yīng)上線，此種方式不僅減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，而且更有效解決了車間內(nèi)地面物流的交叉運(yùn)送。整車下線檢測(cè)整車下線檢測(cè)各線均采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的摩托車檢測(cè)綜合試驗(yàn)臺(tái)，充分保證整車測(cè)試的綜合質(zhì)量。在測(cè)試過程中的尾氣排放，各線均采用一條國(guó)產(chǎn)尾氣收集裝置，可有效解決整車試驗(yàn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放問題。成車包裝成品車包裝采用普通板式輸送機(jī)加無(wú)動(dòng)力滾道的通用方式。包裝過程中，每輛車配套件、部分覆蓋件、裝飾件、工具及說明書均由裝配線同步輸送鏈將所有配套件隨同裝配件供應(yīng)上線。裝配線生產(chǎn)管理及監(jiān)控由主控制室完成，生產(chǎn)信息采集及記載均由計(jì)算機(jī)完成，整車裝配上線均有掃描記載，下線檢測(cè)合格對(duì)應(yīng)發(fā)證。上包裝線有掃描記載。打包下線，整套系統(tǒng)確認(rèn)記錄，包裝下線進(jìn)入成品存放地。四、設(shè)備明細(xì)主要設(shè)備明細(xì)表序號(hào)名 稱單位數(shù)量設(shè)備價(jià)格（萬(wàn)元）單價(jià)總價(jià)車輪部裝設(shè)備1車輪輪胎拆裝機(jī)臺(tái)28162車輪側(cè)擺檢測(cè)儀臺(tái)2小計(jì)4騎式車裝配線設(shè)備1整車裝配線條135352成車包裝線條118183車架裝配輸送線條1114零部件輸送線條15尾氣收集排放裝置套120206氣動(dòng)打號(hào)機(jī)臺(tái)17單柱校正壓裝機(jī)臺(tái)211228包裝機(jī)臺(tái)1339條碼掃描儀臺(tái)361810電動(dòng)葫蘆臺(tái)12211電動(dòng)葫蘆臺(tái)212氣動(dòng)扳手套1151513油箱密封性能試驗(yàn)臺(tái)（試水槽）臺(tái)114線束插接測(cè)試儀臺(tái)115模擬電源套116綜合測(cè)試臺(tái)臺(tái)11515小計(jì)19踏板車裝配線（1）設(shè)備1整車裝配線條135352成車包裝線條118183零部件輸送線條14尾氣收集排放裝置套1115氣動(dòng)打號(hào)機(jī)臺(tái)16單柱校正壓裝機(jī)臺(tái)26127包裝機(jī)臺(tái)1338條碼掃描儀臺(tái)1669電動(dòng)葫蘆臺(tái)12210電動(dòng)葫蘆臺(tái)211氣動(dòng)扳手套1151512油箱密封性能試驗(yàn)臺(tái)（試水槽）臺(tái)113線束插接測(cè)試儀臺(tái)114模擬電源套115綜合測(cè)試臺(tái)臺(tái)11515小計(jì)17踏板車裝配線（2）設(shè)備1整車裝配線條135352零部件輸送線條13尾氣收集排放裝置套1114氣動(dòng)打號(hào)機(jī)臺(tái)15單柱校正壓裝機(jī)臺(tái)26126包裝機(jī)臺(tái)1337條碼掃描儀臺(tái)1668電動(dòng)葫蘆臺(tái)1229電動(dòng)葫蘆臺(tái)210氣動(dòng)扳手套1151511油箱密封性能試驗(yàn)臺(tái)（試水槽）臺(tái)112線束插接測(cè)試儀臺(tái)113模擬電源套114綜合測(cè)試臺(tái)臺(tái)11515小計(jì)16試驗(yàn)室檢測(cè)設(shè)備1電器件檢驗(yàn)室1繼電器檢測(cè)儀112122防盜器檢測(cè)儀1333主電纜檢測(cè)儀14儀表組合件檢測(cè)儀116165后減震器檢測(cè)儀1556前叉減震器檢測(cè)儀1557消聲器檢測(cè)機(jī)122228空濾器檢測(cè)儀11212小計(jì)8二期設(shè)備1車速表綜合效驗(yàn)臺(tái)1882制動(dòng)器綜合試驗(yàn)臺(tái)1663液壓減震器性能試驗(yàn)臺(tái)14發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)128285車輪綜合性能試驗(yàn)室1776動(dòng)平衡機(jī)1667旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)112128徑向載荷耐久試驗(yàn)機(jī)1559徑向沖擊試驗(yàn)機(jī)188小計(jì)9合計(jì)69五、主要數(shù)據(jù)序號(hào)名 稱單位數(shù)量備注1設(shè)備總臺(tái)數(shù)臺(tái)69其中：沖壓設(shè)備臺(tái)9專用設(shè)備：臺(tái)20非標(biāo)設(shè)備： 臺(tái)13檢測(cè)設(shè)備：臺(tái)12 起重運(yùn)輸設(shè)備臺(tái)9 其它設(shè)備臺(tái)62人員總數(shù)人158其中：生產(chǎn)工人人110 輔助工人人34 技術(shù)管理人員人10 勤雜人員人43動(dòng)力消耗電容量KW334壓縮空氣消耗量：最大m179。/min平均m179。/min4工藝設(shè)備投資萬(wàn)元第二節(jié) 踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)工藝及裝備一、生產(chǎn)綱領(lǐng) 承擔(dān)踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)的外購(gòu)件、零部件檢驗(yàn)，部件裝配，整車裝配及下線檢測(cè)任務(wù)，年生產(chǎn)綱領(lǐng)20萬(wàn)臺(tái)。二、勞動(dòng)量 依據(jù)摩托車行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工時(shí)取較先進(jìn)水平。裝配總工時(shí)為39分鐘。其中部件裝配工時(shí)11分鐘，總裝配工時(shí)23分鐘，下線檢測(cè)試驗(yàn)5分鐘。三、工藝方案及設(shè)備選擇發(fā)動(dòng)機(jī)所有零部件均為外購(gòu)件，各供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品質(zhì)量差別較大，為此所有關(guān)重件需進(jìn)行進(jìn)廠檢驗(yàn)，普通配件均要進(jìn)行抽檢。在此基礎(chǔ)上、再經(jīng)分選，進(jìn)行分級(jí)裝配，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)裝配質(zhì)量。需重點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)及分級(jí)裝配的零件 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，活塞，活塞環(huán)，曲柄，曲柄銷，連桿，活塞銷，進(jìn)、排氣門，氣門導(dǎo)管，氣門座，左、右箱體，齒、軸件等。為保證整機(jī)裝配質(zhì)量，在裝配過程中，對(duì)關(guān)鍵工序也需進(jìn)行在線檢驗(yàn)，如：箱體氣密性、氣門密閉性、活塞環(huán)氣密性及箱體螺栓緊固性進(jìn)行檢測(cè)。整機(jī)裝配下線后需進(jìn)行下線檢測(cè)，其內(nèi)容包括：起動(dòng)性能、怠速性能、扭矩輸出、噪音、廢氣排放指標(biāo)等多項(xiàng)測(cè)試，以多次綜合檢測(cè)體系來保證產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。裝配線設(shè)備選擇a. 為了滿足裝配綱領(lǐng)需要，裝配線采用強(qiáng)制節(jié)拍方式進(jìn)行裝配，零部件經(jīng)分選后集中供應(yīng)，部件分裝統(tǒng)一配料，集中管理，與直接裝配件一同單機(jī)配套，由托盤裝載向主裝配線同步供送。b. 為了經(jīng)濟(jì)實(shí)用，裝配主線體采用普通板式輸送機(jī)，同步供貨線采用吊掛托盤，由適用輸送鏈牽掛，通往主裝配線，整機(jī)下線檢測(cè)，采用固定臺(tái)式測(cè)試裝置，輸送采用通用懸掛輸送鏈方式。四、設(shè)備明細(xì)序號(hào)名 稱單位數(shù)量設(shè)備價(jià)格（萬(wàn)元）單價(jià)總價(jià)1零件清洗機(jī)118182壓裝機(jī)711773氣密試驗(yàn)裝置35154發(fā)動(dòng)機(jī)主裝配線145455配套零件輸送線112126發(fā)動(dòng)機(jī)輸送線1887發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)76428氣動(dòng)葫蘆849風(fēng)扳機(jī)定扭矩及監(jiān)控系統(tǒng)112510機(jī)油加注機(jī)18811零件進(jìn)廠檢測(cè)分選裝置1707012缸體檢測(cè)分選機(jī)(1)181813活塞檢測(cè)分選機(jī)(1)9914活塞環(huán)檢測(cè)分選機(jī)(1)8815缸蓋檢測(cè)分選機(jī)(1)6616氣門、氣門導(dǎo)管分選機(jī)(1)7717氣門座檢測(cè)分選機(jī)(1)6618曲柄、曲柄銷檢測(cè)分選機(jī)(1)8819軸承件檢測(cè)分選機(jī)(1)88合計(jì)32324五、主要數(shù)據(jù)序號(hào)名 稱單位數(shù)量備注1設(shè)備總臺(tái)數(shù)臺(tái)32其中：沖壓設(shè)備臺(tái)7 儀器儀表臺(tái)4試驗(yàn)設(shè)備：臺(tái)7非標(biāo)設(shè)備： 臺(tái)4檢驗(yàn)設(shè)備：臺(tái)32人員總數(shù)人92其中：生產(chǎn)工人人70 輔助工人人22 技術(shù)管理人員人5 勤雜人員人23動(dòng)力消耗電容量KW壓縮空氣消耗量：最大m179。/min平均m179。/min4工藝設(shè)備投資萬(wàn)元304第三節(jié) 沖壓工藝及裝備一、生產(chǎn)任務(wù) 承擔(dān)年產(chǎn)20萬(wàn)輛的踏板車車架、油箱與年產(chǎn)10萬(wàn)輛騎式車的車架、油箱沖壓任務(wù)。二、工藝過程沖壓工藝選擇原則a. 由于生產(chǎn)批量較小、油箱的下料比較規(guī)則，因此原材料采用板材套裁；但考慮裝備開卷機(jī)組的發(fā)展用地，以滿足今后發(fā)展的需要。b. 板材下料要考慮金屬組織的纖維特征，控制深拉延的廢品率。c. 沖壓設(shè)備選擇機(jī)械壓力機(jī)下料、油壓機(jī)拉延，以節(jié)約投資。d. 油箱采用橡膠模成型，達(dá)到外板一次成型，減少中縫焊接。e. 車架采用數(shù)控彎管機(jī)，以保證車架成型質(zhì)量。f. 車架、油箱的附件與小件采用社會(huì)協(xié)作，以節(jié)約投資。g. 沖壓車間配置機(jī)修工段，負(fù)責(zé)全廠的機(jī)械維修工作。沖壓工藝油箱成型采用有機(jī)械壓力機(jī)和快速薄板拉伸液壓機(jī)組成的一條沖壓生產(chǎn)線，共五臺(tái)設(shè)備。工序間可采用輸送裝置傳送，該生產(chǎn)線可達(dá)到30萬(wàn)輛生產(chǎn)能力。車架管件較多、形狀復(fù)雜，對(duì)于這些薄壁管件采用無(wú)芯彎曲工藝，為減少管子前處理工序產(chǎn)生廢酸堿液的污染，本次設(shè)計(jì)采用三合一溶液前處理工藝。三、沖壓設(shè)備液壓機(jī)選擇油箱成型關(guān)鍵是引伸工序，引伸的關(guān)鍵是設(shè)備。機(jī)械壓力機(jī)不適合一次成型的油箱，同時(shí)工作壓力與其滑塊的行程位置有關(guān)，不同的滑塊行程位置其壓力是不同的，拉伸油箱半體需要增大噸位或多次成型。油壓機(jī)工作壓力大小與行程無(wú)關(guān)，壓力是靜壓力，工作平穩(wěn)，又有過載保護(hù)裝置，所以油箱零件的拉伸工序應(yīng)采用油壓機(jī)。合肥鍛壓機(jī)床廠生產(chǎn)的6300KN液壓機(jī)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的先進(jìn)設(shè)備，具有德國(guó)快速壓機(jī)技術(shù)、八面導(dǎo)軌、光電保護(hù)裝置、移動(dòng)工作臺(tái)、精度高，質(zhì)量好、不僅有引伸功能，又有落料功能。 機(jī)械壓力機(jī)選擇 本次設(shè)計(jì)采用濟(jì)南第二機(jī)床廠生產(chǎn)的設(shè)備，該設(shè)備引進(jìn)美國(guó)機(jī)械壓機(jī)技術(shù)，具有光電保護(hù)裝置、移動(dòng)工作臺(tái)、精度高，質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，是生產(chǎn)摩托車沖壓件理想設(shè)備。 數(shù)控彎管機(jī)選擇為保證管件的彎曲質(zhì)量，選用日本千代田工業(yè)株式會(huì)社的SP系列彎管機(jī)，該機(jī)具有下述優(yōu)點(diǎn)：a. 以先進(jìn)的PC機(jī)為基礎(chǔ)，將最新的軟件程序應(yīng)用于彎曲管子和管子彎曲控制系統(tǒng)。b. 彎管機(jī)均以模塊結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，從而便于維修、便于先進(jìn)技術(shù)的更新。c. 中心線曲率可調(diào)、