【正文】 、平順性好、軌道幾何形位能持久保持、維修工作量少等。有砟軌道由鋼軌、軌枕、連接零件、道砟、道岔等組成，此外有些線路還配有防爬器、軌距拉桿等附屬軌道部件。軌道結(jié)構(gòu)需要擁有合理的維修周期以及足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平順性，以保證列車(chē)能夠安全平穩(wěn)運(yùn)行。鐵路和城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別。我國(guó)將于 2020 年基本完成高速鐵路的修建和對(duì)既有線路的全面改造，使高速鐵路遍及我國(guó)主要的城市和地區(qū)，高速鐵路網(wǎng)基本形成，使鐵路成為主要的交通工具。 2020 年，我國(guó)第一條高速鐵路（京津城際高速鐵路）的開(kāi)通運(yùn)行，標(biāo)志著我國(guó)正式進(jìn)入了高速鐵路時(shí)代。 二、 我國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)高速鐵路的研究起步比較早，受到世界高速鐵路發(fā)展的影響，近年來(lái)，我國(guó)的高速鐵路也得到了巨大的發(fā)展。受到日本和歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家高速鐵路的影響，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始了高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)，或是新建新的高速鐵路，或是對(duì)既有鐵路進(jìn)行改造。在此段時(shí)間內(nèi)，出現(xiàn)了著名的瑞典擺式列車(chē)和英法國(guó)際局速鐵路（局速鐵路下穿英吉利海峽）。 (2)世界高速鐵路建設(shè)的第二次高潮是以日本和歐洲各國(guó)的高速鐵路為代表，從 20世紀(jì) 80 年代末開(kāi)始，一直到 90 年代中期。世界高速鐵路的發(fā)展基本可分為三個(gè)階段： (1)20 世紀(jì) 60 年代中期至 80年代末期是高速鐵路建設(shè)的第一次高潮（以日本、德國(guó)、法國(guó)和意大利的高速鐵路為代表）。 第二節(jié) 高速鐵路的發(fā)展及現(xiàn)狀 一、 國(guó)外高速鐵路的發(fā)展 高速鐵路的發(fā)展起源于 60年代的日本，日本在 1964 年修建了世界上第一條高速鐵路（日本東京至大阪高速鐵路），從而拉開(kāi)了世界高速鐵路發(fā)展的序幕。雖然我們的研究應(yīng)用起步也很早，但是由于各種原因，還是沒(méi)有形成成熟的體系，因此在對(duì)國(guó)外高速鐵路設(shè)計(jì)與應(yīng)用方面上，我們要抓緊學(xué)習(xí)與研究，同時(shí)還要討論國(guó)外技術(shù)在我國(guó)的適用性，并通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)研究，總結(jié)優(yōu)化，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，進(jìn)而能夠形成具有鮮明中國(guó)特色的軌道 型式。 同時(shí)我國(guó)的城市軌道交通逐漸進(jìn)入了建設(shè)的高潮階段，預(yù)計(jì)在未來(lái)的十年內(nèi)，我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)投資將會(huì)超過(guò) 3萬(wàn)億元。雖然有了些成績(jī)，但是我國(guó)在高鐵無(wú)砟軌道這塊還是比較薄弱的，還需要不斷的學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，并且要認(rèn)識(shí)到和蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 他們之間的差距。在“高速鐵路無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)參數(shù)的研究”中，分別提出了三種無(wú)砟 軌道的型式：板式、長(zhǎng)枕埋入式以及彈性支撐塊式，它們的應(yīng)用范圍是橋梁和隧道。而我國(guó)通過(guò)在秦沈客運(yùn)專線上的試鋪，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為以后大規(guī)模的鋪設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 上個(gè)世紀(jì) 60年代以來(lái)，世界上很多國(guó)家都開(kāi)始研究使用無(wú)砟軌道，如日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)。 與有砟軌道對(duì)比來(lái)看，無(wú)砟軌道有著：穩(wěn)定性好、維修工作量小等 優(yōu)點(diǎn)，能夠?yàn)楫?dāng)今的高速度、高密度的線路運(yùn)輸提供一種少維修、免維修的結(jié)構(gòu)形式。 作為一種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式，有砟軌道在國(guó)內(nèi)被廣泛的應(yīng)用，雖然它具有建設(shè)費(fèi)用低、噪聲傳播范圍小、以及自動(dòng)化效率高等的優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)一步 加大建設(shè)“四縱四橫”的快速客運(yùn)專線。計(jì)劃在 2020 年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將超過(guò)12萬(wàn)公里。哈達(dá)客運(yùn)專線是我國(guó)鐵路規(guī)劃“四縱四橫”主框架京哈通道的主要組成部分，哈達(dá)客運(yùn)專線從南面起為大連市，向北方沿途經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春，終點(diǎn)站是哈爾濱，正線全長(zhǎng)為，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)到了 350 km/h。蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目錄 第一章 緒論 .............................................................. 1 第一節(jié) 引言 ........................................................... 1 第二節(jié) 高速鐵路的發(fā)展及現(xiàn)狀 ........................................... 2 一、 國(guó)外高速鐵路的發(fā)展 ........................................... 2 二、 我國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀 ....................................... 3 第三節(jié) 無(wú)砟軌道概況 ................................................... 3 一、 無(wú)砟軌道的概念及特性 ......................................... 3 二、 無(wú)砟軌道的類型 ............................................... 4 第四節(jié) 各國(guó)無(wú)砟軌道發(fā)展概況 ........................................... 5 一、 日本的無(wú)砟軌道 ............................................... 5 二、 德國(guó)的無(wú)砟軌道 ............................................... 8 三、 法國(guó)等其他國(guó)家的無(wú)砟軌道 .................................... 11 四、 我國(guó)的無(wú)砟軌道 .............................................. 11 第五節(jié) 板式無(wú)砟軌道發(fā)展現(xiàn)狀 .......................................... 12 一、 CRTSⅠ 型板式無(wú)砟軌道 ....................................... 13 二、 CRTSⅡ 型板式無(wú)砟軌道 ....................................... 14 第六節(jié) CRTSⅢ 型無(wú)砟軌道目前研究存在的問(wèn)題 ........................... 16 第七節(jié) 本文研究的意義、主要內(nèi)容及方法 ................................ 18 一、 本文研究的意義 .............................................. 18 二、 主要研究?jī)?nèi)容及方法 .......................................... 18 第二章 CRTSⅢ 型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成及技術(shù)要求 .......................... 20 第一節(jié) CRTSⅢ 型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu) ..................................... 20 一、 CRTSⅢ 型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)簡(jiǎn)介 ............................... 20 二、 CRTSⅢ 型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成 ............................... 21 三、 CRTSⅢ 型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ............................. 21 第二節(jié) 主要結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) .............................................. 22 一、 軌道板 ...................................................... 22 二、 自密實(shí)混凝土層 .............................................. 22 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 三、 支承層 ...................................................... 22 四、 底座 ........................................................ 23 第三章 計(jì)算參數(shù)與模型 ................................................... 24 第一節(jié) 計(jì)算參數(shù)的選取 ................................................ 24 第二節(jié) 模型的建立 .................................................... 25 一、 單元的定義 .................................................. 27 二、 荷載工況 .................................................... 28 三、 計(jì)算結(jié)果 .................................................... 28 四、 溫度應(yīng)力計(jì)算 ................................................ 32 第四章 軌道板的配筋 ..................................................... 33 第一節(jié) 軌道板配筋的計(jì)算 .............................................. 33 第二節(jié) 軌道板設(shè)計(jì)荷載彎矩值的確定 .................................... 33 第三節(jié) 軌道板縱向配筋計(jì)算 ............................................ 33 一、 軌道板采用的混凝土及鋼筋 .................................... 33 二、 軌道板預(yù)應(yīng)力筋的配筋 ........................................ 33 三、 縱向非預(yù)應(yīng)力筋的配筋 ........................................ 35 四、 配置箍筋 .................................................... 35 第四節(jié) 軌道板橫向配筋計(jì)算 ............................................ 35 一、 軌道板采用的混凝土及鋼筋 .................................... 35 二、 軌道板橫向預(yù)應(yīng)力筋的配筋 .................................... 35 三、 軌道板橫向非預(yù)應(yīng)力筋的配筋 .................................. 36 四、 配置箍筋 .................................................... 37 第五章 底座板的配筋 ..................................................... 38 第一節(jié) 底座板的配筋計(jì)算原則 .......................................... 38 第二節(jié) 底座板設(shè)計(jì)彎矩的確定 .......................................... 38 第三節(jié) 底座板縱向配筋 ................................................ 38 一、 底座板采用的混凝土及鋼筋 .................................... 38 二、 底座板縱向配筋及復(fù)核 ........................................ 38 三、 底座板縱向箍筋配置 .......................................... 39 第四節(jié) 底座板橫向配筋 ................................................ 40 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） V 一、 底座板橫向配筋采用的混凝土及鋼筋 ............................ 40 二、 底座板橫向配筋計(jì)算及復(fù)核 .................................... 40 三、 軌道板橫向箍筋配置 .......................................... 41 第六章 CRTSⅢ 型板式無(wú)砟軌道的施工工藝簡(jiǎn)介 .............................. 42 第一節(jié) CRTSⅢ 型軌道板預(yù)制工藝 ....................................... 42 一、 軌道板生產(chǎn)施工工藝流程 ...................................... 42 二、 軌道板張拉及封錨 ............................................ 42 三、 軌道板濕養(yǎng)、水養(yǎng)和噴淋養(yǎng)護(hù) .................................. 44 四、 軌道板的存放和運(yùn)輸 .......................................... 44 第二節(jié) CRTSⅢ 型板式無(wú)砟軌道施工工藝 ................................. 45 一、 混凝土施工 ...........................