實(shí)驗(yàn)心理學(xué)實(shí)驗(yàn)心理學(xué)在工程心理學(xué)中的應(yīng)用-展示頁
2025-02-28 14:59本頁面
【正文】 因?yàn)椴ㄩL。在本實(shí)驗(yàn)中，就是被試的動(dòng)態(tài)視敏度。這種測定閾限的方法稱為極限法，正驗(yàn)。然后，增大缺口的到被試反應(yīng)錯(cuò)誤為止。實(shí)驗(yàn)的第二個(gè)自變量是缺口的大小，向。實(shí)驗(yàn)的第一個(gè)自變量蘭道環(huán)的缺口的上。動(dòng)起來就可以了。如果要測量動(dòng)態(tài)視敏被試的視敏度指數(shù)。被試。若進(jìn)行測量。在知覺一章中，我們曾講到過靜態(tài)視究。那么，如何將情況以確定是否能安全超過。在高速公路上，泊位之間的相對運(yùn)動(dòng)情況。時(shí)刻注意航線以避開迎面飛來的其他飛機(jī)。在交通密集度高的航線上，飛行員必須點(diǎn)。求。這人類的能力和限度，以指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。示燈還沒亮。第十七章 實(shí)驗(yàn)心理學(xué)在工程心理學(xué)中的應(yīng)用第一節(jié)工程心理學(xué)的誕生和發(fā)展（了解）第二節(jié) 研究方法（理解）第三節(jié) 心理負(fù)荷研究（理解）實(shí)驗(yàn)心理學(xué)實(shí)驗(yàn)心理學(xué) 東方航空東方航空 401航班墜機(jī)事故引起了心理航班墜機(jī)事故引起了心理學(xué)研究者的關(guān)注：學(xué)研究者的關(guān)注： 當(dāng)當(dāng) 401航班即將飛抵邁航班即將飛抵邁阿密國際機(jī)場時(shí)，飛行員突然發(fā)現(xiàn)前輪指阿密國際機(jī)場時(shí)，飛行員突然發(fā)現(xiàn)前輪指示燈還沒亮。 實(shí)驗(yàn)心理學(xué)★★ 那么那么? 1．工程心理學(xué)誕生和發(fā)展的歷程？．工程心理學(xué)誕生和發(fā)展的歷程？ ? 2．工程心理學(xué)的研究對象是什么？．工程心理學(xué)的研究對象是什么？ ? 3．工程心理學(xué)的各研究方法及其特點(diǎn)？．工程心理學(xué)的各研究方法及其特點(diǎn)？ ? 4．心理負(fù)荷是用何種方法進(jìn)行測量的？．心理負(fù)荷是用何種方法進(jìn)行測量的？ ? 5．有關(guān)心理負(fù)荷有哪些具體研究？得出了怎．有關(guān)心理負(fù)荷有哪些具體研究？得出了怎樣的結(jié)論？樣的結(jié)論？ 實(shí)驗(yàn)心理學(xué) 一、工程心理學(xué)的誕生一、工程心理學(xué)的誕生 ? 二戰(zhàn)時(shí)期工業(yè)心理學(xué)二戰(zhàn)時(shí)期工業(yè)心理學(xué)? （（ 1）人對武器的適應(yīng)）人對武器的適應(yīng)? （（ 2）飛機(jī)的設(shè)計(jì)（速度讀表、暗適應(yīng)裝）飛機(jī)的設(shè)計(jì)（速度讀表、暗適應(yīng)裝置）置）第一節(jié)第一節(jié) 工程心理學(xué)的誕生和發(fā)展工程心理學(xué)的誕生和發(fā)展實(shí)驗(yàn)心理學(xué)二、工程心理學(xué)的發(fā)展二、工程心理學(xué)的發(fā)展 ? 工程心理學(xué)的發(fā)展也主要體現(xiàn)在工程心理學(xué)的發(fā)展也主要體現(xiàn)在 揭示揭示人類的能力和限度，以指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。這一總的研究宗旨被分解為兩個(gè)子目標(biāo)：（一總的研究宗旨被分解為兩個(gè)子目標(biāo)：（ 1）系統(tǒng)的安全需求；（）系統(tǒng)的安全需求；（ 2）操作上的方便需）操作上的方便需求。 實(shí)驗(yàn)心理學(xué)第二節(jié)第二節(jié) 研究方法研究方法 實(shí)驗(yàn)心理學(xué) 在棒球場上，面對遠(yuǎn)處飛來的棒球，中鋒必須在棒球場上，面對遠(yuǎn)處飛來的棒球，中鋒必須首先在其視野內(nèi)發(fā)現(xiàn)棒球，才能判斷球的落首先在其視野內(nèi)發(fā)現(xiàn)棒球，才能判斷球的落點(diǎn)。在交通密集度高的航線上，飛行員必須時(shí)刻注意航線以避開迎面飛來的其他飛機(jī)。宇航員在停泊宇宙飛船時(shí)，必須覺察飛船和宇航員在停泊宇宙飛船時(shí)，必須覺察飛船和泊位之間的相對運(yùn)動(dòng)情況。在高速公路上，汽車駕駛員在超車時(shí)，必須覺察鄰近汽車的汽車駕駛員在超車時(shí)，必須覺察鄰近汽車的情況以確定是否能安全超過。那么，如何將這一生活中的心理現(xiàn)象搬入實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行研究這一生活中的心理現(xiàn)象搬入實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行研究呢？呢？ 一、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)法一、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)法實(shí)驗(yàn)心理學(xué)? 朗和加維想到了實(shí)驗(yàn)室中靜態(tài)視敏度的研朗和加維想到了實(shí)驗(yàn)室中靜態(tài)視敏度的研究。在知覺一章中，我們曾講到過靜態(tài)視敏度的測量，靜態(tài)視敏度是指知覺靜止物敏度的測量，靜態(tài)視敏度是指知覺靜止物體細(xì)節(jié)的能力，可以使用體細(xì)節(jié)的能力，可以使用 ”蘭道環(huán)Ｃ蘭道環(huán)Ｃ ”進(jìn)行進(jìn)行測量，即用帶小缺口的字母測量，即用帶小缺口的字母 C進(jìn)行測量。若環(huán)間缺口很大，被試便很容易注意到；若環(huán)間缺口很大，被試便很容易注意到；若環(huán)中缺口很小，字母環(huán)中缺口很小，字母 C就會(huì)被當(dāng)成就會(huì)被當(dāng)成 O。被試剛好能正確辨別的蘭道環(huán)缺口的大小就是剛好能正確辨別的蘭道環(huán)缺口的大小就是被試的視敏度指數(shù)。如果要測量動(dòng)態(tài)視敏度，只要使蘭道環(huán)按照一定的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)度，只要使蘭道環(huán)按照一定的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)起來就可以了。 實(shí)驗(yàn)心理學(xué)? 朗和加維在他們的實(shí)驗(yàn)室中是這樣進(jìn)行實(shí)朗和加維在他們的實(shí)驗(yàn)室中是這樣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的：他們將蘭道環(huán)投射到一個(gè)白色屏幕驗(yàn)的：他們將蘭道環(huán)投射到一個(gè)白色屏幕上。實(shí)驗(yàn)的第一個(gè)自變量蘭道環(huán)的缺口的方向，蘭道環(huán)的缺口可能朝向四個(gè)方向：方向，蘭道環(huán)的缺口可能朝向四個(gè)方向：左上、右上、左下和右下，缺口的方向是左上、右上、左下和右下，缺口的方向是隨機(jī)變化的，每次實(shí)驗(yàn)都不相同，被試的隨機(jī)變化的，每次實(shí)驗(yàn)都不相同，被試的任務(wù)就是判斷運(yùn)動(dòng)著的蘭道環(huán)缺口的方任務(wù)就是判斷運(yùn)動(dòng)著的蘭道環(huán)缺口的方向。實(shí)驗(yàn)的第二個(gè)自變量是缺口的大小，每次實(shí)驗(yàn)都以一個(gè)較大的缺口開始，如果每次實(shí)驗(yàn)都以一個(gè)較大的缺口開始，如果
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1