【正文】 ? “樹(shù)形排列 ”對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件作如下安排：交互作用22? 例 2：項(xiàng)目、功能和失效模式? 圖 F2（ 見(jiàn)下頁(yè)）描述了以 “樹(shù)形排列 ”方式展示項(xiàng)目、功能和失效模式的一種方法，可以幫助小組直觀地分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件。? 因此，非接觸子系統(tǒng)之間的交互作用在預(yù)測(cè)上會(huì)相對(duì)難一些，但卻很重要，應(yīng)加以考慮。? 在圖 F1中，任何接口系統(tǒng)間都可能發(fā)生交互作用（例如，子系統(tǒng)A加熱，會(huì)導(dǎo)致子系統(tǒng) D和子系統(tǒng) B通過(guò)各自的接口也獲得熱量，而且子系統(tǒng) A還向環(huán)境釋放熱量）。 每一個(gè)子系統(tǒng) FMEA都應(yīng)將其接口包括在其各自的子系統(tǒng) FMEA分析中。環(huán)境也與圖 F1中列出的每一個(gè)子系統(tǒng)相連接，這就要求在進(jìn)行 FMEA時(shí)要對(duì) “環(huán)境接口 ”加以考慮。20? 子系統(tǒng)之間通過(guò)接口直接連接 。系統(tǒng) FMEA? 為幫助示意系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件 FMEA的含義，以下提供兩個(gè)示例，如圖 F1和圖 F2? 例 1：接口和交互作用系統(tǒng)環(huán)境子系統(tǒng) D子系統(tǒng) B 子系統(tǒng) C子系統(tǒng) A圖 F1 接口和交互作用FMEA小組負(fù)責(zé)確定相關(guān) FMEA的范圍。 19附錄 F劃分系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件的實(shí)際界限是任意的并且必須由 FMEA小組來(lái)確定。注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱(chēng)及編號(hào)。注： 122項(xiàng)的舉例。13設(shè)計(jì)中的潛在失效模式和后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）FMEA14分析分析 現(xiàn)行預(yù)計(jì)的設(shè)計(jì)可能產(chǎn)生的失效模式 對(duì)顧客的影響 哪些原因可能造成這個(gè)失效模式 每個(gè)原因造成這個(gè)失效模式的的可能性 采取可行的對(duì)策 15都是 DFMEA所要考慮的對(duì)象，但最主要的是針對(duì) 最終使用者。FMEA實(shí)施12初始FMEA修正FMEA1DFMEA必須在計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布前PFMEA必須在計(jì)劃的試生產(chǎn)日期前各項(xiàng)未考慮的失效模式的發(fā)現(xiàn)、評(píng)審和更新修正FMEA2 時(shí)間動(dòng)態(tài)的 FMEA文件各項(xiàng)未考慮的失效模式的發(fā)現(xiàn)、評(píng)審和更新216。小組應(yīng)由知識(shí)豐富的人員組成（如設(shè)計(jì)、分析 /試驗(yàn)、制造、裝配、服務(wù)、回收、質(zhì)量及可靠性等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師）。FMEA實(shí)施10潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因 /機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制 探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施S O D RPN子系統(tǒng)功能要求功能、特性或要求是什么？會(huì)是什么問(wèn)題？無(wú)功能部分功能 /功能過(guò)強(qiáng) /功能降級(jí)功能間歇非預(yù)期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到 預(yù)防和探測(cè)？ 該方法在探測(cè)時(shí)有多好？能做些什么？設(shè)計(jì)更改過(guò)程更改特殊控制標(biāo)準(zhǔn)、程序或指南的更改圖圖 1.? 圖 1描述了 進(jìn)行 FMEA的順序 。 FMEA能夠減少或消除實(shí)施可能會(huì)帶來(lái)更大隱患的預(yù)防 /糾正性更改的機(jī)會(huì)。為實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值， FMEA必須在產(chǎn)品或過(guò)程失效模式被納入到產(chǎn)品或過(guò)程之前進(jìn)行。? 成功實(shí)施 FMEA項(xiàng)目的最重要因素之一是時(shí)間性 。8? 由于一般的工業(yè)傾向是要盡可能持續(xù)地改進(jìn)產(chǎn)品的過(guò)程的質(zhì)量，所以將 FMEA作為專(zhuān)門(mén)的技術(shù)應(yīng)用以識(shí)別并幫助最大程度地減少潛在的隱患一直是非常重要的。包括負(fù)責(zé)整車(chē)或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師 /設(shè)計(jì)組。? 新工藝或工藝更改時(shí)進(jìn)行 PFMEA6什么時(shí)候進(jìn)行 PFMEA? 過(guò)程可行性分析階段或之前進(jìn)行 PFMEA。? 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的各階段，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化時(shí)，修訂DFMEA。4FMEA分類(lèi)? DFMEA—— 設(shè)計(jì) FMEA? PFMEA—— 過(guò)程 FMEA? SFMEA—— 系統(tǒng) FMEA? 為制定設(shè)計(jì)試驗(yàn)大綱和控制計(jì)劃提供可靠的依據(jù)。3為什么進(jìn)行 FMEA? 可以早期識(shí)別問(wèn)題，以便確定最佳設(shè)計(jì)方案。2什么是 FMEA? 定義：是一種表格化的分析技術(shù)，是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過(guò)程設(shè)計(jì)階段對(duì)各零部件、子系統(tǒng)（分總成）以及對(duì)構(gòu)成過(guò)程的各工序進(jìn)行逐一的分析（ 1）找出潛在失效模式，（ 2）分析其后果，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，（ 3）從而預(yù)先采取措施，（ 4）減小失效模式的嚴(yán)重程度，降低可能發(fā)生的概率，（ 5）有效地提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，確保顧客滿意的系統(tǒng)化活動(dòng)。? 失效鏈：當(dāng)一個(gè)潛在失效模式發(fā)生時(shí)，在沒(méi)有任何措施情況下，將引起下序或相關(guān)序連鎖失效事件發(fā)生，稱(chēng)之為失效鏈。? 失效模式分析：對(duì)已出現(xiàn)的失效模式進(jìn)行分析，是一種事后行為。汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量體系系列培訓(xùn)教材潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析Failure Mode and Effects Analysis主講：徐建軍主講：徐建軍1基本概念? 失效：產(chǎn)品失去本身功能。? 失效模式：產(chǎn)品失效時(shí)所表現(xiàn)的形式。? 潛在失效模式分析：對(duì)可能要發(fā)生的失效模式進(jìn)行分析，是一種事前行為。 ? 從定義可知：? FMEA進(jìn)行的時(shí)機(jī)（產(chǎn)品、過(guò)程設(shè)計(jì)）? FMEA的對(duì)象（零件、子系統(tǒng)、工序）? FMEA的任務(wù)（（１）、（２） …… ） ? 可以識(shí)別特殊特性。? FMEA輸出給控制計(jì)劃 → 編織工藝、檢驗(yàn)文件? 是一種事前行為，體現(xiàn)預(yù)防為主的思想? 分析方法：從局部入手，分析對(duì)總成的影響 5什么時(shí)候進(jìn)行 DFMEA? 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)方案初步確定，產(chǎn)品功能確定后開(kāi)始進(jìn)行。? 設(shè)計(jì)圖紙完成前，全部結(jié)束。? 所有新的零件編制工藝或更改零件的過(guò)程或工藝，老產(chǎn)品（的過(guò)程）用于新環(huán)境時(shí)，必須進(jìn)行 PFMEA。7FMEA中顧客定義不僅僅是 “最終使用者 ”。負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn) /工藝工程師。? 對(duì)車(chē)輛召回的研究結(jié)果表明，全面實(shí)施 FMEA項(xiàng)目可能會(huì)防止很多召回事件的發(fā)生。其含義是指 “事件發(fā)生前 ”的措施，而不是 “事實(shí)出現(xiàn)后 ”的演練。FMEA實(shí)施9? 事先花時(shí)間很好地完成 FMEA分析，能夠最容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行更改，從而最大程度地降低后期更改的危機(jī)。應(yīng)在所有 FMEA小組間提倡交流和協(xié)作。這并不是簡(jiǎn)單地填寫(xiě)一下表格，而是要理解 FMEA的過(guò)程，以便消除風(fēng)險(xiǎn)并策劃適宜的控制方法以確保顧客滿意。FMEA過(guò)程順序過(guò)程順序11? 雖然 FMEA的編制責(zé)任通常都指派到某個(gè)人，但是FMEA的輸入應(yīng)是小組的努力 。? 即使產(chǎn)品 /過(guò)程看起來(lái)完全相同，將一個(gè)小組 FMEA的評(píng)分結(jié)果與另一個(gè)小組 FMEA的 評(píng)分結(jié)果進(jìn)行比較也是不適宜的 ，因?yàn)槊總€(gè)小組的環(huán)境是不同的，因而各自的評(píng)分必然是不同的（也就是說(shuō)，評(píng)分是帶有主觀性的）。FMEA是動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措施，包括開(kāi)始生產(chǎn)以后發(fā)生的。 更高一層系統(tǒng) 汽車(chē)制造商 最終使用者本設(shè)計(jì)可能產(chǎn)生的失效模式的影響 16? 建立 DFMEA工作小組；? 收集必要的資料? 設(shè)計(jì)意圖? 車(chē)輛要求? 質(zhì)量功能展開(kāi)圖? 已知的產(chǎn)品要求、制造要求、裝配要求? 類(lèi)似的 DFMEA資料? 準(zhǔn)備 DFMEA表格DFMEA準(zhǔn)備17設(shè)計(jì) FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表潛在失效模式