【正文】 是以正好滿(mǎn)足客戶(hù)（下道工序）的需要為前提。 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 三、 JIT的實(shí)現(xiàn)工具與方法 （二）實(shí)行拉動(dòng)式生產(chǎn) 拉動(dòng)式生產(chǎn)（ Pull System）是相對(duì)傳統(tǒng)的推動(dòng)式生產(chǎn)（ Push System）而言的。 同步化是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化的基礎(chǔ)。 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 獲取利潤(rùn) 降低成本 — 徹底消除無(wú)效勞動(dòng)與浪費(fèi) 準(zhǔn)時(shí)適量 彈性作業(yè)人員 質(zhì)量保證 少人化 自?xún)P化 小批量 同步化 縮短更 換時(shí)間 后工序 領(lǐng)取 看 板 管 理 U型 生產(chǎn)線(xiàn) 多面 手 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) “5S” 活動(dòng) 準(zhǔn)時(shí)化 二、 JIT的目標(biāo)與方法體系 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 三、 JIT的實(shí)現(xiàn)工具與方法 （一）組織同步化生產(chǎn) 同步化生產(chǎn)包括三個(gè)方面： 一是生產(chǎn)要與需求同步化 ，是指生產(chǎn)部門(mén)要按照客戶(hù)需要的品種、數(shù)量和時(shí)間來(lái)組織生產(chǎn)。 2 JIT的基本思想與實(shí)現(xiàn)方法 JIT生產(chǎn)方式的基本思想是“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是追求一種無(wú)庫(kù)存，或庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。此后，精益思想在許多領(lǐng)域得到了推廣應(yīng)用，產(chǎn)生了精益管理、精益物流、精益營(yíng)銷(xiāo)、精益供應(yīng)鏈管理等。 T P 隨后，歐洲、亞洲等幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)的制造企業(yè)紛紛加速了向 精益生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型。 日產(chǎn)柴的“一個(gè)流”生產(chǎn)方式和日產(chǎn)汽車(chē)公司的日產(chǎn)生產(chǎn)方式（ NPS）實(shí)際上是 豐田生產(chǎn)方式的翻版和改進(jìn)。 5. 準(zhǔn)時(shí)供貨方式。精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化流程，去掉一切多余的環(huán)節(jié)和人員，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。充分發(fā)揮一線(xiàn)員工的積極性和創(chuàng)造性，使員工積極參與改善。將用戶(hù)納入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全過(guò)程，以多元化和高品質(zhì)的產(chǎn)品、盡可能短的交貨期和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。 Jones將研究報(bào)告整理后，于 1990年出版了 《 The Machine that Changed the World 》一書(shū)，第一次把豐田生產(chǎn)方式定名為 精益生產(chǎn)方式 （ Lean Production， LP）。 研究小組的 J 由于豐田生產(chǎn)方式 的獨(dú)特性和有效性，特別是其強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)， 被越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)、研究和應(yīng)用，人們?yōu)樗砥鹆艘粋€(gè)名字（ JIT， Just In Time ） 。 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 三、 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（ JIT） 豐田生產(chǎn)方式實(shí)行的是由后面的工序拉動(dòng)前面的工序進(jìn)行生產(chǎn)（即拉動(dòng)式生產(chǎn)），強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)化（即：每道工序 “只是” 在后工序需要的時(shí)候， “ 恰好 ”按照后工序所 需要的數(shù)量， “ 及時(shí) ” 生產(chǎn) 后工序 所需要的質(zhì)量完美的產(chǎn)品。柔性生產(chǎn)的前提是縮短切換時(shí)間。這就要求實(shí)行混流生產(chǎn)、一個(gè)流生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)和全面質(zhì)量管理。自律控制就是設(shè)備或生產(chǎn)線(xiàn)在出現(xiàn)生產(chǎn)錯(cuò)誤（如設(shè)備出現(xiàn)異常、加工中出現(xiàn)廢品等）時(shí)會(huì)自動(dòng)停下來(lái)，待人將其恢復(fù)到正常狀態(tài)后再繼續(xù)工作。 二、 豐田生產(chǎn)方式的特征 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 （ 2）生產(chǎn)自?xún)P化 “自?xún)P化”是帶人字旁的“自動(dòng)化”。整個(gè)過(guò)程都是從后（后工序、后車(chē)間）向前（前工序、前車(chē)間）拉動(dòng)故稱(chēng)為拉動(dòng)式（ Pull)生產(chǎn)。 1 TPS ? JIT ? LP 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 與大量生產(chǎn)方式相比， 豐田生產(chǎn)方式 具有如下特征： （ 1）拉動(dòng)式生產(chǎn) 拉動(dòng)式生產(chǎn)就是從市場(chǎng)需求出發(fā)，由市場(chǎng)需求信息決定產(chǎn)品裝配，再由產(chǎn)品裝配拉動(dòng)零件加工，由零件加工拉動(dòng)材料采購(gòu)。于是，開(kāi)始了日本式汽車(chē)生產(chǎn)的探索與實(shí)踐，經(jīng)過(guò)二十多年的努力，逐步形成了獨(dú)特的生產(chǎn)方式，即豐田生產(chǎn)方式（ Toyota Production System， TPS）。日本豐田汽車(chē)公司只是一家規(guī)模很小 （年產(chǎn)量不到 5不到通用、福特的1/20） ，技術(shù)落后、生產(chǎn)率低下（只有美國(guó)的 1/8）、沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的小公司。湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 第十章 準(zhǔn)時(shí)制與精益生產(chǎn) 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 167。 1 TPS ? JIT ? LP TPS： Toyota Production System，豐田生產(chǎn)方式 JIT： Just In Time，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式 LP： Lean Production，精益生產(chǎn)方式 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 一、豐田生產(chǎn)方式（ TPS）的產(chǎn)生 1950年代的日本經(jīng)濟(jì)蕭條，資金嚴(yán)重短缺。 豐田喜一郎認(rèn)識(shí)到，豐田驗(yàn)證缺乏資金，不能照搬美國(guó)的大量流水生產(chǎn)方式。 167。每個(gè)車(chē)間、每道工序都按照當(dāng)時(shí)的需要向前車(chē)間、上游工序提出需求，發(fā)出工作指令，向前車(chē)間、上游工序完全按照這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。拉動(dòng)式生產(chǎn)是通過(guò)看板系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。有兩個(gè)方面的含義：一是傳統(tǒng)意義上的機(jī)器、設(shè)備的“自動(dòng)化”；二是指生產(chǎn)系統(tǒng)的自律控制。 （ 3）生產(chǎn)均衡化 均衡生產(chǎn)要求物流的運(yùn)動(dòng)完全與銷(xiāo)售周期同步，即從采購(gòu)、生產(chǎn)到發(fā)貨各個(gè)階段的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要與銷(xiāo)售周期同步。 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 （ 4）生產(chǎn)柔性化 柔性生產(chǎn)有三方面的含義：一是生產(chǎn)系統(tǒng)具有多品種生產(chǎn)的能力，能夠滿(mǎn)足顧客的多樣化需求；二是生產(chǎn)系統(tǒng)能夠根據(jù)銷(xiāo)售量的變化及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)量；三是生產(chǎn)系統(tǒng)能夠根據(jù)交貨期的變化調(diào)整生產(chǎn)周期和出產(chǎn)期。 （ 5）生產(chǎn)流暢化 生產(chǎn)流暢化是指產(chǎn)品一經(jīng)生產(chǎn)，從原材料投入開(kāi)始到產(chǎn)品入庫(kù)為止的整個(gè)過(guò)程，物料都沒(méi)有停頓，連續(xù)地流經(jīng)各工作地，工序之間沒(méi)有在制品，車(chē)間之間不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，前一工序加工結(jié)束后立即轉(zhuǎn)入下一工序生產(chǎn)（一個(gè)一個(gè)流動(dòng)）。 豐田生產(chǎn)方式日本的汽車(chē)企業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，使日本的汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了騰飛，并取得了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 四、 精益生產(chǎn)方式的提出 1985年， MIT籌資 500萬(wàn)美元，確定了“國(guó)際汽車(chē)計(jì)劃”（ IMVP）的研究項(xiàng)目，組織 53名知名教授，用了 5年時(shí)間，對(duì) 14個(gè)國(guó)家的 90個(gè)汽車(chē)裝配廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)西方的大量流水生產(chǎn)方式與日本的豐田生產(chǎn)方式進(jìn)行了對(duì)比研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，日本汽車(chē)成功的奧秘就在于它采用了卓越的生產(chǎn)方式 ——豐田生產(chǎn)方式。 Womack 和 D 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 在 《 The Machine Changed the World 》 一書(shū)中，從 5個(gè)方面論述了精益生產(chǎn)的特征： 1. 以用戶(hù)為“上帝”。 2. 以“人”為中心。 3. 以“精簡(jiǎn)”為手段。 4. 團(tuán)隊(duì)工作和并行工程。 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 五、精益生產(chǎn)方式的發(fā)展 精益生產(chǎn)方式是對(duì)豐田生產(chǎn)方式的概括和總結(jié)，但同時(shí)也豐富和發(fā)展了豐田生產(chǎn)方式。 美國(guó)在汽車(chē)、家電市場(chǎng)被日本企業(yè)攻城拔寨，喪失了在制造業(yè)的領(lǐng)先地位后，開(kāi)始導(dǎo)入 精益生產(chǎn)方式。 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 楊立君 《 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 》 五