物流管理專業(yè)課程講義-展示頁(yè)
2025-02-20 12:57本頁(yè)面
【正文】 同運(yùn)輸工具間之運(yùn)送。 ?復(fù)合運(yùn)輸乃專指貨物運(yùn)送而言， 旅 客及郵件運(yùn)送 不 包括在內(nèi)。復(fù)合運(yùn)輸由單一運(yùn)送人簽發(fā)涵蓋運(yùn)送全程的聯(lián)運(yùn)單證并收取單一費(fèi) 率 。第十講 運(yùn)輸（下） —— 綜合運(yùn)輸與復(fù)合運(yùn)輸 Transportation 1 綜合運(yùn)輸 ?綜合運(yùn)輸： 基于各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和可持續(xù)發(fā)展的思想，建立形成的符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理特征和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的各種運(yùn)輸方式優(yōu)化配置的交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，與采用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行合理的運(yùn)輸組織和交通管理，在物理上和邏輯上實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸全過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫連接的一體化運(yùn)行使用系統(tǒng)的有機(jī)集成。 2 復(fù)合運(yùn)輸 ?復(fù)合運(yùn)輸（ Combined Transport 、 Intermodal Transport、 Multimodal Transport） 指一件貨物自起運(yùn)地至目的地間之運(yùn)送經(jīng)由 兩 種以上的運(yùn)送方式所完成。 ?復(fù)合運(yùn)輸?shù)奶匦杂校? ?復(fù)合運(yùn)輸系以 兩 種或 兩 種以上 不 同運(yùn)送方式從事運(yùn)送，即以海運(yùn)、空運(yùn)、鐵 路 、公 路 、內(nèi)河駁船等之 聯(lián) 運(yùn)。 ?復(fù)合運(yùn)輸以單一之復(fù)合運(yùn)輸單證作為 契 約之表面證據(jù)，由簽發(fā)單證之某一運(yùn)送人代表“復(fù)合運(yùn)送人”負(fù)全程之運(yùn)送責(zé)任；如海運(yùn)貨物承攬運(yùn)送人。 3 ?20世紀(jì) 70年代末，出現(xiàn)了一個(gè)新穎的聯(lián)運(yùn)概念 —— 自行拖車。自行拖車就像傳統(tǒng)的汽車 (卡車 )拖車，但拖車同時(shí)裝有橡膠輪胎和鋼制輪子。 ?這種聯(lián)運(yùn)模式的優(yōu)點(diǎn)是：不需要鐵路平板車，換輪子的時(shí)間比在平板車上裝卸拖車的時(shí)間短； ?主要缺點(diǎn)是：鋼輪部分增加的重量降低了燃料效率，導(dǎo)致在較高的設(shè)備成本之外又增加運(yùn)輸成本。如果技術(shù)進(jìn)步能減少其運(yùn)輸成本，那么其應(yīng)用可能會(huì)增加。 ? 譬如從
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