汽車制動性能檢測與評價-展示頁
2025-02-18 14:34本頁面
【正文】 車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為 20%（對總質(zhì)量為整備質(zhì)量的 倍以下的機動車為 15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于 的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于 5 min 。 三、路試檢驗制動性 機動車類型 制動初速 km/h 滿載檢驗制動 距離要求 m 空載檢驗制動 距離要求 m 試驗通道 寬度 m 乘用車 50 ≤ ≤ 總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車 30 ≤ ≤ 其它總質(zhì)量不大于 3500kg 的汽車 50 ≤ ≤ 其它汽車、汽車列車 30 ≤ ≤ 制動距離和制動穩(wěn)定性要求 三、路試檢驗制動性 制動踏板力或制動氣壓應(yīng)符合以下要求： a）滿載檢驗時 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓 ≤ 額定工作氣壓； 液壓制動系：踏板力， 乘用車 ≤ 500 N ； 其它機動車 ≤ 700 N 。 第三章 汽車制動性能檢測與評價 第 2小節(jié) ? 教學(xué)目的： ? ? ? ? 路試檢驗制動性 第三章 汽車制動性能檢測與評價 第 2小節(jié) ? 教學(xué)重點： ? ? ? ? 路試檢驗制動性 第三章 汽車制動性能檢測與評價 第 2小節(jié) ? 教學(xué)難點： ? ? ? ? 路試檢驗制動性 ◆ 路試檢驗制動性能應(yīng)在平坦（坡度不應(yīng)大于 1%）、干燥和清潔的硬路面（輪胎與路面之間的附著系數(shù)不應(yīng)小于 ）上進(jìn)行。 二、軸（輪）重儀 作業(yè)題 ? 簡述軸重儀的測量原理。 c)稱量汽車軸重時，應(yīng)盡量靠近稱體面板的中部。 二、軸（輪）重儀 a)軸重儀為較高精度的電子衡器，稱量汽車軸重時，盡量保持輕上輕下，減少沖擊載荷，也不要隨意晃動臺面。 d)汽車緩慢開上軸重儀，顯示儀表便顯示測量值；在顯示的同時，打印機便打印出數(shù) 據(jù)，顯示值將保留到下一個車軸進(jìn)行到承載面板上為止。 b)當(dāng)儀表開始有顯示，如顯示 “ 88888”，檢查數(shù)字顯示是否短缺筆畫，經(jīng)過幾秒自動轉(zhuǎn)入測量狀態(tài)，接著顯示 “ 零 ” 。在臺板下面四邊采用四個限位鋼球進(jìn)行限位，當(dāng)承載臺板上受到橫向載荷時，通過鋼球傳給框架，以免對傳感器沖擊。 雙載荷臺板式軸重儀外形圖 1左稱體 2右稱體 3框架 二、軸（輪）重儀 稱體部分 1承載面板 2槽鋼 3鋼球蓋 4鋼球 5V形墊塊 6懸臂梁傳感器 7加強板 8臺面限位裝置 二、軸（輪）重儀 懸臂傳感器 6共有四個，分別安裝在臺板四角的加強板 7上，由 V型承載墊塊 5支承，以減少汽車在軸重儀上制動時產(chǎn)生橫向力對測量精度的影響。 軸（輪）重儀按工作原理可以分為機械式和電子式兩類。用于檢測車軸軸載質(zhì)量的設(shè)備，稱為軸重檢測臺，軸重檢測臺又稱軸重儀。 ◆ 制動系應(yīng)經(jīng)久耐用，不允許因振動或沖擊而損壞。 ◆ 機動車（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）應(yīng)具有駐車制動裝置。第三章 汽車制動性能檢測與評價 第三章 汽車制動性能檢測與評價 第 1小節(jié) 教學(xué)目的： 一、掌握制動系基本要求 二、了解軸（輪）重儀構(gòu)造 三、掌握軸（輪）重儀使用方法 四、掌握軸（輪）重儀維護(hù)與保養(yǎng) 第三章 汽車制動性能檢測與評價 第 1小節(jié) 教學(xué)重點： 一、了解軸（輪）重儀構(gòu)造 二、掌握軸（輪）重儀使用方法 三、掌握軸（輪）重儀維護(hù)與保養(yǎng) 了解軸（輪）重儀構(gòu)造 四、掌握軸（輪）重儀使用方法 五、掌握軸（輪）重儀維護(hù)與保養(yǎng) 第三章 汽車制動性能檢測與評價 第 1小節(jié) 教學(xué)難點： 一、了解軸（輪）重儀構(gòu)造 二、掌握軸（輪）重儀使用方法 三、掌握軸（輪）重儀維護(hù)與保養(yǎng) 一、制動系基本要求 ◆ 機動車應(yīng)具有完好的行車制動系。 ◆ 汽車（三輪汽車除外）應(yīng)具有應(yīng)急制動功能。 ◆ 行車制動的控制裝置與駐車制動的控制裝置應(yīng)相互獨立。 二、軸（輪）重儀 利用制動試驗檢測汽車制動性能時，需同時檢測車軸的軸載質(zhì)量，以判斷制動力是否符合國標(biāo)
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