汽車檢測(cè)與診斷-汽車制動(dòng)系檢測(cè)與診斷-展示頁(yè)
2025-01-24 14:09本頁(yè)面
【正文】 輪制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速下降至接近抱死時(shí)，向控制裝置發(fā)出信號(hào)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以防止?jié)L筒剝傷輪胎、保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。s2） 空載檢驗(yàn)MFDD/（ m GB72582023對(duì)車輪阻滯力及制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間的要求： 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求： 液壓制動(dòng)汽車： ≤； 氣壓制動(dòng)汽車： ≤； 汽車列車和鉸接客車： ≤ 。 總質(zhì)量： 整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之和。 2023年 2月 5日星期日 17 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動(dòng)裝置，要求： ① 駐車制動(dòng)力的總和不得小于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重的 20%； ② 對(duì) 總質(zhì)量 為 整備質(zhì)量 15%。 ◆ 高速制動(dòng)時(shí)，后輪抱死側(cè)滑易使車輛急劇回 轉(zhuǎn)，即制動(dòng) “ 甩尾 ” 現(xiàn)象； ◆ 前輪抱死或前輪先抱死拖滑，汽車會(huì)失去轉(zhuǎn) 向能力，彎道行駛十分危險(xiǎn)。 2023年 2月 5日星期日 12 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 制動(dòng)跑偏的原因 1 汽車左右車輪制動(dòng)器制動(dòng)力不等，尤其是 轉(zhuǎn)向輪 左右車輪制動(dòng)器 制動(dòng)力不相等 ；（ 根本原因 ） 2 制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力在制動(dòng)過(guò)程中增長(zhǎng)的 速度 不一致； 3 汽車左右 載荷 分布不均； 4 車輪的定位參數(shù)不正確。 汽車在制動(dòng)過(guò)程中維持 直線行駛 或按 預(yù)定彎道行駛 的能力，稱為汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。 ?制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是制動(dòng)性能檢測(cè)中的一個(gè)要參數(shù)。 ? ?? ?22eb25 .92 S SbevvM FD D ???Vb — , km/h； ve — , km/h； vo — 試驗(yàn)車制動(dòng)初速度 , km/h； Se — 試驗(yàn)車速?gòu)?v0到 ve的行駛距離 ,m； Sb — 試驗(yàn)車速?gòu)?v0到 vb的行駛距離 ,m。 ◆ 制動(dòng)距離 S是評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能 最直觀 的參數(shù)，但通過(guò)道路試驗(yàn)檢測(cè)汽車的制動(dòng)距離時(shí)，需要較大的試驗(yàn)場(chǎng)地，檢測(cè)中對(duì)輪胎的磨損較大； ◆ 制動(dòng)距離是整車制動(dòng)性能的綜合參數(shù)， 不能反映出各個(gè)車輪的制動(dòng)性能及制動(dòng)力的分配情況 。 Fp— 制動(dòng)踏板力； j— 制動(dòng)減速度； t— 時(shí)間； 2023年 2月 5日星期日 6 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 制動(dòng)過(guò)程 四個(gè)階段 t1 — 駕駛員反應(yīng)階段（從 a至 c，大小取決于駕駛員反應(yīng)速度與制動(dòng)系統(tǒng)的性能無(wú)關(guān)）； t2 — 制動(dòng)器作用階段（從 c至 f，取決于駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度和制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況）； t3 — 持續(xù)制動(dòng)階段（從 f至 g，松開制動(dòng)踏板，地面制動(dòng)力和制動(dòng)減速度基本穩(wěn)定）； t4 — 制動(dòng)釋放階段（從 g至 h，駕駛員松開制動(dòng)踏板至制動(dòng)力消失） 。 2023年 2月 5日星期日 5 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 檢測(cè)指標(biāo) 制動(dòng)距離 ?制動(dòng)距離是指從腳接觸制動(dòng)踏板起至汽車停住時(shí)止汽車駛過(guò)的距離。 ?制動(dòng)力的增加取決于 制動(dòng)器制動(dòng)力 、 地面附著力 的限制。項(xiàng)目三 汽車底盤的檢測(cè)與診斷 任務(wù)四 制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷 主講人：劉勺華 2023年 2月 5日星期日 2 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 制動(dòng)性能的檢測(cè)指標(biāo) ?GB72582023《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 規(guī)定 汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)指標(biāo)主要有： 制動(dòng)力 制動(dòng)距離 制動(dòng)減速度 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 GB72582023 2023年 2月 5日星期日 3 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 制動(dòng)性能的檢測(cè)指標(biāo) 臺(tái)試法 ?制動(dòng)力 ?制動(dòng)距離 ?制動(dòng)減速度 ?制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 路試法 ?制動(dòng)距離 ?制動(dòng)減速度 ?制動(dòng)跑偏量 GB72582023 2023年 2月 5日星期日 4 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 檢測(cè)指標(biāo) 制動(dòng)力 ?制動(dòng)力是指汽車制動(dòng)時(shí)，通過(guò)車輪制動(dòng)器的作用，地面提供的對(duì)車輪的切向阻力。 ?制動(dòng)力 是從汽車制動(dòng)過(guò)程的 實(shí)質(zhì) 出發(fā)的，它是評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的 最本質(zhì) 的因素。 ?為使汽車具有良好的制動(dòng)穩(wěn)定性，左右車輪的制動(dòng)力必須滿足 平衡 要求，即同時(shí)測(cè)得的同一軸上左右車輪的 制動(dòng)力差值 在規(guī)定的范圍內(nèi)。包括 制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)力增長(zhǎng)時(shí)間、最大制動(dòng)力持續(xù)制動(dòng)時(shí)間。 2023年 2月 5日星期日 7 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 制動(dòng)距離的計(jì)算 0222 VttS ?????? ????? jVS 203 ?? 0 222 2V tSt ??????????? ?????????????????jVttVSSS022032 jVS2203 ?由汽車?yán)碚摽芍? 2023年 2月 5日星期日 8 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) ◆ 因?yàn)槠囍苿?dòng)距離取決于 制動(dòng)力 的大小和 制動(dòng)器起作用時(shí)間 的長(zhǎng)短，因此，也可以采用 制動(dòng)力 和 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 評(píng)價(jià)汽車的制動(dòng)性能。 2023年
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