汽車檢測與診斷技術(shù)-汽車制動系檢測與診斷-展示頁
2024-12-17 10:31本頁面
【正文】 表 單軸反力式滾筒制動試驗(yàn)臺簡圖 反力滾筒式制動試驗(yàn)臺是一種 低速靜態(tài) 的檢測設(shè)備，檢測的是各輪制動力 第三滾筒的作用： 測量車輪轉(zhuǎn)速；當(dāng)被檢測車輪制動時，轉(zhuǎn)速下降至接近抱死時，向控制裝置發(fā)出信號使驅(qū)動電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，以防止?jié)L筒剝傷輪胎、保護(hù)驅(qū)動電機(jī)。s2） 空載檢驗(yàn)MFDD/（ m GB72582022對車輪阻滯力及制動協(xié)調(diào)時間的要求： 制動協(xié)調(diào)時間要求： 液壓制動汽車： ≤； 氣壓制動汽車： ≤； 汽車列車和鉸接客車： ≤ 。 總質(zhì)量： 整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之和。 2022年 1月 4日星期二 17 汽車檢測與診斷技術(shù) 車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，要求： ① 駐車制動力的總和不得小于該車在測試狀態(tài)下整車重的 20%； ② 對 總質(zhì)量 為 整備質(zhì)量 15%。 ◆ 高速制動時，后輪抱死側(cè)滑易使車輛急劇回 轉(zhuǎn)，即制動 “ 甩尾 ” 現(xiàn)象； ◆ 前輪抱死或前輪先抱死拖滑，汽車會失去轉(zhuǎn) 向能力，彎道行駛十分危險。 2022年 1月 4日星期二 12 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動跑偏的原因 1 汽車左右車輪制動器制動力不等，尤其是 轉(zhuǎn)向輪 左右車輪制動器 制動力不相等 ；（ 根本原因 ） 2 制動器產(chǎn)生的制動力在制動過程中增長的 速度 不一致； 3 汽車左右 載荷 分布不均； 4 車輪的定位參數(shù)不正確。 汽車在制動過程中維持 直線行駛 或按 預(yù)定彎道行駛 的能力，稱為汽車制動時的方向穩(wěn)定性。 ?制動協(xié)調(diào)時間是制動性能檢測中的一個要參數(shù)。 ? ?? ?22eb2 5 .9 2 S SbevvM F D D ???Vb — , km/h； ve — , km/h； vo — 試驗(yàn)車制動初速度 , km/h； Se — 試驗(yàn)車速從 v0到 ve的行駛距離 ,m； Sb — 試驗(yàn)車速從 v0到 vb的行駛距離 ,m。 ◆ 制動距離 S是評價汽車制動性能 最直觀 的參數(shù)，但通過道路試驗(yàn)檢測汽車的制動距離時，需要較大的試驗(yàn)場地，檢測中對輪胎的磨損較大； ◆ 制動距離是整車制動性能的綜合參數(shù)， 不能反映出各個車輪的制動性能及制動力的分配情況 。 Fp— 制動踏板力； j— 制動減速度； t— 時間； 2022年 1月 4日星期二 6 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動過程 四個階段 t1 — 駕駛員反應(yīng)階段（從 a至 c，大小取決于駕駛員反應(yīng)速度與制動系統(tǒng)的性能無關(guān)）； t2 — 制動器作用階段（從 c至 f，取決于駕駛員踩制動踏板的速度和制動系統(tǒng)技術(shù)狀況）； t3 — 持續(xù)制動階段（從 f至 g，松開制動踏板，地面制動力和制動減速度基本穩(wěn)定）； t4 — 制動釋放階段（從 g至 h，駕駛員松開制動踏板至制動力消失） 。 2022年 1月 4日星期二 5 汽車檢測與診斷技術(shù) 檢測指標(biāo) 制動距離 ?制動距離是指從腳接觸制動踏板起至汽車停住時止汽車駛過的距離。 ?制動力的增加取決于 制動器制動力 、 地面附著力 的限制。項(xiàng)目三 汽車底盤的檢測與診斷 任務(wù)四 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷 2022年 1月 4日星期二 2 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動性能的檢測指標(biāo) ?GB72582022《 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 規(guī)定 汽車制動性能的檢測指標(biāo)主要有： 制動力 制動距離 制動減速度 制動協(xié)調(diào)時間 制動時的方向穩(wěn)定性 GB72582022 2022年 1月 4日星期二 3 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動性能的檢測指標(biāo) 臺試法 ?制動力 ?制動距離 ?制動減速度 ?制動協(xié)調(diào)時間 路試法 ?制動距離 ?制動減速度 ?制動跑偏量 GB72582022 2022年 1月 4日星期二 4 汽車檢測與診斷技術(shù) 檢測指標(biāo) 制動力 ?制動力是指汽車制動時，通過車輪制動器的作用，地面提供的對車輪的切向阻力。 ?制動力 是從汽車制動過程的 實(shí)質(zhì) 出發(fā)的，它是評價汽車制動性能的 最本質(zhì) 的因素。 ?為使汽車具有良好的制動穩(wěn)定性，左右車輪的制動力必須滿足 平衡 要求，即同時測得的同一軸上左右車輪的 制動力差值 在規(guī)定的范圍內(nèi)。包括 制動器反應(yīng)時間、制動力增長時間、最大制動力持續(xù)制動時間。 2022年 1月 4日星期二 7 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動距離的計(jì)算 0222 VttS ?????? ????? jVS 2203 ??0 2223. 6 2V tSt ????????????????????????????jVttVSSS022032jVS2203 ??由汽車?yán)碚摽芍? 2022年 1月 4日星期二 8 汽車檢測與診斷技術(shù) ◆ 因?yàn)?
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