【正文】 油油 。 （（ 前前 同同 ， 略略 ）） 5）） 附附 件件 重重 量量 輕 ：： AMT 系統(tǒng)比 AT 系統(tǒng)整體重量輕、有效降低車輛自重。 3）） 低低 損損 耗耗 動(dòng)動(dòng) 力力 傳傳 輸輸 。 （（ 前前 同同 ， 略略 ）） 2）） 換檔更精準(zhǔn) ：： 換檔完全由電腦控制，而換檔時(shí)機(jī)的合理掌握使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給更加合理，即改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒工況，這樣就有效地降低了油耗。 C） 隨需選擇駕乘感受 ， 手自一體化的操作，在手動(dòng)模式下我們可以體 驗(yàn)駕駛的樂趣并感受賽車一樣的動(dòng)感，在自動(dòng)檔模式下可為我們省 去擁擠城市中不停換檔 帶來的疲憊與緊張，并可讓我們享受更加順 暢的駕乘舒適感。 5 奇瑞汽車銷售二部 B) AMT 提供了 手自動(dòng)一鍵切換模式 ，在能滿足部分自動(dòng)檔消費(fèi) 者需求的同時(shí)，也滿足了那些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者需求，即我們保 留了手動(dòng)換檔模式，駕駛者只需輕輕一按“ Auto”切換按鈕即可實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)和手動(dòng)兩種運(yùn)動(dòng)模式的切換。 C) 換檔桿在自由狀態(tài)下，始終會(huì)處于中間位置 ，即每次換檔結(jié)束后，換檔桿將會(huì)自動(dòng)回到這個(gè)位置。 2）界面更簡潔 A) 換檔桿被操縱桿上的 +//N/R 所替代。 B) 解放了駕駛者的左腳 ，如傳統(tǒng)的自動(dòng)檔車一樣，讓那些在擁擠城市中頻繁換檔時(shí)的手忙腳亂成為永遠(yuǎn)的過去。 C) 電電 腦腦 控控 制制 最最 佳佳 換換 檔檔 時(shí)時(shí) 機(jī)機(jī) ：： 模模 擬擬 優(yōu)優(yōu) 秀秀 駕駕 駛駛 員員 操操 作作 習(xí)習(xí) 慣慣 ， 精精 確確 選選 擇擇 換換 檔檔時(shí)時(shí) 機(jī)機(jī) ， 保保 證證 最最 佳佳 動(dòng)動(dòng) 力力 傳傳 輸輸 。 3）） 低低 損損 耗耗 動(dòng)動(dòng) 力力 傳傳 輸輸 A) 機(jī)機(jī) 械械 式式 變變 速速 箱箱 齒齒 輪輪 傳傳 動(dòng)動(dòng) ， 保留 了原有離合器和機(jī)械變速箱的優(yōu)點(diǎn) 與與手手 動(dòng)動(dòng) 檔檔 傳傳 動(dòng)動(dòng) 方方 式式 及及 系系 統(tǒng)統(tǒng) 一一 樣樣 。目前國內(nèi)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)基本上采用鑄鐵曲軸。 C) 扭矩減震器 ：有效地消除了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所固有的振動(dòng)大缺陷，保證了動(dòng)力平穩(wěn)輸出，并使振動(dòng)、噪聲大大降低。 二、奇瑞 AMT核心賣點(diǎn)及技術(shù)支撐 1. 動(dòng)動(dòng) 力力 更更 強(qiáng)強(qiáng) 勁勁 1）） 高高 性性 能能 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) A) CAC372 升功率為 47 KW， 高高 于于 國國 家家 經(jīng)經(jīng) 濟(jì)濟(jì) 節(jié)節(jié) 能能 環(huán)環(huán) 保保 轎轎 車車 升升 功功 率率 要要 求求45KW。 ＱＲ５１２變速箱配備此自動(dòng)控制系統(tǒng)的目的是為了改進(jìn)原手動(dòng)機(jī)械變速箱的性能。 這套控制系統(tǒng)同源于法拉利、阿爾法因此 AMT 實(shí)際上是由一個(gè)電腦來控制一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。 奇瑞 AMT 終端銷售話術(shù) （ 06 年 4 月版） 銷售二部促進(jìn)科 20xx428 2 奇瑞汽車銷售二部 目 錄 一、 奇瑞 AMT 簡介 二、 奇瑞 AMT 核心賣點(diǎn)及技術(shù)支撐 1. 動(dòng)動(dòng) 力力 更更 強(qiáng)強(qiáng) 勁勁 2. 操操 縱縱 更更 方方 便便 3. 省省 油油 更更 經(jīng)經(jīng) 濟(jì)濟(jì) 4. 維維 護(hù)護(hù) 更更 便便 利利 5. 安安 全全 更更 可可 靠靠 6. 排排 放放 更更 環(huán)環(huán) 保保 三、 奇瑞 AMT 操作方法 四、 奇瑞 AMT 銷售話術(shù) 五、 奇瑞 AMT 媒體 Q＆ A 附： 變速箱發(fā)展歷史 3 奇瑞汽車銷售二部 一、 奇瑞 AMT 簡介 AMT： Automated Mechanical Transmission 電腦控制液力換 檔機(jī)械式變速箱 AMT 是在機(jī)械變速器（手動(dòng)檔）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。 AMT 的核心技術(shù)是微機(jī)控制， AMT 沿用了原有 的靚麗外型，做工更精致，配備 雙頂置凸輪軸 (DOHC)4 汽閥 CAC372 發(fā)動(dòng)機(jī) ，優(yōu)化了動(dòng)力系統(tǒng)的配置，改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，使動(dòng)力輸出更順暢，延用ＱＲ５１２手動(dòng)機(jī)械式變速箱，配備全套進(jìn)口意大利馬瑞利公司設(shè)計(jì)制造的電腦控制液力換檔系統(tǒng)的則是這款車的點(diǎn)睛之筆。羅密歐等賽、跑車，而此次將此自動(dòng)控制系統(tǒng)用于奇瑞產(chǎn)品則是馬瑞利公司第一次同國內(nèi)廠家合作。此系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是通過 電腦控制液力換檔輔助系統(tǒng) 來代替?zhèn)鹘y(tǒng)手動(dòng)機(jī)械變速箱需要人工操作離合器和換檔的動(dòng)作。 B）） 雙頂置凸輪軸 (DOHC)4 汽閥 與陳舊的 2 汽閥機(jī)技術(shù)相比，大大提高了充氣效率和換氣效率，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性， 已成為新型發(fā)動(dòng)機(jī)的必備技術(shù)。 D） 率先采用鍛鋼曲軸 ，確保了曲軸的可靠性。 2）） 高高 新新 技技 術(shù)術(shù) 應(yīng)應(yīng) 用用 A) 電子油門 是一種柔性控制系統(tǒng) ,通過節(jié)氣門體上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門 ,取消了傳統(tǒng)節(jié)氣門與加速踏板之間的直接機(jī)械連接 ,在電控單元的控制下 ,可以實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門開度的快速精 確控制，從而提高了各種工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)控制精度，改善了駕駛性，降低了油耗和排放 B) 塑料進(jìn)氣歧管 與鑄鋁進(jìn)氣歧管相比，由于其光滑的內(nèi)表面和優(yōu)越的工藝一致性，減小空氣阻力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而提高 4 奇瑞汽車銷售二部 了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力，降低了油耗，同時(shí)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從根本上避免了金屬進(jìn)氣管的漏氣等鑄造缺陷所引起的工藝一致性問題 C) 筆式點(diǎn)火線圈 與傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈相比，省掉了連接線圈和火花塞的高電壓導(dǎo)線，提高了點(diǎn)火效率和能量，增長了系統(tǒng)的壽命，減少了維修和更換，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和效率。 B) 液液 力力 換換 檔檔 代代