【正文】 時(shí)能迅速升溫達(dá)到工作狀態(tài)，使循環(huán)工況中占 70%以上的由冷起動(dòng)產(chǎn)生的 HC排放得到抑制，是歐Ⅲ以上的排放法規(guī)必用的技術(shù)。（下同，略） 3） 3 月 15 日奇瑞備件平均降價(jià)達(dá) 30%。試驗(yàn)表明，裝有 AMT 的轎車， 比裝有液力自動(dòng)變速器（ AT）的轎車節(jié)油將近 20％，比 MT 也要省油 9％ ， 從而降低了消費(fèi)者的使用成本。 B) 儀表盤液晶顯示檔位信息。 2）） 高高 新新 技技 術(shù)術(shù) 應(yīng)應(yīng) 用用 A) 電子油門 是一種柔性控制系統(tǒng) ,通過節(jié)氣門體上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門 ,取消了傳統(tǒng)節(jié)氣門與加速踏板之間的直接機(jī)械連接 ,在電控單元的控制下 ,可以實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門開度的快速精 確控制，從而提高了各種工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)控制精度，改善了駕駛性，降低了油耗和排放 B) 塑料進(jìn)氣歧管 與鑄鋁進(jìn)氣歧管相比，由于其光滑的內(nèi)表面和優(yōu)越的工藝一致性，減小空氣阻力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而提高 4 奇瑞汽車銷售二部 了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力，降低了油耗，同時(shí)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從根本上避免了金屬進(jìn)氣管的漏氣等鑄造缺陷所引起的工藝一致性問題 C) 筆式點(diǎn)火線圈 與傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈相比，省掉了連接線圈和火花塞的高電壓導(dǎo)線，提高了點(diǎn)火效率和能量，增長(zhǎng)了系統(tǒng)的壽命，減少了維修和更換，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和效率。羅密歐等賽、跑車，而此次將此自動(dòng)控制系統(tǒng)用于奇瑞產(chǎn)品則是馬瑞利公司第一次同國(guó)內(nèi)廠家合作。因此 AMT 實(shí)際上是由一個(gè)電腦來控制一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。 C) 扭矩減震器 ：有效地消除了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所固有的振動(dòng)大缺陷，保證了動(dòng)力平穩(wěn)輸出，并使振動(dòng)、噪聲大大降低。 B) 解放了駕駛者的左腳 ，如傳統(tǒng)的自動(dòng)檔車一樣，讓那些在擁擠城市中頻繁換檔時(shí)的手忙腳亂成為永遠(yuǎn)的過去。 C） 隨需選擇駕乘感受 ， 手自一體化的操作，在手動(dòng)模式下我們可以體 驗(yàn)駕駛的樂趣并感受賽車一樣的動(dòng)感，在自動(dòng)檔模式下可為我們省 去擁擠城市中不停換檔 帶來的疲憊與緊張，并可讓我們享受更加順 暢的駕乘舒適感。 4. 維維 護(hù)護(hù) 更更 便便 利利 1）） 變變 速速 傳傳 動(dòng)動(dòng) 系系 統(tǒng)統(tǒng) 與與 手手 動(dòng)動(dòng) 檔檔 通通 用用 A) 不不 需需 使使 用用 昂昂 貴貴 的的 專專 用用 AT 變變 速速 箱箱 油油 。加上 轎車整車的電噴系統(tǒng)也采用了意大利 馬瑞利公司的產(chǎn)品，更加實(shí)現(xiàn)了兩者的完美結(jié)合。 8) 車輛行駛。系統(tǒng)將變速箱置為‘ N’，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。只有在換檔后，其他的命令才會(huì)被系統(tǒng)接受，這樣可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)的停轉(zhuǎn)。在手動(dòng)或是自動(dòng)模式下，可執(zhí)行的操作和系統(tǒng)的反饋如下： 1．在任何速度下制動(dòng)，可掛空檔，并且顯示屏上會(huì)顯示 N檔。 做工更精致： AMT沿用了原有 的靚麗外型，提高了整車的工藝性，做工更精致。 充分經(jīng)歷了高溫試驗(yàn)（吐魯番），高原試驗(yàn)（格爾木）；在意大利 通過了 17 萬次同步器臺(tái)架壽命試驗(yàn)；在國(guó)內(nèi)通過了 120 萬次同步器臺(tái)架壽命試驗(yàn)；在意大利已做過 120 萬次臺(tái)架換擋壽命試驗(yàn)。 使用壽命更長(zhǎng) ：電腦可有效防止由于駕駛者技術(shù)原因或操作不當(dāng)帶給車輛的非事故損壞。但 AMT是在原有的變速箱體上加裝電腦模塊，所以投入成本非常低，僅是普通自動(dòng)檔成本的一半左右。 技術(shù)更先進(jìn)： AMT 的控制系統(tǒng)是由意大利馬瑞利公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，目前這種速選器和法拉利、雷諾等公司的高檔車型完全相同，品質(zhì)優(yōu)異。 充分經(jīng)歷了高溫試驗(yàn)（吐魯番），高原試驗(yàn)（格爾木）；在意大利通過了 17 萬次同步器臺(tái)架壽命試驗(yàn)；在國(guó)內(nèi)通過了 120 萬次同步器臺(tái)架壽命試驗(yàn)；在意大利已做過 120 萬次臺(tái)架換擋壽命試驗(yàn)。 核心技術(shù)： AMT技術(shù)與 F1 賽車技術(shù)同源。 AMT 比 AT 省油13%，比 MT省油 9%。最近，我們將奇瑞 AMT 豪華版車型的節(jié)日降價(jià)促銷 4000 元，相信能夠更好的滿足消費(fèi)者的需求。而 AT 都是進(jìn)口的，維修起來相對(duì)比較貴 ,所以說 AMT 的維修費(fèi)用和手動(dòng)變速箱差不多 ,比其它類型的自動(dòng)變速箱便宜。 附：變速箱發(fā)展歷史 MT： 1889 年法國(guó)人標(biāo)志研制成功的齒輪變速器是它的雛形， 最早也叫有級(jí)式變速器，后來叫手動(dòng)式變速器 (MT： Manual Transmission)。提高了乘坐舒適性與行駛安全性。 CVT 是真正無級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與 AT 比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。 由于 AMT 能在現(xiàn)生產(chǎn)的 MT 基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的費(fèi)用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受。 17 奇瑞汽車銷售二部 。 16 奇瑞汽車銷售二部 實(shí)踐證明，這種采用現(xiàn) 代電子技術(shù)改造傳統(tǒng)手動(dòng)變速器而得到的機(jī)械式自動(dòng)變速器既有液力機(jī)械傳動(dòng)自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，又保留了齒輪式機(jī)械變速器傳動(dòng)效率高、價(jià)廉、易于制造的優(yōu)點(diǎn)，因而得以廣泛的應(yīng)用。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。 15 奇瑞汽車銷售二部 但 AT 變速的缺點(diǎn)也是顯而易見的： 液力傳動(dòng)效率較低（功率損失大 、油耗高） 液力變扭器內(nèi)液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油 機(jī)構(gòu)復(fù)雜使維修及使用成本高（如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。 MT 變速箱被廣泛運(yùn)用于各檔次的車上，具體事例不勝枚舉，但由于其換檔的頓挫感比較明顯，在高檔商務(wù)用車上已逐漸被相對(duì)舒適的自動(dòng)變速器所取代和淘汰。 14 奇瑞汽車銷售二部 Q：能否談一下奇瑞 AMT 的銷量情況？ A：奇瑞ＱＱ AMT 車型擁有高科技含量、強(qiáng)動(dòng)力性能、超強(qiáng)省油等多項(xiàng)