奇瑞qq汽車終端銷售話術(shù)-文庫吧在線文庫
【正文】 ? 手、自動換檔都是通過液壓系統(tǒng)來完成 ? 點火無需踩剎車，起步或倒檔時掛檔必須踩剎車 ? 手、自動兩種模式切換只需按動“ AUTO”按鈕 ? 手、動模式下坡時、自動模式猛踩油門時“自動降檔” 車輛起步 1) 關(guān)好車門 2) 系好安全帶 3) 發(fā)動機(jī)點火 4) 選擇操作模式按 AUTO鍵選擇手動或自動模式，同時觀察儀表上有無“ AUTO”字樣。 5. 安全更可靠 1）控制系統(tǒng)會“婉然拒絕”或“友情提醒”各種誤操作并給駕駛者以警告。 3）） 低低 損損 耗耗 動動 力力 傳傳 輸輸 。 C) 換檔桿在自由狀態(tài)下，始終會處于中間位置 ，即每次換檔結(jié)束后，換檔桿將會自動回到這個位置。 3）） 低低 損損 耗耗 動動 力力 傳傳 輸輸 A) 機(jī)機(jī) 械械 式式 變變 速速 箱箱 齒齒 輪輪 傳傳 動動 ， 保留 了原有離合器和機(jī)械變速箱的優(yōu)點 與與手手 動動 檔檔 傳傳 動動 方方 式式 及及 系系 統(tǒng)統(tǒng) 一一 樣樣 。 ＱＲ５１２變速箱配備此自動控制系統(tǒng)的目的是為了改進(jìn)原手動機(jī)械變速箱的性能。即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機(jī)控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換檔的自動化。 B）） 雙頂置凸輪軸 (DOHC)4 汽閥 與陳舊的 2 汽閥機(jī)技術(shù)相比，大大提高了充氣效率和換氣效率，從而提高了發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性， 已成為新型發(fā)動機(jī)的必備技術(shù)。 2. 操操 縱縱 更更 方方 便便 1） 駕駛更簡單 A) 駕駛員不需要控制離合器踏板和進(jìn)行傳統(tǒng)的換檔控制 。如果儀表盤上顯示“ Auto”則系統(tǒng) 為自動模式 ,沒顯示則為手動模式。 6） 附件壽命長，使用更經(jīng)濟(jì) ：： 最佳換檔時 機(jī)的把握也能有效降低變速箱中離合器、同步器和發(fā)動機(jī)的磨損，從而延長動力系統(tǒng)的使用壽命，降低了消費(fèi)者的維護(hù)成本。目前這種速選器和法拉利、雷諾等公司的高檔車型完全相同，品質(zhì)優(yōu)異。 7) 踩下油門踏板。 轉(zhuǎn)動鑰匙啟動汽車，通過系統(tǒng)直接控制的起動繼電器來啟動發(fā)動機(jī)。 手動模式下的檔位切換 在車輛啟動時，處于 N檔狀態(tài)，此時系統(tǒng)只接受換檔的命令。 車輛行駛中換空檔時系統(tǒng)的反應(yīng) 出于安全考慮，在汽車行駛中，空檔只有在特定的情況下才可能被系統(tǒng)接受。但 AMT 是在原有的變速箱體上加裝電腦模塊，所以投入成本非常低，僅是普通自動檔成本的一半左右。 安全更可靠： 由于此系統(tǒng)能防止發(fā)動機(jī)熄火，很好避免了新手開手動檔車容易出現(xiàn)突然熄火引起的追尾事故的發(fā)生 。 安全更可靠： 由于此系統(tǒng)能防止發(fā)動機(jī)熄火，很好避免了新手開手動檔車容易出現(xiàn)突然熄火引起的追尾事故的發(fā)生。 10 奇瑞汽車銷售二部 人群 經(jīng)濟(jì)務(wù)實類 技術(shù)先鋒類 動感時尚類 青年 男性 價格更實惠： 一提自動檔，大家就以為很貴，至少比手動檔貴上 15000 元左右。 3 月 15 日奇瑞備件平均降價達(dá) 30%。 安全更可靠： 由于此系統(tǒng)能防止發(fā)動機(jī)熄火，很好避免了新手開手動檔車容易出現(xiàn)突然熄火引起的追尾事故的發(fā)生 。 普通自動檔是靠液壓傳動，需要犧牲一部分動力；但 AMT的傳動原理跟手動檔一樣，而且加裝了電腦操控模塊，代替人工換檔，傳動效率提高。 更加省油： 奇瑞公司自己研制的高性能的發(fā)動機(jī)，比同等排量的發(fā)動機(jī)性能更高。裝有這種技術(shù)的 AMT 車型具有科技、節(jié)油、維修成本低、操控簡便等特點，能夠消除緊張、防止發(fā)動機(jī)熄火，尤其適用于女性、老年人以及剛剛拿本的新手。 Q： AMT 的維修費(fèi)高嗎？ A： AMT 的維修費(fèi)用相對于 AT 來說要低的多 ,首先它的故障率比較低，而它的核心部件 — 軟件部分引進(jìn)國外成熟的技術(shù)，而硬件，大部分零部件和手動變速箱一樣，都是國產(chǎn)的，所以它的維修費(fèi)用肯定很低。樂體驗’服務(wù)品牌享受到更多高品質(zhì)服務(wù)，獲得全新的快樂服務(wù)體驗。 （ 4） AT 能根據(jù)車速的快慢來自動實現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車 “頓挫 ”的變擋感覺。 CVT 傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。因此 AMT 實際上是由一個機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。 AMT 工作原理。 AMT，是有動感的自動檔。 國內(nèi)目前有三款 CVT 產(chǎn)品，分別是奧迪、飛度、西耶那（帕力奧），第四款上市的 CVT就是旗云。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護(hù) AT 齒輪不受損害） 對速度變化反應(yīng)較慢（沒有 MT 靈敏） 犧牲了油耗保證了大扭矩的傳遞（材料、技術(shù)成本及空間限制使之變矩范圍很?。? 基于以上劣勢，極少被汽車設(shè)計師用在小排量車上（ 以下）， AT 轎車多出現(xiàn) 排量以上的中高檔轎車當(dāng)中。 AT： 1908 年福特 T 型汽車最早來用一種只有兩個速率比的自動變速箱，需要說明一下：泵輪與渦輪之間 ——即 AT(Automatic Transmission)的總傳動比是無級的，而行星齒輪組的 各擋變化卻是有級的。在 05 年 9 月份以來月銷 1000 多輛的成績奪得 升以下自動擋車銷量冠軍。 Q： AMT 的故障率高嗎？ A：不高。 安全更可靠： 由于此系統(tǒng)能防止發(fā)動機(jī)熄火，很好避免了新手開手 動檔車容易出現(xiàn)突然熄火引起的追尾事故的發(fā)生 。 維護(hù)更便利： 普通自動檔的原理與結(jié)構(gòu)都相當(dāng)復(fù)雜，維修成本偏高。 技術(shù)更先進(jìn)： AMT 的控制系統(tǒng)是由意大利馬瑞利公司設(shè)計生產(chǎn)，目前這種速選器和法拉利、雷諾等公司的高檔車型完全相同，品質(zhì)優(yōu)異。 動力更充沛： 普通自動檔是靠液壓傳動，需要犧牲一部分動力；但 AMT的傳動原理跟手動檔一樣，而且加裝了電腦操控模塊，傳動效率提高。 做工精致： AMT沿用了原有 的靚麗外型，提高了整車的工藝性，做工更精致。 操作更方便： 手、自動兩種模式切換只需按動“ AUTO”按鈕 維護(hù)更便利： AT 的原理與結(jié)構(gòu)都相當(dāng)復(fù)雜，維修成本偏高。 核心技術(shù)： AMT 技術(shù)與 F1 賽車技術(shù)同源。 AMT比 AT 省油 13%，比 MT省油 9%。 無論當(dāng)系統(tǒng)處在自動還是手動模式下時，從空檔返回時不必踩下制動踏板。 自動模式下的檔位切換 在這種模式下，系統(tǒng)會依據(jù)來自各種接口的信號數(shù)據(jù)和駕駛員的操作來自動選擇恰當(dāng)?shù)臋n位。 系統(tǒng)可以在駕駛者不松開油門時進(jìn)行換檔。 3) 拉好手剎。 通過使用雙催化劑，與發(fā)動機(jī)排氣管直接相連的緊耦合催化劑在發(fā)動機(jī)冷起動
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