【正文】 優(yōu)勢，是目前小排量車市場中唯一一款在升功率及尾氣排放量方面都達(dá)標(biāo)的自動擋小車。系統(tǒng)硬件是一個，但是運(yùn)行軟件是不同的 ,差不多象通往一個地方有兩條路一樣 ,可以選擇的。 可靠性： 充分經(jīng)歷了高溫試驗(yàn)（吐魯番），高原試驗(yàn)（格爾木）；在意大利通過了 17 萬次同步器臺架壽命試驗(yàn)；在國內(nèi)通過了 120 萬次同步器臺架壽命試驗(yàn)；在意大利已做過 120 萬次臺架換擋壽命試驗(yàn)。 核心技術(shù)： AMT技術(shù)與 F1 賽車技術(shù)同源。但 AMT是在原有的變速箱體上加裝電腦模塊，所以投入成本非常低，僅是普通自動檔成本的一半左右。 不損失動力： 普通自動檔是靠液壓傳動，需要犧牲一部分動力；但 AMT的傳動原理跟手動檔一樣，而且加裝了電腦操控模塊，傳動效率提高。 核心技術(shù)： 雙頂置凸輪軸 (DOHC)4 閥機(jī)； 電子油 門；塑料進(jìn)氣歧管；筆式點(diǎn)火線圈；雙氧傳感器；雙催化劑達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；微機(jī)控制。 AMT 比 AT 省油13%，比 MT省油 9%。是由微電腦來控制一個機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。 省油更經(jīng)濟(jì)： 奇瑞公司自己研制的高性能的發(fā)動機(jī)，比同等排量的發(fā)動機(jī)性能更高。這種操作在車速 80km/h以上的情況下執(zhí)行時，車輛將不會接受，而保持原有的檔位運(yùn)行。 8 奇瑞汽車銷售二部 換檔桿在自由狀態(tài)下，始終會處于空檔即中間位置，即每次換檔結(jié)束后，換檔桿將會自動回到這個位置。為了安全，應(yīng)當(dāng)保持剎車踏板被踩下，汽車只在駕駛員放下剎車踏板，踩油門踏板后才會動，這時系統(tǒng)才會慢慢接合離合器來發(fā)動汽車。 2) 踩下剎車踏板，車輛停穩(wěn)。雙氧傳感器也實(shí)現(xiàn)了對催化劑效率的實(shí)時監(jiān)控。 2） 速選器等系統(tǒng)部件可靠性高。 （（ 前前 同同 ， 略略 ）） 2）） 換檔更精準(zhǔn) ：： 換檔完全由電腦控制，而換檔時機(jī)的合理掌握使發(fā)動機(jī)燃油供給更加合理，即改善了發(fā)動機(jī)的燃燒工況，這樣就有效地降低了油耗。 2）界面更簡潔 A) 換檔桿被操縱桿上的 +//N/R 所替代。目前國內(nèi)小排量發(fā)動機(jī)基本上采用鑄鐵曲軸。 這套控制系統(tǒng)同源于法拉利、阿爾法 AMT 的核心技術(shù)是微機(jī)控制， AMT 沿用了原有 的靚麗外型，做工更精致，配備 雙頂置凸輪軸 (DOHC)4 汽閥 CAC372 發(fā)動機(jī) ，優(yōu)化了動力系統(tǒng)的配置，改進(jìn)了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，使動力輸出更順暢，延用ＱＲ５１２手動機(jī)械式變速箱，配備全套進(jìn)口意大利馬瑞利公司設(shè)計制造的電腦控制液力換檔系統(tǒng)的則是這款車的點(diǎn)睛之筆。 D） 率先采用鍛鋼曲軸 ，確保了曲軸的可靠性。 C) 減少駕駛疲勞 ，即使 在手動模式下，換檔只需上下?lián)軇訐Q檔桿便可實(shí)現(xiàn) 自由換檔。 3. 省省 油油 更更 經(jīng)經(jīng) 濟(jì)濟(jì) 1）） 高高 性性 能能 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 。 B) 變變 速速 箱箱 維維 護(hù)護(hù) 可可 在在 奇奇 瑞瑞 汽汽 車車 授授 權(quán)權(quán) 的的 售售 后后 服服 務(wù)務(wù) 站站 維維 修修 ， 奇奇 瑞瑞 汽汽 車車 服服 務(wù)務(wù) 站站遍遍 布布 全全 國國 ， 數(shù)數(shù) 量量 達(dá)達(dá) 435 家家 。 B)齒輪的加工精度比手動檔變速箱提高一個等級； C)變速箱殼體、撥叉、換檔軸、換檔指等進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計； D)通過了大量的試驗(yàn)以驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性： ? 充分經(jīng)歷了高溫試驗(yàn)（吐魯番），高原試驗(yàn)（格爾木）等； ? 在意大利通過了 17 萬次同步器臺架壽命試驗(yàn)； ? 在國內(nèi)通過了 120 萬次同步器臺 架壽命試驗(yàn)； ? 在意大利已做過 120 萬次臺架換檔壽命試驗(yàn)； 3） 本身的安全性：詳見《 話術(shù)》 6. 排排 放放 更更 環(huán)環(huán) 保保 —— —— 已已 達(dá)達(dá) 歐歐 Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 雙氧傳感器提高了對發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)空氣和燃油比例的控制精度，從而降低油耗和有害物的生成，同時確保理論空燃比，使三元催化一致處于轉(zhuǎn)化效率最高的狀態(tài)。 7 奇瑞汽車銷售二部 車輛停止 1) 放開油門踏板。 發(fā)動機(jī)啟動而汽車不動時，能使汽車開動的檔位是： 1 檔、 2 檔和倒檔。如果換檔請求被接受，在換檔完畢之后，顯示屏將會顯示當(dāng)前的工作檔位。 2．在不制動的前提下，撥到空檔，車輛 只會在車速處于 80km/h以下的情況下才能換檔，此時會顯示 N檔。 做工更精致： AMT沿用了原有 的靚麗外型，提高了整車的工藝性，做工更精致。 核心技術(shù)： AMT 技術(shù)與 F1 賽車技術(shù)同源。減少磨損、延長使用壽命 省油更經(jīng)濟(jì)： 奇瑞公司自己研制的高性能的發(fā)動機(jī)，比同等排量的發(fā)動機(jī)性能更高。 豪華版又降價 4000 元。 AMT 的控制系 統(tǒng)： 是由意大利馬瑞利公司設(shè)計生產(chǎn)，目前這種速選器和法拉利、雷諾等公司的高檔車型完全相同，品質(zhì)優(yōu)異。 11 奇瑞汽車銷售二部 人群 經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)類 技術(shù)先鋒類 動感 時尚類 老年 價格更實(shí)惠 ：一提自動檔，大家就以為很貴，至少比手動檔貴上 15000 元左右。是由微電腦來控制一個機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。 動力更充沛： 普通自動檔是靠液壓傳動，需要犧牲一部分動力；但 AMT的傳動原理跟手動檔一樣，而且加裝了電腦操控模塊，傳動效率提高。 Q：手排與自排共用一個系統(tǒng)會不會產(chǎn)生沖突？ A：我們的變速箱和其它的自動變速箱一樣 ,不是手排和自排共用一個系統(tǒng) ,這是變速箱的控制系統(tǒng)區(qū)別開來的 ,控制系統(tǒng)運(yùn) 行的程序不一樣 , TCU 就選擇不同的程序進(jìn)行。奇 瑞公司在全國有 300 多家銷售服務(wù)商可以為進(jìn)行全方位的維修和保養(yǎng)服務(wù)。此后經(jīng)歷了近一個多世紀(jì)的發(fā)展，仍受到許多喜歡動感操控的人們所喜愛。 由此 ,它成為當(dāng)今世界車輛自動變速的主導(dǎo)產(chǎn)品，甚至在大眾印象中， AT 就是自動變速箱，自動變速箱就是 AT， AT 幾乎成為自動變速箱的代名詞。但 CVT 的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動帶很容易損 壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在 1~ 排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約 4%以下。 AMT 的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定 AMT 的性能與運(yùn)