城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理課件-展示頁(yè)
2025-01-28 01:29本頁(yè)面
【正文】 間 ? 設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)情況 17 單因素影響分析 — 環(huán)境因素 ? 內(nèi)部小環(huán)境 – 通常是指作業(yè)環(huán)境，即作業(yè)場(chǎng)所人為形成的環(huán)境條件 ? 周?chē)目臻g ? 一切生產(chǎn)設(shè)施 – 還包括運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)內(nèi)部的社會(huì)環(huán)境 ? 政治環(huán)境 ? 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 ? 文化環(huán)境 ? 法律環(huán)境 18 單因素影響分析 — 環(huán)境因素 ? 外部大環(huán)境 – 自然環(huán)境 ? 是指自然界提供的、人類(lèi)一時(shí)尚難以改變的生產(chǎn)環(huán)境 ? 自然環(huán)境對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的影響很大 – 社會(huì)環(huán)境 ? 政治環(huán)境 ? 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 ? 技術(shù)環(huán)境 ? 管理環(huán)境 ? 法律環(huán)境 ? 社會(huì)風(fēng)氣 ? 家庭環(huán)境 ? 對(duì)運(yùn)營(yíng)安全均有不同程度的影響 19 各種因素相互影響分析 ? “人 — 人”之間 – 運(yùn)營(yíng)由多部門(mén)、多層次人員分工與合作來(lái)實(shí)現(xiàn) – 人與人之間 ? 相互作用 ? 相互影響 ? 相互依賴(lài) ? 相互制約 – 必須協(xié)調(diào)配合，保證運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的順利進(jìn)行 – 如果協(xié)調(diào)配合不好 ? 造成事故隱 ? 發(fā)生事故 ? 影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全 20 各種因素相互影響分析 ? “人 — 機(jī)”之間 – 人”是行為的主體，操縱“機(jī)”運(yùn)轉(zhuǎn) ? 勞動(dòng)能力 ? 勞動(dòng)熟練程度 ? 勞動(dòng)態(tài)度 – 直接影響“機(jī)”的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況 – 自動(dòng)化“機(jī)”可部分監(jiān)督人的行為，減少偏差 – “人 — 機(jī)”之間是相互作用和相互影響的關(guān)系 21 各種因素相互影響分析 ? “人 — 環(huán)”之間 – 人的活動(dòng)受環(huán)境的影響和制約。1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理 第 3章 城市軌道交通運(yùn)營(yíng) 安全保障和管理運(yùn)作 2 學(xué)習(xí)內(nèi)容 主題 內(nèi)容 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全 影響因素 ?單因素影響分析 ?各種因素相互影響分析 ?管理因素影響分析 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全 保障系統(tǒng) ?城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保障系統(tǒng)的特征 ?城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保障系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全 心理保障 ?心理現(xiàn)象與運(yùn)營(yíng)安全 ?心理要素與運(yùn)營(yíng)安全 ?運(yùn)營(yíng)安全心理保障的作用 3 大綱 主題 內(nèi)容 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全 管理方針 ?方針的作用 ?方針的原則要求 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全 管理手段 ?經(jīng)濟(jì)手段 ?行政手段 ?思想工作 ?法律手段 ?各種手段的綜合運(yùn)用 4 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全 影響因素 5 影響因素 ? 錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及面很廣 ? 系統(tǒng)論觀點(diǎn)將影響因素分為四類(lèi)： – 人 – 機(jī)器 – 環(huán)境 – 管理 6 系統(tǒng)論分類(lèi)的優(yōu)點(diǎn) ? 從構(gòu)成生產(chǎn)系統(tǒng)的最基本元素出發(fā)，從事故的最根本原因著手，具有普遍的意義 ? 充分體現(xiàn)安全是一項(xiàng)全員、全要素、全過(guò)程的活動(dòng) – “人”，是指作為工作主體的人 – “機(jī)”是指人所控制的一切對(duì)象的總稱(chēng) (包擴(kuò)固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備 ) – “環(huán)境”是指人、機(jī)共處的特定的工作條件(包括內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境 ) 7 系統(tǒng)論分類(lèi)的優(yōu)點(diǎn) ? 考慮了人、機(jī)、環(huán)對(duì)安全的影響，尤其考慮了三者之間的相互作用 – 人 人 – 人 機(jī) – 人 環(huán) – 機(jī) 機(jī) – 機(jī) 環(huán) – 環(huán) 環(huán) – 人 機(jī) 環(huán) 8 系統(tǒng)論分類(lèi)的優(yōu)點(diǎn) ? 得到更為安全的系統(tǒng) – 以管理作為控制、協(xié)調(diào)手段 – 協(xié)調(diào)人、機(jī)、環(huán)之間的相互關(guān)系 – 通過(guò)反饋?zhàn)饔脤⑾到y(tǒng)狀態(tài)信息反饋給管理系統(tǒng) – 改進(jìn)安全管理方法 9 外部大環(huán)境 人 機(jī) 可接受的安全水平 系統(tǒng)安全文化 系統(tǒng)狀態(tài) 管理 正常 近事故 事故 內(nèi)部小環(huán)境 運(yùn)營(yíng)安全影響因素關(guān)系 10 單因素影響分析 — 人員因素 ? 人在保障運(yùn)營(yíng)安全方面的重要性 – 在安全問(wèn)題中，人是矛盾的主要方面 – 絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān) – 人的因素在運(yùn)營(yíng)安全中起關(guān)鍵作用 – 人對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的特殊作用歸納為三點(diǎn)： ? 人的主導(dǎo)性 ? 人的主觀能動(dòng)性 ? 人的創(chuàng)造性 11 單因素影響分析 — 人員因素 ? 影響城軌運(yùn)營(yíng)安全的人員分類(lèi) – 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)內(nèi)人員 ? 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員 ? 專(zhuān)職管理人員 ? 基層作業(yè)人員 – 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)外人員 ? 旅客攜帶“三品”上車(chē) ? 不遵守安全有關(guān)規(guī)定 ? 偷盜通信器材 ? 拆卸設(shè)備 12 單因素影響分析 — 人員因素 ? 運(yùn)營(yíng)安全對(duì)人員的素質(zhì)要求 – 對(duì)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)內(nèi)人員的安全素質(zhì)要求 ? 思想素質(zhì) ? 技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì) ? 生理素質(zhì) ? 心理素質(zhì) ? 群體素質(zhì) – 對(duì)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)外人員的安全素質(zhì)要求 ? 嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定 ? 安全法規(guī)知識(shí) ? 較強(qiáng)的安全意識(shí) ? 一定的安全技能 13 生理素質(zhì) 年齡與事故構(gòu)成的浴盆曲線(xiàn) 14 單因素影響分析 — 設(shè)備因素 ? 運(yùn)營(yíng)安全有關(guān)的設(shè)備 – 運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)設(shè)備 ? 固定設(shè)備：線(xiàn)路、車(chē)站、信號(hào)設(shè)備等 ? 移動(dòng)設(shè)備：機(jī)車(chē)、車(chē)輛，通訊設(shè)備等 – 運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)設(shè)備 ? 安全監(jiān)控設(shè)備 ? 安全監(jiān)測(cè)設(shè)備 – 自然災(zāi)害預(yù)預(yù)報(bào)與防治設(shè)備 – 事故救援設(shè)備 – 其他安全設(shè)備 15 單因素影響分析 — 設(shè)備因素 ? 運(yùn)營(yíng)設(shè)備特點(diǎn) – 種類(lèi)多，數(shù)量大，整體性強(qiáng) – 延伸面廣，配置分散，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 – 沖擊劇烈，自然力影響大，設(shè)備有形損耗嚴(yán)重。 ? 人從環(huán)境中獲取物質(zhì)、能量和信息 ? 創(chuàng)造環(huán)境、改進(jìn)環(huán)境 ? 對(duì)環(huán)境施加能動(dòng)性影響 ? 環(huán)境反作用于人 ? 使人必須適應(yīng)環(huán)境 ? 根據(jù)環(huán)境的變化調(diào)整自己的行為 22 各種因素相互影響分析 ? “機(jī) — 機(jī)”之間 – 表現(xiàn)為聯(lián)動(dòng)關(guān)系 – 要求每一環(huán)節(jié)必須運(yùn)轉(zhuǎn)正常與協(xié)調(diào) – 任何環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，都會(huì)成為事故隱患的可能 – 需要加強(qiáng)“機(jī) — 機(jī)”之間銜接的可靠性 23 各種因素相互影響分析 ? “機(jī) — 環(huán)”之間 – 良好的環(huán)境保證“機(jī)”的狀態(tài)良好和運(yùn)行正常 – 通過(guò)“
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