【正文】 展往往不平衡，不同地區(qū)又具有不同特點，這些要素的變動會影響市場需求，進而影響物資的流向。反之，利潤率低，新加入者少，市場走勢會比較穩(wěn)定，未來趨勢容易預(yù)測，有利于制定計劃。在市場經(jīng)濟條件下，資金流動的自由度比較大，且總是流向利潤率高的行業(yè)，加劇競爭，市場容易產(chǎn)生較大的波動，這樣會增加市場走勢預(yù)測的復(fù)雜性。對不利因素的分析盡可能采取悲觀的態(tài)度，以引起足夠的重視，作好充分的準備，采用必要的預(yù)防措施，以降低風(fēng)險。成功因素是多方面的，可以是自己的優(yōu)勢條件，也可以是對手的劣勢條件等等。如果是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，往往憑借其規(guī)模優(yōu)勢采取主動行為去影響甚至控制其他成員，控制服務(wù)價格水平等；作為一個弱勢企業(yè)，它往往會尋找發(fā)展機會，盡可能采取差別化戰(zhàn)略。在實際的市場競爭中，競爭的局勢會是錯綜復(fù)雜的，為了使自己處于有利的地位，必須對自己主要競爭者的核心能力、基本策略、贏利能力作仔細分析。分析手段主要采用市場預(yù)測方法。 成長性 會影響投資的方式，如果成長快，投資方式可能采取大規(guī)模一步到位的策略，既降低投資成本，又快速占領(lǐng)市場。戰(zhàn)略計劃是一個長期計劃，所以行業(yè)的規(guī)模大小和長期的發(fā)展趨勢對于制定戰(zhàn)略計劃是十分重要的依據(jù)。分析可以從以下幾方面入手。因此，分析時要把握變化動態(tài)的特征，時間跨度應(yīng)盡可能長一點，如十年以上，太短看不出變化趨勢。外部因素主要包括：行業(yè)競爭態(tài)勢、區(qū)域市場的變化、新技術(shù)動向、物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政府法規(guī)動向等。操作層是屬于執(zhí)行性的，是必不可少的，但是是從屬于決策層的。戰(zhàn)略計劃屬于決策性的，它要通過執(zhí)行操作層面的計劃才能實現(xiàn)，在圖中并沒有明確表示出來，它被包含在計劃實施系統(tǒng)的整體設(shè)計之中。 (二 )物流戰(zhàn)略計劃 (二 )物流戰(zhàn)略計劃 物流戰(zhàn)略計劃內(nèi)容含 8項，它所要解決的問題主要集中在：為了滿足顧客需求， 設(shè)施建設(shè)的地點選在何處、庫存如何決策以及運輸如何決策 。例如，當(dāng)前的庫存量、自有的設(shè)施總量、租用的數(shù)量，總的設(shè)備能力及每一地區(qū)的設(shè)備能力，當(dāng)前的在物流渠道成員之間的物流安排等等。 (二 )物流戰(zhàn)略計劃 3．財會部門要提供關(guān)于成本的預(yù)測信息和作不同物流方案的成本評價，對物流設(shè)施的規(guī)劃作投資預(yù)算，幫助改善物流設(shè)備，改進基礎(chǔ)設(shè)施。主要包括產(chǎn)品的生產(chǎn)地點，生產(chǎn)計劃量，各生產(chǎn)地的品種比例。物流部門必須了解市場部的戰(zhàn)略意圖，并能給以支持。 1．需要市場部提供有關(guān)產(chǎn)品、售后服務(wù)、價格等方面的信息。 (二 )物流戰(zhàn)略計劃 戰(zhàn)略計劃是實現(xiàn)戰(zhàn)略意圖的行動性文件，由一系列的具體措施與步驟組成。 企業(yè)不同的戰(zhàn)略會產(chǎn)生不同的物流戰(zhàn)略。 改善服務(wù)是提高競爭力的一項有效措施 ，高成本可以帶來高服務(wù)水平。但是，這些措施又會影響變動成本的上升，其增加值如果超過投資的減少值則是得不償失，所以，投資回報是一個重要的評價指標(biāo)。投資小意味著系統(tǒng)的自有硬件規(guī)模小，其戰(zhàn)略意圖是盡可能加強軟件措施和利用外部資源。同時又必須清楚地理解成本最小的基本目的仍然是為了獲取最大利潤。一個好的戰(zhàn)略只能在對物流系統(tǒng)作業(yè)過程作出充分評價之后產(chǎn)生，例如，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的倉庫選址，運輸方式的選擇等。 二、物流戰(zhàn)略及戰(zhàn)略計劃 (一 )物流戰(zhàn)略 物流戰(zhàn)略一般認為有三個最基本目標(biāo)：成本最小、資本最小、服務(wù)改善 。 ? 物流是從屬于企業(yè)整體戰(zhàn)略的，要低一個層次，與制造、營銷、財務(wù)戰(zhàn)略同處于職能管理層次。使企業(yè)便于在物流、商流、資金流諸方面提出職能性的戰(zhàn)略計劃，以支持企業(yè)戰(zhàn)略的實現(xiàn)。如海爾的更進一步的戰(zhàn)略描述是：國際化的海爾是“三位一體”的海爾，即設(shè)計中心、營銷中心、制造中心三位一體，具備在當(dāng)?shù)厝谫Y、融智功能的本土化的海爾。 海爾的戰(zhàn)略 ? 海爾 15年的發(fā)展分三個戰(zhàn)略階段，第一階段戰(zhàn)略是名牌戰(zhàn)略；第二階段是多元化戰(zhàn)略；第三階段是從 1999年開始的國際化戰(zhàn)略新階段。 企業(yè)戰(zhàn)略 一個好的企業(yè)戰(zhàn)略是對市場需求、顧客、供應(yīng)商、競爭對手以及自身的條件作充分的研究之后產(chǎn)生的。 第一節(jié) 物流戰(zhàn)略地位 一、企業(yè)戰(zhàn)略 ? 企業(yè)戰(zhàn)略是關(guān)于實現(xiàn)企業(yè)長期經(jīng)營目標(biāo)的決策，它的范疇是關(guān)于 企業(yè)的經(jīng)營方向、企業(yè)整體經(jīng)營目標(biāo) 的規(guī)定。有些大型企業(yè)正大步走向世界，辦成國際化的企業(yè)，同時也面臨著全球物流的新課題。在我國，目前，全國性的大市場已基本形成，物資大流通的格局也已經(jīng)出現(xiàn)。第十三章 物流戰(zhàn)略實施 目 錄 物流戰(zhàn)略地位 物流環(huán)境分析 戰(zhàn)略定位與策略 一體化戰(zhàn)略與物流重組 ? 物流業(yè)是一個古老的行業(yè)，但又是一個很容易受到社會科技發(fā)展而發(fā)生變革的行業(yè)。近年來由于信息技術(shù)的發(fā)展，使物流業(yè)進入到一個新的發(fā)展階段。傳統(tǒng)的物流企業(yè)正受到劇烈沖擊，新的物流企業(yè)正大量出現(xiàn)。在這迅速變化的社會環(huán)境中，企業(yè)的物流戰(zhàn)略已成為一個不是可有可無的一般性的問題，而是企業(yè)面臨的一個重大的決策問題。例如在企業(yè)戰(zhàn)略中需要指明在未來若干年內(nèi)，企業(yè)是否進入一些新的經(jīng)營領(lǐng)域，還是堅持在目前的領(lǐng)域中發(fā)展；需要提出發(fā)展規(guī)模方面的目標(biāo)，如市場份額、投資規(guī)模及回報、利潤目標(biāo)等；要考慮采取一些異乎尋常的、未曾采取過的舉措，以出奇制勝。 (1)評價各種需求、企業(yè)的優(yōu)勢與弱勢、企業(yè)的經(jīng)營方向，以及今后的發(fā)展趨勢； (2)要運用創(chuàng)造性的思維方式提出合適的發(fā)展戰(zhàn)略，并能高度概括簡短表達。然后，經(jīng)過對內(nèi)外部環(huán)境的研究分析，如公司的成本水平、市場份額、融資能力、資產(chǎn)總量與使用情況、員工的素養(yǎng)，以及由此形成的競爭力、競爭對手的威脅和企業(yè)的發(fā)展機遇，提出若干套更具體明白的方案，從中選擇最合適的。這是對海爾國際化戰(zhàn)略的深入描述，方向更明確、具有更大的可操作性。圖 。它們的關(guān)系是在企業(yè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，制訂職能部門的戰(zhàn)略，以支持企業(yè)戰(zhàn)略的實現(xiàn) 。 ? 成本最小與變動成本 (主要包括運輸成本和庫存成本 )的最小化直接相關(guān)。在尋求成本最小化時，系統(tǒng)的服務(wù)水準必須得到保證。 二、物流戰(zhàn)略及戰(zhàn)略計劃 ? 資本最小是指對物流系統(tǒng)的直接投資最小化，但又要求能取得最大的投資回報。例如，采取 JIT供應(yīng)的方式可以減少對庫存及倉庫面積的需求，采用對顧客的直接供貨法可以免去庫存環(huán)節(jié)，也可考慮請第三方提供物流服務(wù)，這樣可以大大減少對硬件設(shè)施的投資。 二、物流戰(zhàn)略及戰(zhàn)略計劃 ? 服務(wù)改善的指標(biāo)值通常是用顧客需求的滿足率來評價，但最終的評價指標(biāo)是企業(yè)的年收入。如何權(quán)衡利弊，可以從高服務(wù)水平是否帶來更大的年收入進行評價，如果年收入的增加足以抵消成本增加因素，則是合理的。如當(dāng)海爾制定了“三位一體”的國際化戰(zhàn)略以后，海爾的物流戰(zhàn)略也必然是全球性的供應(yīng)鏈問題。物流戰(zhàn)略計劃并不是完全獨立的，它需要與企業(yè)其他職能部門結(jié)合起來才能實施，需要從那里獲取必要的信息與資源。具體包括每月的產(chǎn)品銷售數(shù)量，顧客的類型和區(qū)域；對不同顧客和不同區(qū)域的服務(wù)政策；對某些重要顧客的特殊政策等等。 2．制造部門提供有關(guān)產(chǎn)品的制造信息。當(dāng)一種產(chǎn)品由多個工廠生產(chǎn)時，物流部門要考慮最有效的配送服務(wù)。 ? 同樣地，物流部門要向其他部門提供反映物流狀態(tài)的信息或資料。物流部門對物流成本的發(fā)生、對不同物流渠道的成本特點應(yīng)該了如指掌，對物流渠道的評價和選擇是物流戰(zhàn)略計劃中的一項關(guān)鍵措施。決策做好了，將從大的方面保證了物流管理的基本目標(biāo) —— 低成本、少投資、服務(wù)好 —— 的實現(xiàn)。操作層的計劃又分兩個層次，稍高層次的是年度計劃，最低層是作業(yè)計劃。 第二節(jié) 物流環(huán)境分析 ? 制定物流戰(zhàn)略計劃首先需要對系統(tǒng)賴以生存的環(huán)境進行分析，然后對內(nèi)部條件作評價。 這些是影響物流的最基本因素，并且處于永恒的變化之中。 美國 1980— 2023年的物流環(huán)境因素動態(tài)評價 環(huán)境因素 1980 1985 1990 1995 2023 通貨膨脹 利息率 能 源 人口 (百萬 ) 家庭 (百萬 ) 運輸法規(guī) 生產(chǎn)率 高 高 在高成本下可用 撤消法規(guī) : 立法的 穩(wěn)定的 中一