汽車定價(jià)方法與汽車定價(jià)策略-展示頁
2025-01-22 05:39本頁面
【正文】 車定價(jià)方法，并能夠運(yùn)用本章所學(xué)的理論知識(shí)在具體項(xiàng)目中制定切合實(shí)際的汽車定價(jià)策略 第八章 汽車定價(jià)策略 第一節(jié) 汽車價(jià)格綜述 第二節(jié) 汽車定價(jià)目標(biāo)與程序 第三節(jié) 汽車定價(jià)方法 第四節(jié) 汽車定價(jià)策略 第八章 汽車定價(jià)策略 第一節(jié) 汽車價(jià)格綜述 第二節(jié) 汽車定價(jià)目標(biāo)與程序 第三節(jié) 汽車定價(jià)方法 第四節(jié) 汽車定價(jià)策略 第一節(jié) 汽車價(jià)格綜述 一、汽車價(jià)格的構(gòu)成 汽車價(jià)格是汽車價(jià)值的貨幣表現(xiàn) 價(jià)值是凝結(jié)在商品中的一般的、無差別的人類勞動(dòng)，價(jià)值量的大小由生產(chǎn)該商品的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間決定 但在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，價(jià)格有時(shí)高于價(jià)值，有時(shí)低于價(jià)值 一、汽車價(jià)格的構(gòu)成 (一 ) 從價(jià)格形態(tài)上看，汽車價(jià)格構(gòu)成的四個(gè)要素為： 汽車生產(chǎn)成本（生產(chǎn)汽車產(chǎn)品時(shí)所耗費(fèi)的物質(zhì)資料和勞動(dòng)報(bào)酬的貨幣形態(tài)） 汽車流通費(fèi)用（汽車在流通領(lǐng)域內(nèi)所耗用的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)） 國家稅金（作為國家宏觀調(diào)控汽車生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的重要經(jīng)濟(jì)手段 ,其高低直接影響汽車的價(jià)格。） 汽車企業(yè)利潤（作為汽車企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的重要資金來源，利潤是汽車價(jià)格構(gòu)成要素中不可缺少的一部分。它包括： 汽車生產(chǎn)成本（即汽車企業(yè)在汽車生產(chǎn)過程中所支出的全部生產(chǎn)費(fèi)用。 ?汽車特征好，消費(fèi)者不僅對(duì)汽車產(chǎn)品滿意，而且會(huì)期望通過占有使用該汽車產(chǎn)品來炫耀自己經(jīng)濟(jì)上的富有或地位上的優(yōu)越，獲得物質(zhì)上和精神上的雙重滿足。 ? 在市場(chǎng)競(jìng)爭中，競(jìng)爭力量強(qiáng)的汽車企業(yè)有較大的定價(jià)自由 ? 汽車企業(yè)競(jìng)爭者的定價(jià)行為也會(huì)影響本企業(yè)的汽車定價(jià) 汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 不同的汽車市場(chǎng)類型有不同的運(yùn)行機(jī)制和特點(diǎn)，對(duì)汽車企業(yè)行為具有不同的約束力，因而在汽車定價(jià)方面表現(xiàn)出顯著的差異性。這種市場(chǎng)在現(xiàn)實(shí)生活中不存在） ?完全壟斷市場(chǎng)（該產(chǎn)品市場(chǎng)完全被某幾個(gè)廠商所壟斷和控制?，F(xiàn)實(shí)生活中只見于國家特許的獨(dú)占企業(yè)，如郵政、自來水等企業(yè)） ?壟斷競(jìng)爭市場(chǎng)（該汽車市場(chǎng)既有獨(dú)占傾向又有競(jìng)爭成分） ?寡頭壟斷市場(chǎng)（某汽車產(chǎn)品的絕大部分由少數(shù)幾家汽車企業(yè)壟斷。汽車差價(jià)是指同種汽車因購銷環(huán)節(jié)、購銷地區(qū)、購銷季節(jié)以及汽車質(zhì)量不同而形成的價(jià)格差異 三、汽車價(jià)格體系（二） 按差價(jià)形成的原因，汽車價(jià)格（差價(jià)）體系的構(gòu)成為： 購銷差價(jià)，即汽車的購進(jìn)價(jià)格與銷售價(jià)格之間的差額 批零差價(jià)，即同一汽車產(chǎn)品在同一時(shí)間、同一市場(chǎng)上的批發(fā)與 零售的價(jià)格差額 地區(qū)差價(jià)，即因購銷地區(qū)不同而形成的汽車價(jià)格差額 季節(jié)差價(jià)，即因季節(jié)不同而形成的汽車價(jià)格差額 質(zhì)量差價(jià)，即同一汽車產(chǎn)品因質(zhì)量不同而形成的汽車價(jià)格差額 批量差價(jià)，即同一汽車產(chǎn)品在同一時(shí)間、同一市場(chǎng)因購買批量 不同而形成的汽車價(jià)格差額 第八章 汽車定價(jià)策略 第一節(jié) 汽車價(jià)格綜述 第二節(jié) 汽車定價(jià)目標(biāo)與程序 第三節(jié) 汽車定價(jià)方法 第四節(jié) 汽車定價(jià)策略 第二節(jié) 汽車定價(jià)目標(biāo)及程序 一、汽車定價(jià)目標(biāo) 汽車企業(yè)在定價(jià)以前，首先要考慮一個(gè)與汽車企業(yè)總目標(biāo)、汽車市場(chǎng)營銷目標(biāo)一致的汽車定價(jià)目標(biāo)，作為確定汽車價(jià)格策略和汽車定價(jià)方法的依據(jù) 汽車定價(jià)目標(biāo)的歸類 利潤最大化目標(biāo)利潤適當(dāng)利潤利潤導(dǎo)向增加銷售量保持或擴(kuò)大市場(chǎng)占有率銷售導(dǎo)向競(jìng)爭導(dǎo)向 生存導(dǎo)向產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)向 分銷渠道導(dǎo)向定價(jià)目標(biāo)以利潤為導(dǎo)向的汽車定價(jià)目標(biāo) 1）利潤最大化目標(biāo) 汽車企業(yè)以獲取最大限度的銷售
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