提高路面質(zhì)量對(duì)策研究-科研項(xiàng)目高新技術(shù)成果推廣應(yīng)用-展示頁
2025-01-21 18:20本頁面
【正文】 2023年） % %%%%鐵路公路水運(yùn)民航管道 公路在綜合運(yùn)輸體系中的地位 課題研究背景 01,000,0002,000,0003,000,0004,000,0005,000,0006,000,0001990 1992 1994 1996 1998 2023 2023 2023 2023 2023保有量(輛)客車 Bu s ca r貨車 Tr uck汽車 Au to? 19902023年民用汽車保有量發(fā)展趨勢(shì) 全省公路路面總體狀況 課題研究背景 ? 2023年全省公路路面基本情況 (水泥、瀝青路面里程 ) 0100002023030000400005000060000700008000090000100000高速公路 國(guó)省干線公路 縣鄉(xiāng)公路 全部水泥路面瀝青路面其它 全省公路路面總體狀況 課題研究背景 ? 2023年全省公路路面基本情況 (水泥、瀝青路面 比重 ) 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%高速公路 國(guó)省干線公路 縣鄉(xiāng)公路 全部其它瀝青路面水泥路面 全省公路路面總體狀況 課題研究背景 ? 2023年全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查排名表（前 15名） 我省公路路面總體狀況 ? 新建公路路面存在一定程度的早期損壞； ? 早期修建的公路大量進(jìn)入大修期，維護(hù)養(yǎng)護(hù)跟不上，路面質(zhì)量下降較快； ? 農(nóng)村公路的路面質(zhì)量尚不穩(wěn)定。 課題研究背景 主要質(zhì)量問題及病害原因分析 ? 瀝青路面質(zhì)量問題及病害原因分析 一般來說，評(píng)價(jià)瀝青路面質(zhì)量的高低須從兩方面著手： 路面結(jié)構(gòu)整體安全性 路面使用性能水平 課題研究背景 主要質(zhì)量問題及病害原因分析 ? 瀝青路面結(jié)構(gòu)整體安全性方面 路面結(jié)構(gòu)整體安全性主要是指路面結(jié)構(gòu)是否能滿足在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)交通荷載的作用，不發(fā)生結(jié)構(gòu)安全性的病害，特別是作為路面主要承重結(jié)構(gòu)層不發(fā)生結(jié)構(gòu)性問題。 （ 2）從我省公路彎沉和回彈模量的變異水平看，基層的變異性明顯大于面層，說明基層材料的施工質(zhì)量的均勻性遠(yuǎn)不如瀝青面層。 課題研究背景 主要質(zhì)量問題及病害原因分析 ? 瀝青路面使用性能水平方面 路面使用性能水平主要指路面在使用過程中能否保證平整、抗滑等安全、舒適的使用要求，即路面產(chǎn)生水損壞、高溫失穩(wěn)、開裂等病害的程度或水平。水損壞包括常見的坑槽、唧漿，泛油、車轍、推移，與路面面層空隙率偏大、水沖刷密切相關(guān)。高溫車轍在我省高速公路中最為常見，其成因主要是瀝青面層混合料抗車轍能力不足和車輛超載；泛油將導(dǎo)致路面抗滑性能下降，誘發(fā)行車安全事故，其成因主要是瀝青混合料中瀝青用量過大或水損壞。 一、課題研究背景 主要質(zhì)量問題及病害原因分析 ? 水泥路面質(zhì)量問題及病害原因分析 廣東省水泥路面總里程超過 14萬公里，是全國(guó)水泥路面數(shù)量大省，已修建的水泥路面已進(jìn)入全面維修改造時(shí)期。 課題研究背景 主要質(zhì)量問題及病害原因分析 ? 接縫類病害 接縫是水泥路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的幾率大，類型也多，包括唧泥、板底脫空、錯(cuò)臺(tái)、拱起、接縫碎裂、填縫料失效等。 橫向與斜向裂縫主要是由于車輪重載反復(fù)作用、溫度或濕度梯度產(chǎn)生的翹曲應(yīng)力或者干縮應(yīng)力等因素單獨(dú)或綜合作用所引起。 ? 邊角剝落 邊角剝落通常是由于板角隅部位支承能力不足，板底脫空，或者是由于橫向接縫處的傳荷能力偏小而引起的。 （ 2）基層難以提供均勻支撐。 （ 2） “ 重面層、輕基層 ” 的思想使得施工過程中對(duì)半剛性基層質(zhì)量控制
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