第三方物流的戰(zhàn)略與服務(wù)內(nèi)容-展示頁(yè)
2025-01-20 11:53本頁(yè)面
【正文】 售等都納入他所控制的范圍。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。 福特一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。 “第三方物流”是現(xiàn)代物流社會(huì)化和專業(yè)化的先進(jìn)形式。第十章 第三方物流管理 社會(huì)化的物流需求是物流資源配置非常重要的動(dòng)力，它的結(jié)果是物流活動(dòng)的社會(huì)化。 從當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看能提供最高水平的物流服務(wù)的是能夠?yàn)槲锪餍枨蟪袚?dān)完整的物流服務(wù)商，現(xiàn)在一般稱為“第三方”。 引導(dǎo)案例 美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人 —— 亨利 于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。他還在巴西購(gòu)買了 250萬(wàn)英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的 巨大需求。 這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來(lái)還有很多很多。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開(kāi)發(fā)和維持自己的核心能力 —— 汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做?！钡谌骄褪侵柑峁┪锪鹘灰纂p方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。 ? 第三方物流通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過(guò)簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。 ?狹義的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。 ?美國(guó)安德森咨詢公司提出并注冊(cè)的第四方物流的概念：“第四方物流是指集成商們利用分包商來(lái)控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作。 第四方物流 ? （一）信息網(wǎng)絡(luò)化 ? （二）關(guān)系合同化 ? （三）功能專業(yè)化 ? （四）服務(wù)個(gè)性化 二、第三方物流的特點(diǎn) 三、第三方物流所具有的優(yōu)勢(shì) ? （一）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù) ? （二）靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本 ? （三）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn) ? （四）提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值 第二節(jié) 物流業(yè) ? 一、物流企業(yè)與物流業(yè) 物流企業(yè)是指“從事物流業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織”（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) GB/T183542023）。作為物流業(yè)的獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流，是社會(huì)化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，是現(xiàn)代物流的主體。如進(jìn)一步進(jìn)行行業(yè)細(xì)分，則可劃分成以下１６個(gè)行業(yè)，即： ? 鐵道運(yùn)輸業(yè)、汽車貨運(yùn)業(yè)、海洋貨運(yùn)業(yè)、內(nèi)河船運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)、倉(cāng)庫(kù)業(yè)、中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、快遞業(yè)、托運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、拆船業(yè)、拆車業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營(yíng)業(yè)等。儲(chǔ)運(yùn)分離，條塊分割，機(jī)構(gòu)多元化，原物資部、原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部以及中央各部等均有各自的物流系統(tǒng)。 ? 除了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響外，造成單一職能型運(yùn)營(yíng)的原
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