【正文】 2)，使制動(dòng)輸出氣壓為 539~589 kPa，這時(shí)調(diào)整螺釘 (32)與拉臂 (1)的限位塊 A接觸。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第二節(jié) 氣壓制動(dòng)裝置的維修 ? (3)調(diào)整 ? 調(diào)整排氣間隙，拆下前、后腔柱塞座總成 (21)，用深度尺測(cè)量?jī)汕坏呐艢忾g隙均為 mm，如果不符合要求，應(yīng)擰動(dòng)裝在拉臂上的調(diào)整螺釘 (34)進(jìn)行調(diào)整，擰進(jìn)排氣間隙減小，反之增大，調(diào)好后擰緊鎖緊螺母 (33 )，裝上柱塞座總成(21)。 ? (2)裝配 ? 閥門(mén) (18)裝配后不能發(fā)卡，要求裝配前要仔細(xì)清洗。密封圈、密封墊損壞應(yīng)更換。耐油橡膠制成的閥門(mén)密封面不得有老化、變形和嚴(yán)重磨損。 ? ? 東風(fēng) EQ1092汽車(chē)采用的雙腔并列膜片式制動(dòng)閥如 圖 1423所示。擰進(jìn)氣壓調(diào)整閥的調(diào)整螺栓，儲(chǔ)氣簡(jiǎn)壓力增高，反之壓力降低。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第二節(jié) 氣壓制動(dòng)裝置的維修 ? ? 氣壓調(diào)節(jié)閥分解圖如 圖 1422所示。在車(chē)上測(cè)定泵氣量。檢驗(yàn)有否漏油、漏氣、軸承是否過(guò)熱和有不正常的噪聲。m。m。m。連桿軸承孔與連桿軸頸的間隙為 0. 060~0. 063 mm，使用限度為 0. 12 mm。裝上墊片后連桿螺栓螺母應(yīng)以 14. 7~19. 6 N氣缸與活塞的配合間隙為 0. 06 ~ 0. 12 mm，使用限度為 0 . 20 mm。四道活塞環(huán)不能對(duì)口，可每 90 安排一個(gè)對(duì)口間隙，四環(huán)錯(cuò)開(kāi)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第二節(jié) 氣壓制動(dòng)裝置的維修 ? (2)空氣壓縮機(jī)的裝配 ? 未裝活塞環(huán)前檢查是否偏缸，如偏缸，應(yīng)校正連桿。曲軸后端油堵磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。進(jìn)氣膜片四個(gè)鉚釘是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)重新鉚合。進(jìn)排氣閥導(dǎo)向座有裂紋或磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換新件。當(dāng)超過(guò) 0. 125 mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修處理。刮去缸肩，清除活塞頂部的積炭。 ? 下面以東風(fēng) EQ1092為例介紹氣壓制動(dòng)裝置的維修方法。 上一頁(yè) 返回 第二節(jié) 氣壓制動(dòng)裝置的維修 ? 氣壓制動(dòng)采用壓縮空氣為動(dòng)力，前軸和后橋制動(dòng)回路分立的雙回路制動(dòng)系統(tǒng)， 圖 1421所示為東風(fēng) EQ1092制動(dòng)系統(tǒng)圖。制動(dòng)摩擦片變質(zhì)、有油 。制動(dòng)摩擦片結(jié)合不當(dāng) 。其影響因素如下 : ? 輪胎氣壓不均勻或輪胎尺寸大小不一，制動(dòng)鼓失圓，使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間摩擦力矩分布不均 。 ? 以上原因?qū)⑹蛊?chē)解除制動(dòng)后，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓不能迅速完全地脫離接觸，而仍有摩擦力矩存在，應(yīng)及時(shí)排除。 ? ⑤快放閥排氣口堵塞。 ? ③制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)變位或銹住。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障分析與排除 ? 三、制動(dòng)拖滯 ? 制動(dòng)拖滯表現(xiàn)為汽車(chē)行駛阻力很大，制動(dòng)鼓發(fā)熱，其實(shí)質(zhì)是制動(dòng)器摩擦力矩不能隨制動(dòng)解除而消失，其影響因素如下 : ? ①制動(dòng)蹄片間隙過(guò)小或無(wú)間隙。 ? ③同軸兩側(cè)車(chē)輪制動(dòng)器技術(shù)狀況不一致，如個(gè)別制動(dòng)鼓失圓、氣室推桿彎曲或歪斜、氣室膜片破裂、制動(dòng)臂凸輪軸卡滯及個(gè)別車(chē)輪分泵活塞卡滯等。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障分析與排除 ? 二、制動(dòng)跑偏 ? 制動(dòng)跑偏表現(xiàn)為制動(dòng)時(shí)汽車(chē)不能沿直線減速或停車(chē)，實(shí)質(zhì)是同軸兩側(cè)車(chē)輪上的摩擦力矩不一致，其主要原因如下 : ? ① 同軸兩側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)蹄片接觸情況不一，磨損情況不一，個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)蹄片變形或材料不一，或鉚釘外露。制動(dòng)蹄摩擦片磨損嚴(yán)重使鉚釘外露 。 ? ②制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片摩擦系數(shù)降低，使摩擦力矩下降，造成制動(dòng)力不足。支承銷(xiāo)生銹卡滯 。蹄片磨損過(guò)大 。 ? 制動(dòng)氣室漏氣，推桿彎斜或過(guò)長(zhǎng) 。最大工作氣壓調(diào)整過(guò)低，平衡彈簧預(yù)緊力過(guò)小。 ? 進(jìn)氣閥彈簧過(guò)軟、損壞或漏裝 。踏板自由行程過(guò)大，使踏板有效行程變小，造成遲滯時(shí)間增加制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。儲(chǔ)氣簡(jiǎn)的問(wèn)題 :單向閥銹死，接頭漏氣。氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損量過(guò)大造成壓縮漏氣 。 ? 。 ? ，使有效行程變小造成遲滯時(shí)間增加，制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。而摩擦力矩的不足則是因?yàn)閴毫Σ蛔愫湍Σ料禂?shù)的下降。通常有制動(dòng)不靈、制動(dòng)拖滯、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)側(cè)滑和制動(dòng)不平穩(wěn)等。當(dāng)摩擦力矩不均時(shí)，產(chǎn)生制動(dòng)不穩(wěn)。當(dāng)摩擦力矩不相等時(shí)就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)跑偏 。當(dāng)摩擦力矩等于零時(shí)，汽車(chē)就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)失靈 。 ? 汽車(chē)行駛中制動(dòng)力越大，則減速停車(chē)就越快。第十四章 制動(dòng)裝置的維修 ? 第一節(jié) 制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障分析與排除 ? 第二節(jié) 氣壓制動(dòng)裝置的維修 ? 第三節(jié) 車(chē)輪制動(dòng)器的維修 ? 第四節(jié) 駐車(chē)制動(dòng)器的維修 ? 第五節(jié) 制動(dòng)裝置的維護(hù) 第一節(jié) 制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障分析與排除 ? 汽車(chē)制動(dòng)系是保證汽車(chē)行駛安全的一個(gè)極為重要的操縱裝置。制動(dòng)裝置要求隨動(dòng)性能好，操縱省力，靈敏可靠，要經(jīng)常保持制動(dòng)裝置良好的技術(shù)狀態(tài)。制動(dòng)力隨摩擦阻力矩增加而變大，摩擦阻力矩的變化直接影響制動(dòng)力的大小，關(guān)系到制動(dòng)效果的好壞。當(dāng)摩擦力矩不足時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)不靈 。當(dāng)摩擦力矩不能消失時(shí)，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯 。 ? 隨著行駛里程的不斷增加，制動(dòng)裝置各機(jī)件會(huì)出現(xiàn)磨損、疲勞、老化、變形、間隙過(guò)大等損傷，使其技術(shù)狀況下降而導(dǎo)致各種故障的出現(xiàn)。 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障分析與排除 ? 一、制動(dòng)不靈 ? 制動(dòng)不靈表現(xiàn)為制動(dòng)減速度小，使制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，主要是由于制動(dòng)器內(nèi)摩擦力矩下降或不足所致。 ? ①正壓力減小，即推動(dòng)制動(dòng)蹄的力量減小，其影響因素如下 : ? ，隨著行駛里程延長(zhǎng)，制動(dòng)蹄片與鼓的磨損，蹄片間隙逐漸變大或調(diào)整不當(dāng)，將引起制動(dòng)遲緩及制動(dòng)力的不足，使制動(dòng)效能降低。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障分析與排除 ? ，引起制動(dòng)遲滯及制動(dòng)力不足，造成制動(dòng)距離增大。 ? 。管道的問(wèn)題 :堵、漏、彎、癟、斷等 。 ? 。 ? 。墊子漏氣等 。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障分析與排除 ? 。凸輪軸卡滯或凸輪磨損過(guò)甚 。摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙過(guò)大 。制動(dòng)鼓剛度差、多次鏜削使制動(dòng)鼓壁變薄等。其影響因素有 :制動(dòng)鼓的失圓，工作面溝槽嚴(yán)重 。制動(dòng)蹄片上沾有油污或表面燒蝕硬化等。 ? ②同軸兩側(cè)車(chē)輪制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙不一致。 ? ④同軸兩側(cè)車(chē)輪輪轂軸承緊度不一致，輪胎氣壓不一致等。 ? ②制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟。 ? ④制動(dòng)凸輪軸有污物滯住。 ? ⑥制動(dòng)閥初級(jí)或次級(jí)活塞回位失靈。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障分析與排除 ? 四、制動(dòng)不平穩(wěn) ? 制動(dòng)不平穩(wěn)表現(xiàn)為汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)或抖振，主要是制動(dòng)器內(nèi)摩擦力矩不均造成的。制動(dòng)蹄安裝不適當(dāng)或回位彈簧有損傷 。左右制動(dòng)器結(jié)合不當(dāng) 。制動(dòng)底板有損傷，鋼板彈簧 U形螺栓松。其制動(dòng)裝置主要由空氣壓縮機(jī)、氣壓調(diào)節(jié)閥、制動(dòng)閥、濕貯氣簡(jiǎn)、貯氣簡(jiǎn)、單向閥、雙向閥、快放閥、掛車(chē)制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室以及管路等組成。 下一頁(yè) 返回 第二節(jié) 氣壓制動(dòng)裝置的維修 ? 一、東風(fēng) EQ1092制動(dòng)裝置的維修 ? ? (1)分解檢查 ? 拆下空壓機(jī)，并進(jìn)行分解、清洗。測(cè)量氣缸磨損情況，當(dāng)圓柱度公差不超過(guò) 0. 125 mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換環(huán)保養(yǎng) 。閥片式進(jìn)、排氣閥，檢查閥片及閥座磨損是否嚴(yán)重，若嚴(yán)重應(yīng)更換新件。膜片式進(jìn)、排氣閥，檢查進(jìn)、排氣膜片，若損壞或有裂紋應(yīng)更換。曲軸前后軸承曠量太大造成響聲時(shí)，應(yīng)更換?；钊h(huán)磨損嚴(yán)重或折斷，應(yīng)更換?；钊h(huán)的裝配，應(yīng)使內(nèi)切口向上?；钊h(huán)的開(kāi)口間隙為 0. 15~ 0. 35 mm ,使用限度為 1. 0mm。 ? 裝活塞連桿時(shí)，應(yīng)按原裝配方向裝復(fù)。m的力矩?cái)Q緊。曲軸連桿裝復(fù)后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的力矩應(yīng)不大于 5. 9 N缸蓋總成的進(jìn)、排氣閥座的擰緊力矩為 98 N氣缸蓋螺栓按對(duì)角線的次序均勻擰緊，擰緊力矩為 ~21. 6 N 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 o第二節(jié) 氣壓制動(dòng)裝置的維修 ? (3)裝復(fù)后的檢驗(yàn) ? 檢驗(yàn)松壓閥是否靈敏 :氣壓升至 785 kPa時(shí)，松壓閥能頂開(kāi)進(jìn)氣閥片，此時(shí)接儲(chǔ)氣簡(jiǎn)的氣壓表指針不允許有繼續(xù)上升的現(xiàn)象。 ? 當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速為 1 200~1 250 r/min時(shí)，向 6L儲(chǔ)氣簡(jiǎn)充氣，壓力由 98 kPa上升至 785 kPa所需時(shí)間不超過(guò) 28s?？諌簷C(jī)向車(chē)上儲(chǔ)氣簡(jiǎn)充氣，當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速為 1 200 r/min時(shí) (相當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 1 714 r/min) ,氣壓表讀數(shù)與充氣時(shí)間為 :壓力由 98 kPa升至 785 kPa，不超過(guò) 6 min 。 ? 氣壓調(diào)節(jié)閥的調(diào)整 :氣壓調(diào)節(jié)閥與空壓機(jī)的松壓閥配合工作，控制著儲(chǔ)氣簡(jiǎn)內(nèi)的氣壓