城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)1-展示頁(yè)
2025-01-11 12:51本頁(yè)面
【正文】 城市人口規(guī)模（萬(wàn)人） 快速路 主干路 次干路 支 路 大城市 200 6～ 8 6～ 8 4～ 6 3～ 4 50~200 4～ 6 4～ 6 4～ 6 2 中等城市 － 4 2～ 4 2 小城市道路中機(jī)動(dòng)車車道條數(shù) 城市人口規(guī)模（萬(wàn)人） 干路 支路 20~5 2～ 4 2 1~5 2～ 4 2 1 2～ 3 2 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車道 ? 機(jī)動(dòng)車道的車道條數(shù)常采用偶數(shù)。供車速為 40km/h各種車輛行駛的車道，為 ，供車速大于 40km/h各種車輛混行和供大型公交車輛和載重汽車行駛的車道，為 ；交叉口的進(jìn)口道，小客車專用道，寬度為 ，混行車道最小為 。 車道寬度確定示意圖 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車道 ? 車道的寬度 (B)可分為供沿路邊右側(cè)?？寇囕v用的車道。cx第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車道 ? 車道寬度圖 在機(jī)動(dòng)車道上為每一縱列的車輛提供安全行駛的地帶，稱一條車道。 設(shè)計(jì)車速達(dá) 40～ 60km/h時(shí)，對(duì)向行車安全距離為 ～ ；設(shè)計(jì)車速 ≥ 60km/h時(shí)，宜用中間分隔帶分開(kāi)，使車輛單向行駛，與非機(jī)動(dòng)車也應(yīng)分隔開(kāi)。c 4/321 )( VVx ??? 4/ Vd ?? 4/ Vc ??式中 —— 兩個(gè)方向的設(shè)計(jì)車速。橫向安全距離與行駛車速、車輛行駛時(shí)的擺動(dòng)寬度以及在小彎道上行駛時(shí)向內(nèi)側(cè)偏移的寬度有關(guān)。 ? 對(duì)于城市道路橫斷面規(guī)劃的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模、道路等級(jí)、交通需求、沿街建筑的性質(zhì)、地形等具體情況，確定各組成部分的寬度和相互的橫向位置及高差，既要滿足道路交通安全和暢通，環(huán)境保護(hù)，路容景觀和風(fēng)貌，分期建設(shè)和遠(yuǎn)期發(fā)展等的需要，又要節(jié)約城市用地和投資?？梢詫⒉煌俣鹊娜恕④嚱煌ㄔO(shè)置在不同道路上，例如：人行專用路、自行車專用路、機(jī)動(dòng)車專用路等，也可以布置在同一條道路上加以分隔。 ? 我國(guó)城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類。前者是以車行交通為主，道路起 “ 通 ” 的功能，且車速較快；而后者以人行交通為主，與兩旁的沿街建筑有密切的聯(lián)系，街道起 “ 達(dá) ” 的功能。其寬度的確定主要是滿足機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的交通需求及埋設(shè)城市地下工程管線和地面桿線設(shè)施的需要而提出的，道路寬度應(yīng)能容納地下工程管線所需的寬度，若它所需的寬度超過(guò)交通所需的寬度，道路寬度可適當(dāng)放寬。其總寬度為城市道路橫斷面的路幅寬度。 第六章 城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 ? 機(jī)動(dòng)車道 ? 非機(jī)動(dòng)車道 ? 人行道和路側(cè)帶 ? 路緣石、分車帶和路拱 ? 道路橫斷面綜合設(shè)計(jì) 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 ? 城市道路橫斷面組成 ? 沿道路寬度方向，垂直于道路中心線所作的豎向剖面稱為道路橫斷面。 ? 城市道路橫斷面由車行道、人行道、綠帶和道路附屬設(shè)施用地等組成。規(guī)劃道路的路幅邊線常用紅線繪制，是道路交通用地、道路綠化用地與其他城市用地的分界線，其路幅寬度稱為紅線寬度。 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 城市道路橫斷面示例 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 ? 近郊區(qū)道路橫斷面示例 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 ? 對(duì)道路橫斷面布置的要求 ? 城市道路是一個(gè)統(tǒng)稱，按其交通功能和服務(wù)的狀況不同，可分為：道路（ road）和街道（ street）。由于我國(guó)在道路和街道的名稱上界定較模糊，習(xí)慣用 “ 城市道路 ” 或 “ 道路 ” 來(lái)表示。其車速由大到小，在功能上由以 “ 通 ” 為主轉(zhuǎn)到以 “ 達(dá) ”為主 . 如下圖 : 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 城市道路的通達(dá)性質(zhì) 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 ? 根據(jù)城市道路功能與等級(jí)的不同，又按照人與車分流，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分流，快車與慢車分流，各行其道的原則，城市道路橫斷面可以布置成為不同的形式。其中：車行道又可分為單幅路、雙幅路、三幅路或四幅路（下圖），這主要是由機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通不同組織方式而形成的。 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 ? （ a）單幅路 （ b）雙幅路 第一節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)概述 ? （ c）三幅路 （ d）四幅路 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車道 ? 橫向安全距離 ? 橫向安全距離一般是指對(duì)向行車安全距離 、同向行車安全距離 、與路緣石的安全距離 、以及與墻面等構(gòu)筑物的安全距離 。相對(duì)車速高，對(duì)橫向安全距離要求也大，一般存在以下關(guān)系式： xd c39。 1V2第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車道 ? 城市道路中一般要求同向行車安全距離 達(dá)到 ～ m，與路緣石的安全距離 達(dá)到 ～ ，與墻面等構(gòu)筑物的安全距離 ，如在隧道中行駛的右側(cè)安全距離 m。 dc39。其寬度應(yīng)根據(jù)行駛車輛的車身寬度，及車輛在行駛時(shí)距橫向物體或車輛的安全距離確定。停小客車，寬度為 ，停大客車和公交車為 。 ? 機(jī)動(dòng)車道的車道數(shù) ? 機(jī)動(dòng)車道的車道數(shù)，常根據(jù)城市規(guī)模和道路等級(jí)確定(見(jiàn)下表 )。車速快、車道條數(shù)多的機(jī)動(dòng)車道，道路中間常用雙黃線作為隔離線，分成雙向交通，車行道的寬度應(yīng)計(jì)入雙黃線的寬度。對(duì)于道路交通量有潮汐變化的機(jī)動(dòng)車道，就不設(shè)中間分隔帶，車道數(shù)采用奇數(shù)或偶數(shù)均可，在每條車道上空的兩面都裝有紅 (或 )燈和綠 (或 ↑ )燈，當(dāng)早上高峰小時(shí)單向交通量很大時(shí)，可以將大部分車道開(kāi)放綠燈，滿足車輛交通要求，這時(shí)對(duì)向可通行的車道減少；當(dāng)下午高峰小時(shí)對(duì)向交通量大增時(shí)，可以變換交通信號(hào)燈，使綠燈的車道數(shù)增加。 ? 基本通行能力 ? 一條機(jī)動(dòng)車車道的基本通行能力是指在道路、交通、環(huán)境和氣候均處于理想條件下，由技術(shù)性能相同的一種標(biāo)準(zhǔn)車輛，以最小的車頭間隔連續(xù)行駛，在單
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