智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論第4章-展示頁(yè)
2025-01-10 01:43本頁(yè)面
【正文】 牌照識(shí)別法 、 浮動(dòng)車法 、跟車法 等 。 非自動(dòng)采集 技術(shù) 自動(dòng)采集 技術(shù) 非自動(dòng)采集 技術(shù)不具備自動(dòng)采集的功能 ， 采集過(guò)程依賴 人工操作 ， 一般適用于做 短期交通調(diào)查 ， 不適用于實(shí)時(shí)交通信息采集 。 動(dòng)態(tài)交通信息 ：是交通系統(tǒng)中 隨時(shí)間和空間變化 的交通信息 ， 主要包括： 道路網(wǎng)交通流狀態(tài)特征信息 、 交通事件信息 、 車輛及駕駛員的狀態(tài)信息 、 道路環(huán)境信息以及交通動(dòng)態(tài)管理控制信息 等 。 靜態(tài)交通信息 ：在一個(gè) 較長(zhǎng)時(shí)間 段內(nèi) 相對(duì)穩(wěn)定 的交通信息 ， 包括：包含有 路網(wǎng)信息 和 交通管理設(shè)施信息 等的交通基礎(chǔ)信息 ； 道路交通量 和 車輛保有量 等 統(tǒng)計(jì)信息 ；交通參與者出行規(guī)律信息 等 。 交通信息采集與處理 技術(shù)對(duì)城市的 交通規(guī)劃 、 路網(wǎng)建設(shè) 、 交通管理 、 智能運(yùn)輸系統(tǒng)功能 實(shí)現(xiàn)都是非常重要的 。 交通信息服務(wù) 是智能運(yùn)輸系統(tǒng) （ ITS） 功能的一個(gè)重要方面 ， 先進(jìn)的 交通管理系統(tǒng) （ ATMS） 和先進(jìn)的 交通信息系統(tǒng) （ ATIS） 等都離不開 交通信息 。智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 （第三版） 普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材 21世紀(jì)交通版高等學(xué)校教材 楊兆升 于德新 主編 史其信 高世廉 主審 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 目 錄 ? 第 1章 緒論 ? 第 2章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的體系框架 ? 第 3章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) ? 第 4章 交通信息采集與處理技術(shù) ? 第 5章 通信技術(shù) ? 第 6章 車輛定位技術(shù) ? 第 7章 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ? 第 8章 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) ? 第 9章 新技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 ? 第 10章 交通信息服務(wù)系統(tǒng) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 第 4章 交通信息采集與處理技術(shù) 概述 交通信息采集技術(shù) 交通信息處理技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 概述 交通信息 是城市交通 規(guī)劃 和交通 管理 的重要基礎(chǔ)信息 。通過(guò) 全面 、 豐富 、 實(shí)時(shí) 的交通信息不僅可以把握城市道路交通的發(fā)展現(xiàn)狀 ， 還可以對(duì)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行 預(yù)測(cè) ， 從而為城市交通規(guī)劃和管理部門的正確決策提供科學(xué)依據(jù) 。 動(dòng)態(tài)交通流誘導(dǎo) 功能作為智能運(yùn)輸系統(tǒng)的核心之一 ，也是以 實(shí)時(shí)的交通信息 為基本前提的 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 概述 交通信息 可以分為 靜態(tài)交通信息 和 動(dòng)態(tài)交通信息 。 獲得 主要是通過(guò)建立 基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù) 。 （ 本書研究 ） 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 第 4章 交通信息采集與處理技術(shù) 概述 交通信息處理技術(shù) 交通信息采集技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 交通信息非自動(dòng)采集技術(shù) 交通信息采集方法 有 人工記數(shù)法 、 試驗(yàn)車移動(dòng)調(diào)查法、 攝影法 、 車輛檢測(cè)器測(cè)定法 、 GPS浮動(dòng)車法 、 手機(jī)定位法 、 遙感圖像處理 等 。 交通流量 的非自動(dòng)采集方法包括 人工記數(shù)法 、 試驗(yàn)車移動(dòng)調(diào)查法 和 攝影法 。 劃線量測(cè)法 、 雷達(dá)測(cè)速法 、 光電管法 、 攝影法 適用于 地點(diǎn)車速 的測(cè)量； 車輛牌照識(shí)別法 、 浮動(dòng)車法 、跟車法 等適用于 行程車速 、 區(qū)間平均車速 的調(diào)查 。 出入量法 ， 是一種測(cè)定道路上兩斷面間 無(wú)出入 交通的路段內(nèi)現(xiàn)有的車輛數(shù) ， 計(jì)算該路段交通密度的方法 。 交通信息非自動(dòng)采集技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 交通信息自動(dòng)采集技術(shù) 交通信息自動(dòng)采集 技術(shù)： 路基型 交通信息采集技術(shù) 車基型 交通信息采集技術(shù) 空基型 交通信息采集技術(shù) 路基型交通信息采集技術(shù) 目前實(shí)用的 路基型 交通信息采集技術(shù)： 感應(yīng)線圈檢測(cè)器 、 超聲波檢測(cè)器 、 磁力檢測(cè)器 、 紅外線檢測(cè)器 、 微波雷達(dá)檢測(cè)器 、 視頻檢測(cè)器 、 道路管檢測(cè)器 、 聲學(xué)檢測(cè)器 等 檢測(cè)器法 以及 車輛牌照自動(dòng)匹配法 、車輛自動(dòng)識(shí)別法 等 。利用埋設(shè)在車道下的 環(huán)形線圈 對(duì)通過(guò)線圈或存在于線圈上的車輛引起 電磁感應(yīng) 的變化進(jìn)行處理而達(dá)到檢測(cè)目的 。 由車道上方的 超聲波探頭 向下發(fā)射一束 超聲波 ， 車輛通過(guò)這些波束時(shí) ， 引起波束 反射 回發(fā)送部件 ， 通過(guò)判斷信號(hào)與原反射回波信號(hào)在 時(shí)間上的差異 來(lái)檢測(cè) 車輛數(shù) 和車輛 類型 。 對(duì) 流量 的 檢測(cè)精度較高 。 紅外線檢測(cè)器 包括 主動(dòng)式 紅外線檢測(cè)器和 被動(dòng)式 紅外線檢測(cè)器 ， 采用非地埋式 安裝 。 被動(dòng)式紅外線檢測(cè)器檢測(cè)器檢測(cè)范圍內(nèi)的車輛 、 路面 及其它物體 自身散發(fā) 的紅外線和它們 反射 的來(lái)自太陽(yáng)的紅外線 。 微波雷達(dá)檢測(cè)器可通過(guò)發(fā)射不同的 雷達(dá)波 的波形獲取 交通參數(shù) ， 為 非地埋式 安裝
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