【正文】 準(zhǔn)的提高，對填料的要求也越來越嚴(yán)格，客運(yùn)專線要求： n 基床以下填料應(yīng)優(yōu)先選用 A、 B組填料和 C組碎石、礫石類填料，碎石最大粒徑不大于 15cm，當(dāng)選用 C組細(xì)粒土填料時，應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行改良后填筑； n 基床底層填料應(yīng)采用 A、 B組填料或改良土，碎石最大粒徑不大于 10cm； n 300350km/h鐵路基床表層采用級配碎石， 200250 km/h鐵路基床表層采用級配碎石或級配砂礫石。 ? 工后沉降的預(yù)測 ? 在路基填筑過程中，應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，并根據(jù)填筑速率和觀測情況及時進(jìn)行沉降分析。 ? 鑒于施工過程文件資料數(shù)量繁多，應(yīng)采用先進(jìn)的信息化手段，以提高工作效率和保存質(zhì)量。施工中可采取對比、驗(yàn)證的方法對先進(jìn)的檢測方法、儀器進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)檢驗(yàn)證明其先進(jìn)、可靠并經(jīng)客運(yùn)專線鐵路質(zhì)量管理部門組織有關(guān)專家論證的基礎(chǔ)上， 可作為新的檢驗(yàn)方法與既有檢驗(yàn)方法共同組成客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)的方法。 ? 如：在各分項(xiàng)工程的主控項(xiàng)目中，規(guī)定了監(jiān)理單位的檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法；在表 中，規(guī)定了勘察設(shè)計(jì)單位參加地基處理、路塹開挖、支擋基坑、沉降觀測等隱蔽工程的驗(yàn)收；在 、真空預(yù)壓的卸載時間由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同研究確定。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問題和注意事項(xiàng) ——1 總則 ? 關(guān)于質(zhì)量控制責(zé)任（ ） ? 本暫行標(biāo)準(zhǔn)總則中明確了參與工程建設(shè)各方對工程質(zhì)量控制職責(zé)。 返回 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問題和注意事項(xiàng) ——1 總則 ? 關(guān)于本暫行標(biāo)準(zhǔn)適用范圍（ ） ? ，未明確說明僅適用于有碴軌道，主要是考慮無論有碴或無碴，其按設(shè)計(jì)施工的地基處理、路塹開挖、排水、邊坡防護(hù)、支擋、附屬工程等的驗(yàn)收是一樣的，僅在填筑路基本身結(jié)構(gòu)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)方面不同。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn) (9個方面 ) ? 統(tǒng)一工程施工質(zhì)量驗(yàn)收記錄等資料管理與保存的要求。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn) (9個方面 ) ? 突出 單位工程綜合質(zhì)量評定 的要求，全面核查工程質(zhì)量狀況。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn) (9個方面 ) ? 為 保證路基的穩(wěn)固與安全，修筑于路基上的電纜槽（溝）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線、綜合接地等 站后工程內(nèi)容納入路基工程同步修建和驗(yàn)收 ?？辈煸O(shè)計(jì)單位參加地基處理、路塹開挖、支擋結(jié)構(gòu)基坑開挖等重要分部工程驗(yàn)收。 無碴軌道 鐵路的路基工程尚應(yīng)執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路無碴軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定。驗(yàn)收過程中，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全、系統(tǒng)功能部分的設(shè)計(jì)文件或設(shè)計(jì)規(guī)范的要求與本標(biāo)準(zhǔn)有差異時，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)高者為依據(jù)。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容 ? 使用中注意： ? 路基上各種管線、電纜槽、聲屏障基礎(chǔ)、電化接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)在本標(biāo)準(zhǔn)定稿時尚無定型設(shè)計(jì)，本標(biāo)準(zhǔn)僅就涉及路基安全和穩(wěn)定的問題做了一些基本規(guī)定，施工和驗(yàn)收還應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。 ? ——路基支擋結(jié)構(gòu)只列了題目，沒有內(nèi)容。 返回 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容 ? 本標(biāo)準(zhǔn)共分 15章，內(nèi)容包括：總則，術(shù)語，基本規(guī)定，地基處理，基床以下路堤，過渡段，路塹， 基床 ，路基排水，路基邊坡防護(hù)，路基支擋結(jié)構(gòu)，路基相關(guān)工程，路基附屬設(shè)施，沉降觀測，路基單位工程綜合質(zhì)量驗(yàn)收等。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的編制原則 ? 針對客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)，結(jié)合秦沈線施工調(diào)研情況和客運(yùn)專線國際咨詢成果，總結(jié)鐵路路基工程施工質(zhì)量控制的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以確保工程施工質(zhì)量合格為目的，充分體現(xiàn)客運(yùn)專線鐵路的技術(shù)特點(diǎn)和質(zhì)量要求進(jìn)行編制。 ? ③ 鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院“關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知”（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)〔 2023〕8號）。 《客運(yùn)專線鐵路路基工程 施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 （ 鐵建設(shè) [2023]160號 ） 解 讀 2023年 2月 共分六個部分 ? 編制依據(jù) ? 編制原則 ? 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容 及 特點(diǎn) ? 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中應(yīng)注意的問題 ? 小結(jié) 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的編制依據(jù) ? 任務(wù)計(jì)劃 ? ① 鐵道部高速鐵路辦公室“關(guān)于《高速鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制》計(jì)劃安排的通知” （高速辦〔 2023〕 8號）。 ? ② 2023年 1月 10日部建設(shè)司、高速辦在北京召開的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定暫行標(biāo)準(zhǔn)討論會精神。 ? ④《關(guān)于印發(fā) 2023年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知》（鐵建設(shè)函 [2023]84號） 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的編制依據(jù) ? 設(shè)計(jì)規(guī)范 ? ① 《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 ? ② 《新建 250及以下客運(yùn)專線設(shè)計(jì)規(guī)范》 ? ③ 《客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 返回 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的編制原則 ? 堅(jiān)持“調(diào)整地位、驗(yàn)評分離、充實(shí)內(nèi)容、嚴(yán)格程序、強(qiáng)化檢測、明確職責(zé)”的編制原則。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的編制原則 ? 提出客運(yùn)專線鐵路路基工程施工要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收程序，明確建設(shè)各方在施工質(zhì)量控制中的職責(zé)，嚴(yán)格材料進(jìn)場驗(yàn)收和施工質(zhì)量檢測的程序及方法，盡可能完善驗(yàn)收的可操作性。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容 ? 使用中注意： ? 本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》等客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》配合使用。其分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批劃分及驗(yàn)收執(zhí)行《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，其中混凝土的檢驗(yàn)要求執(zhí)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容 ? 使用中注意： ? 本標(biāo)準(zhǔn)是合格標(biāo)準(zhǔn)，即工程合格的最低標(biāo)準(zhǔn)。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容 ? 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容大致分為以下四類： ? 總體： 15章 ? 路基主體及其相關(guān)部分： 1 14章 ? 路基排水支擋防護(hù)： 911章 ? 路基附屬工程 ： 13章 返回 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn) (9個方面 ) ? 本暫行標(biāo)準(zhǔn)基床以下路堤、過渡段、路塹、基床等部分內(nèi)容僅 適用 于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 200～ 350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路有碴軌道路基工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn) (9個方面 ) ? 強(qiáng)調(diào)客運(yùn)專線必須進(jìn)行詳細(xì)的 工程地質(zhì)核查 。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn) (9個方面 ) ? 提出 路基填料 在有條件時應(yīng)作為結(jié)構(gòu)物 建筑材料 采用集中供應(yīng)方式。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn) (9個方面 ) ? 在 檢測的手段 上盡可能利用已經(jīng)成熟的、科學(xué)的檢測手段，充分體現(xiàn)可操作性，盡可能實(shí)行量化管理，避免使用諸如“觀察”、“目測”等檢驗(yàn)手段。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn) (9個方面 ) ? 條文的編制充分體現(xiàn)工程施工質(zhì)量 過程控制 的要求， ? 明確建設(shè)各方在工程施工質(zhì)量控制過程中的具體質(zhì)量職責(zé)。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn) (9個方面 ) ? 要求參加客運(yùn)專線鐵路工程施工及驗(yàn)收的各方人員 培訓(xùn)后上崗 。 ? 所以本暫行標(biāo)準(zhǔn)除適用于有碴軌道路基工程驗(yàn)收外，部分章節(jié)還可以在無碴軌道路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)未制定前參考使用。施工單位是工程施工質(zhì)量控制的主體，要對工程施工質(zhì)量全過程進(jìn)行控制，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位的責(zé)任在本暫行標(biāo)準(zhǔn)具體內(nèi)容中規(guī)定。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問題和注意事項(xiàng) ——1 總則 ? 關(guān)于路基施工采用先進(jìn)設(shè)備、工藝和檢測手段（ 、 ） ? 隨著工程檢測技術(shù)的發(fā)展，已有相當(dāng)多成熟先進(jìn)的方法、儀器設(shè)備應(yīng)用于工程檢測。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問題和注意事項(xiàng) ——1 總則 ? 關(guān)于工程建設(shè)過程中技術(shù)資料的形成、保存（ ） ? 工程施工及驗(yàn)收的有關(guān)資料，反映了工程施工全過程的質(zhì)量狀況，是評價(jià)和追溯工程施工質(zhì)量的主要依據(jù)，應(yīng)當(dāng)充分重視和做好其規(guī)范整理和歸檔保存工作。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問題和注意事項(xiàng) ——1 總則 ? 關(guān)于鋪軌時間的確定（ ） ? 路基工后沉降達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時，鋪軌將會產(chǎn)生線路不平順，并且很難治理，不能滿足客運(yùn)專線實(shí)現(xiàn)速度目標(biāo)值的需要，所以本標(biāo)準(zhǔn) 路路基的工后沉降達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時，嚴(yán)禁進(jìn)入軌道工程施工工序。當(dāng)填筑至基床表層時，應(yīng)根據(jù)沉降觀測情況分析預(yù)測路基放置期間沉降量及工后沉降 。 ? 由于很多天然填料無法直接達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)，為有效控制工程質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)，并借鑒國外高速鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，本標(biāo)準(zhǔn)建議在有條件時將路基填料作為結(jié)構(gòu)物建筑材料采用集中供應(yīng)方式。 ? 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是保證工程施工質(zhì)量的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)， 作業(yè)人員 應(yīng)全面理解和掌握，并準(zhǔn)確執(zhí)行 ,本暫行標(biāo)準(zhǔn)要求加強(qiáng)培訓(xùn)和考核 ,持證上崗。 ? “見證”包括見證檢驗(yàn)、見證檢測、見證試驗(yàn)等。 ? “旁站”是在工程的關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進(jìn)行施工過程中全程監(jiān)督。對一般項(xiàng)目，現(xiàn)場監(jiān)理可根據(jù)見證、旁站過程中掌握的質(zhì)量情況，在認(rèn)為有必要的情況下或建設(shè)單位有要求時進(jìn)行平行檢驗(yàn)。需要通過現(xiàn)場的沉降觀測、分析、推算來確定，由于客運(yùn)專線對工后沉降控制要求嚴(yán)格，現(xiàn)有各種推算方法的推算結(jié)果之間存在差異，所以建議用不同方法推算，均表明穩(wěn)定方可進(jìn)行鋪軌。 ? 注意：連續(xù)長度，單個工點(diǎn) 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問題和注意事項(xiàng) ——3 基本規(guī)定 ? （ 2）路基填筑：路基填筑的檢驗(yàn)批劃分考慮了填筑壓實(shí)區(qū)段的劃分、每一工作班的工作內(nèi)容、以及填筑不同高度檢驗(yàn)項(xiàng)目不同的因素，規(guī)定同一壓實(shí)工作班的單個壓實(shí)區(qū)段的每一檢測層為一個檢驗(yàn)批，在施工組織中應(yīng)注意施工區(qū)段、工作班組任務(wù)劃分與檢驗(yàn)數(shù)量盡可能匹配，可在控制質(zhì)量的前提下檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)最少，提高效率。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問題和注意事項(xiàng) ——3 基本規(guī)定 ? （ 4）路基邊坡、路基面的質(zhì)量控制主要考慮線路的整體平順性、完整性，路塹開挖以控制開挖面為主要控制點(diǎn)，其檢驗(yàn)批劃分按 ≤200m 連續(xù)路基長度劃分。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問題和注意事項(xiàng) ——3 基本規(guī)定 ? （ 6）路基相關(guān)工程及附屬設(shè)施考慮工程特點(diǎn)和施工組織、工效等特點(diǎn)，按沿線路連續(xù)長度≤1000m 的單個工