【正文】 設計單位重新評價地基條件、確定地基處理措施。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——4 地基處理 ? 關于復合地基成樁工藝試驗（ 、 、 、 、 、 、 ） ? 復合地基樁的成樁質量受施工工藝影響很大，如粉噴樁、漿噴樁采用不同的設備有采用單噴單攪工藝的，有采用雙噴雙攪工藝的，能否得到強度滿足設計要求的完整均勻的樁，需要在大面積施工前進行工藝試驗，成樁后，應進行成樁質量檢驗，如粉噴樁應進行鉆芯取樣檢查，樁的質量合格后方可證明設備、施工工藝可用于大面積施工。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——4 地基處理 ? 關于粉噴樁、漿噴樁、旋噴樁完整性、均勻性、無側限抗壓強度的檢驗（ 、 、 ） ? 采用在樁長范圍內垂直鉆孔取芯法進行粉噴樁、漿體攪拌樁、高壓旋噴樁工后質量檢驗，其鉆芯取樣的工藝是關鍵，必須保證取芯質量。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——4 地基處理 ? 關于 CFG樁（ ） ? CFG樁在鐵路工程中應用的經驗有限，本暫行標準是參考中國建筑科學研究院的有關資料編寫的，由于建筑地基與鐵路地基不盡相同，本暫行標準中的質量控制指標還有待于實踐的檢驗。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于填筑壓實工藝試驗（ ） ? 試驗的主要內容包括 ： 室內試驗確認填料類別、天然含水率、最佳含水量、最大干密度等指標，現(xiàn)場試驗不同壓實設備條件下填料攤鋪厚度、施工含水量范圍、晾曬方式、晾曬輔助設備、碾壓方式組合、碾壓遍數(shù)等， 通過現(xiàn)場試驗確定該種填料使用試驗所用性能的壓實設備的施工工藝參數(shù)，經監(jiān)理單位確認后，在大面積施工時按工藝試驗的參數(shù)進行路基壓實質量的過程控制。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于填筑過程中的沉降觀測（ ） ? 路堤填筑過程中的沉降觀測要及時整理、匯總、分析，并進行綜合分析和評估，要滿足三方面的需要： ? 一是要滿足動態(tài)設計的需要，當發(fā)現(xiàn)非正常沉降或沉降值、沉降速率超過設計時，及時分析，采取措施；二是要滿足施工組織的需要，填筑速率在滿足標準對地面沉降速率（ 10mm/d）和坡腳水平位移（ 5mm/d）要求前提下，可加快施工速度，給填筑后的路基留有足夠的沉降觀察分析時間；三是要滿足作為控制工后沉降量的依據提交沉降觀測資料、施工過程記錄的需要。 ? 秦沈客運專線對路基填筑壓實進行了大量試驗，按當時的碾壓設備，一般碎石類土、礫石類土壓實厚度大于 40cm、砂類土壓實厚度大于 30cm后，壓實質量不宜控制；無論何種填料，當填筑壓實厚度小于 10cm時，易引起搓皮現(xiàn)象，質量不能保證。 檢驗方法：壓實系數(shù)宜采用環(huán)刀法。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于加筋材料鋪設允許偏差（ ） ? 搭接寬度允許偏差“ +50mm， 0”是指在原設計搭接寬度基礎上，最多可以多搭接 50mm，不允許少于設計搭接寬度。 動態(tài)變形模量測試儀 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——6 過渡段 ? 關于填筑壓實過渡段（ ） ? 為保證客運專線路基與剛性結構物間、土質路堤與硬質巖石路塹間平滑過渡，在級配碎石過渡段后面一般設置一個填料填筑壓實過渡段，這個過渡段采用 A、 B組填料，填筑壓實均按基床底層標準壓實標準設計。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——7 路塹 ? 關于地質核查（ ） ? 本暫行標準規(guī)定在“路塹開挖過程中，應對照設計文件核對水文地質和工程地質資料” 是為了防止和盡量避免設計地質勘察階段的遺漏，體現(xiàn)動態(tài)設計思想。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——8基床 ? 關于基床底層填料檢驗（ ） ? 客運專線鐵路路基基床底層可采用 A、 B組填料或改良土。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——8基床 ? 關于基床厚度偏差、高程偏差（ 、 、 ） ? “基床表層級配碎石厚度允許偏差”指基床表層級配碎石填筑頂面標高與填筑基床表層前測量的底層頂面標高之差不應大于 20mm，這里只限負誤差，不限正誤差，是考慮了基床底層或部分基床表層填筑完成后，需要放置或堆載預壓進行沉降觀測，為保證線路的平順性，使基床表層級配碎石或級配砂礫石表面高程偏差控制在177。 ? 為方便工程管理中質量控制，將各種排水工程分類合并：地表漿砌或預制混凝土排水溝、路塹側溝、天溝、吊溝等合并為一個地表排水分項工程；橋臺背后設滲水板、橫向排水溝等合并為一個過渡段排水分項工程；滲水盲溝、滲水暗溝、滲水管等合并為一個地下排水分項工程；站場路堤橫向排水溝等在路基底部橫穿路基的排水溝歸類為路堤橫向排水溝分項工程。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——10 路基邊坡防護 ? 關于分項工程劃分 ? 隨著工程建設的技術進步，路基邊坡防護形式多樣，為方便工程管理和過程質量控制，本標準采取按建筑材料類型劃分分項工程，可以基本包括當前常用的路基邊坡防護形式，對本標準按建筑材料類型劃分未包括的新的路基防護形式，應按設計要求的質量目標制定相應的質量驗收標準，在今后標準的修編過程中納入。 ? 在總結秦沈經驗、并借鑒國外高速鐵路建設經驗后，目前相關工程的設計又有了新的形式，如：預制電纜槽及其施工要求。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——15 路基單位工程綜合質量評定 ? 單位工程實體質量和主要功能核查 ? 本暫行標準列了 8項，但不限于這些，監(jiān)理單位根據項目實際情況，認為直接影響路基單位工程使用安全、耐久性實體質量核查還可以增加，但監(jiān)理單位應對提出增加核查項目的理由給予充分說明。 結束語 ? 《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》現(xiàn)已發(fā)布施行，在執(zhí)行過程中，希望結合工程實踐總結經驗，積累資料，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請及時將意見及有關資料反饋給主編單位和標準所，以便在今后的標準修訂中進一步完善。如何返修、誰來制定、批準返修方案由建設單位規(guī)定 。 ? 質量控制的關鍵 ? 材料質量 ? 設置穩(wěn)固 ? 外觀質量 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——13 路基附屬設施 ? ?。墸┩翀隽袨榉猪椆こ虣z驗是體現(xiàn)工程建設中環(huán)保措施的落實 ? 質量控制要點： ? 取（棄）土場位置，不得隨意改變； ? 取（棄）土后場地位置的防護 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——14 沉降觀測 ? 沉降觀測數(shù)據是推算工后沉降的依據，必須保證觀測設備的質量、精度和沿線路連續(xù)系統(tǒng)的觀測；為后續(xù)施工組織、是否采取加強設計措施以及確定何時開始軌道工程施工提供依據。 ? 為保證客運專線鐵路路基修筑質量，避免傳統(tǒng)施工方法帶來的站后工程對路基的破壞，所有需要在路基上開挖埋設、設置構筑物的施工應與路基施工統(tǒng)籌安排，同步修建，并保證回填質量。 ? 施工中應注意核對，配合動態(tài)設計。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——8基床 ? 關于路基面高程偏差（ 、 . 2條） ? 本標準表 177。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——8基床 ? 關于路塹基床換填（ 、 、 ） ? 軟質巖、強風化的硬質巖及土質路塹開挖至路基面標高時，應進行地基條件檢驗。如在基床底層填筑壓實施工時所用的填料或壓實設備性能改變，應重新進行施工工藝試驗。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——7 路塹 ? 關于爆破開挖（ ） ? 統(tǒng)計資料顯示，在既有的運營線路中采用峒室爆破施工的路塹其邊坡病害率高達 70％以上。其中路基與橋臺過渡段、路基與橫向結構物過渡段、路堤與硬質巖路塹過渡段的過渡形式基本相同，本暫行標準過渡段首先以路橋過渡段為模板，按過渡段橫斷面中各部位進行分項工程劃分，包括：基底處理、基坑回填、基床表層以下級配碎石填筑、基床表層以下過渡段兩側及椎體填土；對以上分項中不能包括的內容，按過渡段類型劃分，包括：填料過渡段、路堤與路塹過渡段，在使用時應加以注意。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于改良土運輸及施工中的環(huán)保措施（ 1） ? 改良土施工設備和工藝應體現(xiàn)先進的原則，滿足拌和施工質量要求和環(huán)境保護要求。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于改良土填筑（ ） ? 用水泥或石灰改良細粒土，當細粒土顆粒較大時，其中的含水量不能有效降低，外摻料顆粒較大，不能充分混合，影響改良效果，甚至不能保證路基質量，高速公路改良土路基規(guī)定 混合料中不應含有大于 15mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層，鑒于客運專線路基質量是變形控制，在本標準中規(guī)定混合料中不應含有大于 10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時還應重新進行檢驗。 ? 3C 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于具有可擊實性土的施工含水量控制（ ） ? 目前我國擊實試驗要求土的最大粒徑為 6cm，而基床以下填料最大粒徑為 15cm，基床底層填料最大粒徑為10cm， 在施工過程中，對具有可擊實性的土的碾壓含水量應控制在由試驗段確定的施工允許含水量范圍內，對不具可擊實性的土的碾壓含水量應根據試驗段的試驗參數(shù)控制，以保證壓實質量為前提。 （ 施工前地質核查或施工過程中發(fā)現(xiàn)地質情況與設計不符； 在路塹路基面、邊坡上出現(xiàn)較大或有水的、有較厚松軟充填物的溶洞； 施工中發(fā)現(xiàn)路堤地基的溶洞或查知有位于塹底下不深但未出露的溶洞； 注漿孔揭示的巖溶范圍、深度與設計不符。 ? 每根樁的無側限抗壓強度試驗應制取 3個試件，試件尺寸要求和試驗方法可參照《鐵路工程巖石試驗規(guī)程》（ TB10