單元5城市軌道交通設(shè)備安全管理-展示頁
2025-01-05 06:42本頁面
【正文】 定檢修周期和范圍 3 機電設(shè)備安全管理 1 運行管理方針 作業(yè)標準化 1 四 化 質(zhì)量標準化 2 檢修機具 3 檢修手段現(xiàn)代化 4 機電設(shè)備安全管理 1） 運行管理方針 記錄檢修者和驗收者的姓名，要求檢修者根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)提出檢修依據(jù)，采取針對性措施，按工藝檢修，并做到修前有計劃，修中有措施，修后有結(jié)語。每輛列車都有很多繼電器，每個繼電器都相當于一個開關(guān)，一個壞了，那么 其 相應(yīng)控制的電路運作就出現(xiàn)問題。故障結(jié)果導(dǎo)致共 17人退票，一兩趟地鐵輕微延誤。本次事故的直接原因是由于 PIS系統(tǒng)未啟用，發(fā)生臨時廣播系統(tǒng)設(shè)備接線接地，引起列車接地故障，開關(guān)跳閘，列車無法動車。 第五章 城市軌道交通設(shè)備安全管理 ? 引導(dǎo)案例 0903次列車進站時斷電，發(fā)生緊急制動。第五章 城市軌道交通設(shè)備安全管理 ? 知識目標： 重點掌握供電系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)的安全管理內(nèi)容及事故處理方法； 重點掌握低壓配電及照明系統(tǒng)的巡視方式； 重點掌握各種設(shè)備的故障分析與處理； 掌握機械設(shè)備安全管理的相關(guān)要求； 掌握特種設(shè)備安全管理的相關(guān)要求； 了解特種作業(yè)及其安全要求； 了解各種設(shè)備事故的處理程序及原則。 ? 能力目標： 發(fā)現(xiàn)設(shè)備事故（故障）的能力： 分析設(shè)備事故（故障）原因的初步能力； 處理設(shè)備事故（故障）的初步能力。故障救援一小時。 南京新模范馬路站到邁皋橋站間，一列地鐵列車耍起了脾氣， “趴 ”了 8 min后，又自行恢復(fù)駛進邁皋橋站后再次 “歇火 ”。該地鐵故障是因為繼電器故障引起。 第五章 城市軌道交通設(shè)備安全管理 供電系統(tǒng) 通信系統(tǒng) 信號系統(tǒng) 通風、空調(diào)和采暖系統(tǒng) 給排水系統(tǒng)和消防系統(tǒng) 火災(zāi)自動報警系統(tǒng) 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 自動售檢票系統(tǒng) 自動扶梯、電梯與自動人行道 屏蔽門系統(tǒng)與防盜門系統(tǒng) 城市軌道交通系統(tǒng)的機電設(shè)備 機電設(shè)備安全管理 城市軌道交通供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運營提供所需電能的系統(tǒng)，不僅為城市軌道交通電動列車提供牽引用電，而且還為城市軌道交通運營服務(wù)的其他設(shè)施如照明、通風、空調(diào)、給排水、通信、信號、防災(zāi)報警、自動扶梯等提供電能。 記名檢修 機電設(shè)備安全管理 2） 運行管理的任務(wù)與內(nèi)容 為了保證供電設(shè)備的安全運行，持續(xù)地為用戶提供合格的電能而采取的技術(shù)措施和組織措施。 機電設(shè)備安全管理 2 電氣化線路電氣安全要求 (1)接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線（如接觸線、承力索、饋線、吊弦等）及其相連部件（如腕臂、定位器、定位管、拉桿、避雷器等）都帶有高壓電，禁止直接或間接地（指通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。 機電設(shè)備安全管理 (3)為保證人身安全，任何人員及其攜帶的物體（經(jīng)檢測合格的絕緣工具除外）應(yīng)與帶電接觸網(wǎng)、受流器保持足夠的安全距離。 (4)進行在接觸網(wǎng)上或與接觸網(wǎng)距離小于其安全距離的作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須停電，并做好安全措施后方可工作。 (5)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或接觸網(wǎng)上掛有異物時，不得與之接觸，并對該處加以防護，任何人員均應(yīng)與斷線落下點保持 8m以上距離，以防跨步電壓觸電。 (7)在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下，禁止到電客車、內(nèi)燃機車及工程車車頂上進行任何作業(yè)。 (8)凡可能進入接觸軌區(qū)域的地方必須張貼 “ 當心觸電 ” 警告標志。 機電設(shè)備安全管理 (10)除接觸網(wǎng)專業(yè)人員按規(guī)定檢修接觸軌設(shè)備外，其他任何人員，即使在接觸軌已經(jīng)停電掛地線的情況下，也不得擅自接觸、碰摸接觸軌及其
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