單元5城市軌道交通設(shè)備安全管理-全文預(yù)覽
【正文】 的設(shè)備進行及時判斷分析，及時排除故障，先行運行。 四不放過： 事故原因沒有分析清楚不放過；事故責任人沒有受到處罰不放過；相關(guān)人員有受到教育不放過；預(yù)防事故措施沒有落實不放過。 其功能主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度，并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)的濃度，以滿足人體健康及相關(guān)設(shè)備正常運行的要求。 城市軌道交通地下環(huán)境因封閉、濕度大、發(fā)熱源多（如人體散熱、車站設(shè)備散熱、列車散熱、外界空氣帶人熱等），故空氣質(zhì)量與地面其他場所相差較大。 第三，巡視人員應(yīng)按要求填寫相應(yīng)巡視記錄。 第五“嗅”： 以鼻嗅吸檢查是否有電氣燒焦臭味、機械摩擦產(chǎn)生異味等。 機電設(shè)備安全管理 第一“望”： 以眼觀察各類照明燈具工作是否正常、指示燈指示是否正常、電流表和電壓指示是否正常、轉(zhuǎn)換開關(guān)及空氣開關(guān)位置是否正確、接觸器和繼電器及開關(guān)觸點是否有電弧痕、水位及水位指示是否正常等。 機電設(shè)備安全管理 3 低壓配電及照明系統(tǒng) 1．低壓配電及照明系統(tǒng)的巡視與運行 (1)巡視目的。 (13)帶電更換低壓熔斷器時，操作人員要戴防護眼鏡，站在絕緣墊上，并要使用絕緣柄鉗或戴絕緣手套。 (9)所有進入接觸軌區(qū)域的人員必須穿絕緣鞋（或絕緣靴）和有高可見度的反光背心。 機電設(shè)備安全管理 (6)當區(qū)段內(nèi)接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)段接發(fā)電客車；當司機發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異?；虺霈F(xiàn)故障時，要立即停車并降下受電弓。 1 500 VDC接觸網(wǎng)的安全距離為 700 mm。 包括正常運行工作、異常情況處理、設(shè)備檢修、運行、技術(shù)資料管理和人員培訓(xùn) 6個方面。每輛列車都有很多繼電器，每個繼電器都相當于一個開關(guān)，一個壞了，那么 其 相應(yīng)控制的電路運作就出現(xiàn)問題。本次事故的直接原因是由于 PIS系統(tǒng)未啟用，發(fā)生臨時廣播系統(tǒng)設(shè)備接線接地，引起列車接地故障，開關(guān)跳閘，列車無法動車。第五章 城市軌道交通設(shè)備安全管理 ? 知識目標： 重點掌握供電系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)的安全管理內(nèi)容及事故處理方法； 重點掌握低壓配電及照明系統(tǒng)的巡視方式； 重點掌握各種設(shè)備的故障分析與處理； 掌握機械設(shè)備安全管理的相關(guān)要求； 掌握特種設(shè)備安全管理的相關(guān)要求； 了解特種作業(yè)及其安全要求； 了解各種設(shè)備事故的處理程序及原則。故障救援一小時。該地鐵故障是因為繼電器故障引起。 記名檢修 機電設(shè)備安全管理 2） 運行管理的任務(wù)與內(nèi)容 為了保證供電設(shè)備的安全運行，持續(xù)地為用戶提供合格的電能而采取的技術(shù)措施和組織措施。 機電設(shè)備安全管理 (3)為保證人身安全，任何人員及其攜帶的物體（經(jīng)檢測合格的絕緣工具除外）應(yīng)與帶電接觸網(wǎng)、受流器保持足夠的安全距離。 (5)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或接觸網(wǎng)上掛有異物時，不得與之接觸，并對該處加以防護，任何人員均應(yīng)與斷線落下點保持 8m以上距離，以防跨步電壓觸電。 (8)凡可能進入接觸軌區(qū)域的地方必須張貼 “ 當心觸電 ” 警告標志。 (12)倒閘操作、驗電、掛拆接地線、處理接觸網(wǎng)（軌）上異物時，操作人員必須戴高壓絕緣手套。 包括站臺、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明（包括站名牌標示照明）、事故照明（包括疏散誘導(dǎo)指示照明）、廣告照明和設(shè)備及管理用房的一般照明、事故照明；出人口的疏散誘導(dǎo)指示照明、一般照明與事故照明；電纜廊道的一般照明及區(qū)間隧道的一般照明、事故照明。巡視以 “望、聞、問、切、嗅 ”為主要手段，必要時使用儀器進行檢查。 第四“切”： 以手轉(zhuǎn)動各開關(guān)和按動各按鈕檢查其功能是否正常、觸摸蓄電池側(cè)表面檢查其溫升是否正常、觸摸各開關(guān)及電纜和電線絕
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