單元5城市軌道交通設(shè)備安全管理(存儲(chǔ)版)
【正文】 氣燒焦臭味、機(jī)械摩擦產(chǎn)生異味等。 城市軌道交通地下環(huán)境因封閉、濕度大、發(fā)熱源多（如人體散熱、車(chē)站設(shè)備散熱、列車(chē)散熱、外界空氣帶人熱等），故空氣質(zhì)量與地面其他場(chǎng)所相差較大。 四不放過(guò)： 事故原因沒(méi)有分析清楚不放過(guò)；事故責(zé)任人沒(méi)有受到處罰不放過(guò)；相關(guān)人員有受到教育不放過(guò)；預(yù)防事故措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)。 環(huán)控系統(tǒng)故障處理原則 給排水系統(tǒng)和消防系統(tǒng) 城市軌道交通的車(chē)站和車(chē)輛段給排水系統(tǒng)分別由給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)兩部分組成。 屏蔽門(mén)的功能 屏蔽門(mén)系統(tǒng) 屏蔽門(mén)系統(tǒng)是機(jī)電一體化設(shè)備、集成了現(xiàn)代微機(jī)控制、伺服驅(qū)動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 UPS電源技術(shù)、鋼化玻璃技術(shù)、精密機(jī)械技術(shù)。 AFC系統(tǒng)通常由中央計(jì)算機(jī)、車(chē)站計(jì)算機(jī)、票房售票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)／出閘機(jī)、驗(yàn)票機(jī)和信息載體 —— 車(chē)票 等 部分組成。 制動(dòng)裝置 的作用是調(diào)節(jié)列車(chē)運(yùn)行速度和及時(shí)準(zhǔn)確地在預(yù)定地點(diǎn)停車(chē)，保證列車(chē)安全正點(diǎn)運(yùn)行。 架車(chē)機(jī)、列車(chē)清洗機(jī)和不落輪鏇床 架車(chē)機(jī) 架車(chē)機(jī)是一種特殊的起重設(shè)備，在城市軌道交通車(chē)輛檢修時(shí)，用于支承城市軌道交通車(chē)輛的車(chē)身重量，以使車(chē)輛的承重設(shè)備（如轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)等）可以拆卸分解出來(lái)。 電梯困人故障或由于剪切、墜落等原因造成的事故，扶梯傷人事故；起重設(shè)備造成的人身傷亡事故；鍋爐、壓力容器（含固定式、移動(dòng)式）和壓力管道泄漏、爆炸事故；廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)造成的事故等。 特種設(shè)備包括其附屬的安全附件、安全保護(hù)裝置和與安全保護(hù)裝置相關(guān)的設(shè)施。 車(chē)鉤緩沖裝置 是用于使車(chē)輛與車(chē)輛、機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)相互連掛，傳遞牽引力、制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車(chē)輛部件。因此，從安全的角度出發(fā)，要保證人、機(jī)、環(huán)境的安全，必須遵循人機(jī)之間的安全規(guī)律，協(xié)調(diào)人機(jī)關(guān)系。 運(yùn)行管理的任務(wù) 運(yùn)行管理的內(nèi)容 運(yùn)行管理組織及有關(guān)人員的職責(zé) (l)應(yīng)急處理 (2)故障報(bào) 告 (3)設(shè)備監(jiān)管 (4)運(yùn)行操作 運(yùn)行管理的有關(guān)規(guī)程和制度 自動(dòng)售檢票系統(tǒng) 自動(dòng)售檢票系統(tǒng) (AFC)是指城市軌道交通用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。 消防系統(tǒng) 屏蔽門(mén)系統(tǒng) 列車(chē)進(jìn)站時(shí)配合列車(chē)車(chē)門(mén)動(dòng)作打開(kāi)或關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)，為乘客提供上下列車(chē)的通道。 (3)詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象及修復(fù)過(guò)程，以備在其他修程開(kāi)展時(shí)做出進(jìn)一步的處理與修復(fù)。 三不動(dòng)： 未聯(lián)系登記好不動(dòng)；對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；正在使用中的設(shè)備不動(dòng)。 通信、信號(hào)系統(tǒng) 城市軌道交通通信系統(tǒng)的功能 主要包括：傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專(zhuān)用電話系統(tǒng)、無(wú)線集群通信系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) ( CCTV)、有線廣播系統(tǒng) (PA)、時(shí)鐘系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)、乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng) ( PIS)、辦公自動(dòng)化 (OA)系統(tǒng)等子系統(tǒng)。 機(jī)電設(shè)備安全管理 第三“問(wèn)”： 詢問(wèn)車(chē)站值班人員及其他工作人員是否存在設(shè)備故障現(xiàn)象等。 系 統(tǒng)范圍為車(chē)站降壓后的照明設(shè)備、設(shè)施及線路。檢修庫(kù)內(nèi)，在接觸網(wǎng)停電并接地以前，禁止登上車(chē)頂平臺(tái)。 (2)當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流電纜氣鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此，平常應(yīng)避免與上述部件接觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。故障結(jié)果導(dǎo)致共 17人退票，一兩趟地鐵輕微延誤。 ? 能力目標(biāo)： 發(fā)現(xiàn)設(shè)備事故（故障）的能力： 分析設(shè)備事故（故障）原因的初步能力； 處理設(shè)備事故（故障）的初步能力。 第五章 城市軌道交通設(shè)備安全管理 供電系統(tǒng) 通信系統(tǒng) 信號(hào)系統(tǒng) 通風(fēng)、空調(diào)和采暖系統(tǒng) 給排水系統(tǒng)和消防系統(tǒng) 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)
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