【正文】 道道路應按車道數(shù)與雙車道之比，相應增加測點。15 177。 路床主控項目允許偏差表序號項 路基石方允許偏差表序號項 2 試驗段應在監(jiān)理工程師、施工技術(shù)負責人、設計代表等有關(guān)人員參加下，選用適宜的壓實機具，共同確定層厚、壓實遍數(shù)等質(zhì)量控制參數(shù)。 路基石方主控項目允許偏差表序號項檢驗方法：觀察檢查。 路基石方主控項目 上邊坡必須穩(wěn)定，嚴禁有松石、險石。 。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機物質(zhì)等雜質(zhì)。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整。4 采用核子密度儀時需進行對比試驗。3 道路的類型，根據(jù)設計或《城市道路設計規(guī)范》（CJJ3790）的規(guī)定確定；分期擴建的道路按永久規(guī)劃確定。特殊情況下需經(jīng)設計單位批準方可采用輕型擊實標準。 路基土方主控項目 。2 隱蔽工程驗收記錄。 路基壓實度應分層檢測，確保達到設計的壓實度要求。 路基填筑前應按設計要求進行清表。 直接丈量測距的允許偏差序號固定測樁間距離(m)允許偏差1200l/50002200～5001/1000035001/20000一般項目 道路工程施工測量一般項目的檢查，應按照《市政基礎設施工程施工質(zhì)量驗收通用規(guī)程》（DB13（J）542005）～。檢驗方法：檢查測量記錄?？焖俾泛椭鞲陕纷鴺碎]合差：≤1/10000，一般道路坐標閉合差：≤1/5000。24 (秒)。 導線方位角閉合差：快速路和主干路為177。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 水準點閉合差：177。4 路基加密放樣點的計算審核記錄。2 水準點、導線坐標點的交接記錄和復核記錄。 施工測量所使用儀器的具體要求,應按照《市政基礎設施工程施工質(zhì)量驗收通用規(guī)程》（DB13（J）542005）。 檢驗批、分項工程、分部工程、質(zhì)量檢驗記錄和單位工程質(zhì)量竣工驗收記錄應按《市政基礎設施工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（DB13（J）532005）執(zhí)行；單位(子單位)工程質(zhì)量控制資料核查、單位(子單位)工程安全和功能檢驗資料核查及主要功能抽查記錄、單位（子單位）工程外觀質(zhì)量檢查記錄應按本規(guī)程附錄A執(zhí)行。2 一般項目中的實測（允許偏差）項目抽樣檢驗的合格率達到80%及以上。 在施工組織設計中，應根據(jù)工程特點和擬采用的施工工藝等具體情況，劃分單位、分部、分項工程。3 基本規(guī)定 道路工程的材料與施工應按照《市政基礎設施工程施工質(zhì)量驗收通用規(guī)程》（DB13（J）542005）、。 次干路 secondary road與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用并兼有服務功能的道路。自行車交通量大時，宜采用機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或四幅路。 快速路 express way城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路，又稱汽車專用車道。指路面、分隔帶、人行道、綠化帶等的橫向傾斜度，以百分率表示。 平石 gutter apron鋪砌在路面與立緣石之間的平緣石。verge位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分（包括硬路肩與土路肩），為保持車行道的功能和臨時停車使用，并作為路面的橫向支撐。 沉陷 subsidence路基壓實度不夠或構(gòu)造物地基土質(zhì)不良，在水、荷載等因素作用下產(chǎn)生的不均勻的豎向變形。 路面粗糙度 surface roughness道路表面骨料的棱角阻止輪胎滑動的能力。 假縫 dummy joint在水泥混凝土路面板上做成不貫通整個板厚的縫。其作用是使水泥混凝土板在溫度升高時能自由伸展，應采用真縫。其作用是使水泥混凝土板在收縮時不致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫，一般采用假縫。 粘層 tack coat為使新鋪瀝青面層與下層粘結(jié)良好而澆灑的瀝青層。 容許回彈彎沉 allowable rebound deflection根據(jù)道路等級、路面類型及累積當量軸載等確定的回彈彎沉值，是柔性路面設計的主要指標。 擋土墻 retaining wall為防止路基填土或山坡土體坍塌而修筑的承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)筑物。 邊坡 side slope為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。 路堤 embankment 高于原地面的填方路基。 穩(wěn)定土基層 stabilized soil base course用石灰、水泥、粉煤灰等結(jié)合料與土、砂礫或其它集料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實而成的路面基層。 塊料路面 block pavement用石塊、水泥混凝土塊等鋪砌而成的路面的統(tǒng)稱。 水泥混凝土路面 cement concrete pavement用水泥混凝土板作為面層的路面。其主要作用是隔水、排水、防凍以改善基層和土基的工作條件。當基層分為多層時，其最下面的一層稱為底基層。 基層 base course設在面層以下的結(jié)構(gòu)層。是路面的基礎，承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載。土質(zhì)路床又稱土基。2 術(shù) 語 路槽 road trough為鋪筑路面，在路基上按照設計要求修筑的淺槽。 本規(guī)程應與《市政基礎設施工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（DB13（J）532005）和《市政基礎設施工程施工質(zhì)量驗收通用規(guī)程》（DB13（J）542005）配套使用。大、中型維修的城鎮(zhèn)道路工程施工，工廠廠區(qū)、生活小區(qū)、社區(qū)等內(nèi)部道路工程施工的施工質(zhì)量驗收，可參照執(zhí)行本規(guī)程進行質(zhì)量驗收。1 總 則 為了加強市政基礎設施工程質(zhì)量管理，統(tǒng)一城鎮(zhèn)道路工程的質(zhì)量驗收標準，提高城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量，促進城鎮(zhèn)道路工程的質(zhì)量管理工作，制定本規(guī)程。 本規(guī)程適用于河北省轄區(qū)內(nèi)的新建、擴建、改建的城鎮(zhèn)道路、廣場、停車場等工程的質(zhì)量驗收。 城鎮(zhèn)道路工程中采用的工程設計文件以及承包合同文件對工程質(zhì)量驗收的要求，不得低于本規(guī)程的規(guī)定。 城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量的驗收除應執(zhí)行本規(guī)程外，尚應符合國家及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。 路床 road bed路槽底部一定深度的部分稱為路床。 路基 subgrade按照路線、位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)筑物。 面層 surface course直接承受車輛荷載及自然因素的影響，并將荷載傳遞到基層的路面結(jié)構(gòu)層。主要承受由面層傳遞的車輛荷載，并將荷載分布到墊層或土基上。 墊層 bed course設于基層以下的結(jié)構(gòu)層。 路面 pavement用各種筑路材料鋪筑在道路路基上直接承受車輛荷載的層狀構(gòu)筑物。 鋼筋混凝土路面 reforced concrete pavement 配置有縱橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。 瀝青路面 bituminous pavement用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面的統(tǒng)稱。 工業(yè)廢渣基層 industrial waste base course用適合于路用的工業(yè)廢渣修筑的路面基層。 路塹 cutting低于原地面的挖方路基。 護坡 slope protection為防止邊坡受到?jīng)_刷，在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的總稱。 加筋擋土墻 reinforced earth retaining wall由填土、拉帶材料和鑲面構(gòu)件組成的加筋土承受土體側(cè)壓力的擋墻。 透層 prime coat為使瀝青層與無瀝青材料的基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的液體瀝青層。 縮縫 contraction joint在水泥混凝土路面板上設置的收縮縫。 脹縫 expension joint在水泥混凝土路面板上設置的膨脹縫。 真縫 true joint在水泥混凝土路面板上做成貫通整個板厚的縫。 路面平整度 surface evenness道路表面縱向的凹凸量的偏差值。通常以路面摩擦系數(shù)和路表構(gòu)造深度來表示。 路肩 shoulder。 路緣石 curb設在路面邊緣的界石，簡稱緣石。 橫坡 cross slope路幅和路側(cè)帶各組成部分的橫向坡度。 地基處理 ground treatment為提高地基承載力，改善其變形性質(zhì)或滲透性而采取的人工處理地基的方法。 主干路 main road連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。 支路 branch road次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主的道路。 道路工程質(zhì)量驗收及其驗收程序和道路工程單位、分部、分項工程的劃分原則，應按《市政基礎設施工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（DB13（J）532005）的規(guī)定執(zhí)行。 單位、分部、分項工程劃分表單位（子單位）工程分部工程名稱子分部工程名稱分項工程每個標段劃分為一個單位工程或子單位工程機動車道非機動車道人行道步行街廣場停車場路基路基土方、路基石方、 路 床、 路 肩、 土質(zhì)及石質(zhì)邊溝邊坡、 預制混凝土制品邊溝、邊坡、軟土地基處理、路基排水、回填基層砂石基層、碎石基層、瀝青貫入式碎石基層、瀝青碎石基層、石灰土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(碎石)基層、水泥穩(wěn)定粒料基層、舊路面再生利用、級配碎礫石、塊石基層面層水泥混凝土（鋼筋水泥混凝土）面層、 瀝青混凝土面層、 天然石材面層、透層粘層和封層、砌塊面層、瀝青表面處置面層、瀝青碎礫石面層、瀝青貫入式面層附屬構(gòu)筑物設施帶（綠化）路緣石、平石；土方回填排水設施雨水口與支管；倒虹吸管；護底、護坡安全環(huán)保設施砌體結(jié)構(gòu)聲屏障；金屬結(jié)構(gòu)聲屏障；防眩設施；欄桿、地袱、扶手；隔離墩、防撞墩；波形梁護欄；隔離柵擋土墻涵洞擋土墻基礎、擋土墻鋼筋、 現(xiàn)澆混凝土擋土墻模板、現(xiàn)澆混凝土擋土墻、 預制混凝土擋土墻板、擋土墻板安裝、加筋土擋土墻、砌體擋墻功能性試驗彎沉試驗 檢驗批質(zhì)量驗收合格應符合下列規(guī)定：1 主控項目質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗全部合格。3 具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄等控制資料。4 施工測量 一般規(guī)定 本章適用于市政道路工程施工測量的檢查驗收。 施工測量檢驗應具備以下資料：1 測量儀器、量具檢定合格證書。3 施工測量記錄和復核記錄。 測 量主控項目 水準點、導線點的交接記錄及復測具體要求，應按照《市政基礎設施工程施工質(zhì)量驗收通用規(guī)程》（DB13（J）542005）。12mm，式中：L為水準點間的水平距離，單位：Km。檢驗方法：檢查測量記錄。16 (秒)，一般道路為177。式中n為測站數(shù)。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 。5 路 基 一般規(guī)定 本章適用于市政道路工程路基的檢查驗收。 路基用土應符合設計要求。 路基工程檢驗應具備下列資料：1 壓實度試驗報告。3 施工記錄。 路基土方壓實度（重型、輕型擊實標準）序號項目壓實度 (%)檢驗頻率檢驗方法重型輕型1路床以下深度(cm)填方0～80快速路和主干路≥95—每1000m2每層1組(3點)用環(huán)刀法或灌砂法檢驗（見DB13（J）542005附錄C）次干路≥93≥95支路≥93≥95280～150快速路和主干路≥93—次干路≥93≥95支路≥90≥923150快速路和主干路≥90—次干路≥90≥92支路≥90≥924挖方0～30快速路和主干路≥95 —次干路≥93≥95支路≥90≥92注：1 正常情況下路基土方施工，均應符合本表所列重型擊實標準，2 表中所列的壓實度以相應的標準擊實試驗（重型擊實、輕型擊實）求得的最大干質(zhì)量密度為100%。一般項目 填土應區(qū)分不同土質(zhì)，選用適宜的機具壓實。填土經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象。檢驗方法：觀察、檢查壓實記錄。房渣土應嚴格控制使用，遇特殊情況需經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門鑒定后方可使用。檢驗方法：觀察檢查。 路基土方允許偏差表序號項目規(guī)定值或允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數(shù)1中線位移30 200 4用經(jīng)緯儀測量2寬度≮設計要求+B40 1用鋼尺量注：B值為上層結(jié)構(gòu)施工對該層要求的必要附加寬度，在施工組織設計中確定。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 路基石方必須碾壓密實。目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢測方法范圍(m)點數(shù)1壓實度層厚和碾壓遍數(shù)符合設計要求，或試驗段測定的參數(shù)查施工記錄注：1 土石混填路基可根據(jù)實際可能性進行壓實度或固體體積率檢驗。一般項目 。目規(guī)定值或允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數(shù)1中線位移30 200 4用經(jīng)緯儀測量2路基寬≮設計要求401用鋼尺量 路床主控項目 路床的壓實度、中線高程、。目規(guī)定值或允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法土路床石路床范圍點數(shù)1壓實度%(深度0～30cm)快速路和主干路重型擊實≥95——1000m23用環(huán)刀法或灌砂法檢驗(見DB13（J）542005附錄C)次干路輕型擊實≥95重型擊實≥93支路輕型擊實≥