【正文】 制措施組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書(shū)面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。（二）施工過(guò)程中的質(zhì)量控制在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。成品保護(hù)及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開(kāi)放交通。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線(xiàn)3m以外。AC20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬。碾壓方向與路中心線(xiàn)平行，直線(xiàn)段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車(chē)道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。瀝青混合料的碾壓：在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；接縫施工路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。攤鋪時(shí)，按路線(xiàn)方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪?lái)斆?，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。瀝青混合料的攤鋪采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。裝料時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車(chē)來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車(chē)料最少分三次裝載。（2）瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料采用自卸車(chē)運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車(chē)流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。測(cè)定基準(zhǔn)線(xiàn)在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊?；鶎訙?zhǔn)備及透層油施工 鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。瀝青路面寬度在7m以上時(shí)，采取2臺(tái)攤鋪機(jī)分兩半幅攤鋪，7m及7m以下路面采取全幅攤鋪。（六）瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站設(shè)在北亭碼頭，距施工路段5km。水泥穩(wěn)定石屑養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤(rùn)。用12t以上壓路機(jī)碾壓至表面平整、無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。邊部多壓2遍。在直線(xiàn)和不設(shè)超高段的平曲線(xiàn)段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由較低一側(cè)向較高一側(cè)進(jìn)行碾壓。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實(shí)。攤鋪及整型人工配合攤鋪機(jī)攤鋪，在攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。（五）路面基層材料拌和、運(yùn)輸集中拌和，拌和時(shí)記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設(shè)計(jì)值1%，含水量+1%+2%。填隙、碾壓初壓：用68t兩輪壓路機(jī)碾壓34遍，速度2530m/min，使粗碎石穩(wěn)定；撒鋪填隙料：用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上，；復(fù)壓：使用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將填隙料振入粗碎石孔隙中；隨振動(dòng)碾壓，隨用石屑填補(bǔ)孔隙，直到將孔隙完全填滿(mǎn)，并將表面多余的填隙料掃除，碾壓時(shí)均勻?yàn)⑺?，總灑水量控制?kg/m2；碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無(wú)明顯輪跡為止。（四）路面墊層運(yùn)輸攤鋪粗碎石、整平根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)，通過(guò)自卸車(chē)按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機(jī)將粗碎石攤鋪在要求的寬度上，并形成相應(yīng)的路拱。挖土?xí)r注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點(diǎn)。碾壓速度控制3~4km/h。2%之內(nèi)）。這時(shí)，樁仍繼續(xù)加密，當(dāng)達(dá)到留振時(shí)間，時(shí)間繼電器又自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，標(biāo)志該段次的填料加密過(guò)程完成；再將振沖器提離孔口，重復(fù)上述填料加密過(guò)程，如此反復(fù)進(jìn)行直至地表成樁；當(dāng)一根碎石樁制樁結(jié)束后，移動(dòng)振沖器至下一樁位進(jìn)行制樁作業(yè)。清孔后將振沖器提離孔口，下沉振沖器將碎石振密。（2）清孔當(dāng)造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，即將振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器，往復(fù)2～3次，使孔口泥漿變稀，進(jìn)行清孔，清除孔內(nèi)泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。振沖作業(yè)（1）造孔將振沖器緩慢地吊起，對(duì)準(zhǔn)樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以?xún)?nèi)，啟動(dòng)清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達(dá)到工藝要求時(shí)，啟動(dòng)振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內(nèi)的偏心塊達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，下沉振沖器貫入土層進(jìn)行造孔；～2m/min之間，始終保持振沖器處于懸掛狀態(tài)，以免造成斜孔；當(dāng)遇到電流值超過(guò)電機(jī)的額定電流時(shí)，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再繼續(xù)下沉造孔；造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，上提振沖器。測(cè)量放線(xiàn)布設(shè)樁位對(duì)圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樁間距，在現(xiàn)場(chǎng)用經(jīng)緯儀和鋼尺配合，將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上，用木（竹）樁固定，做醒目標(biāo)記樁號(hào)。在K0+860K0+960段選取3根樁進(jìn)行試樁，由計(jì)算機(jī)控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄施工時(shí)的各種參數(shù)，經(jīng)過(guò)分析，經(jīng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)審核后，作為正式施工的依據(jù)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化；（4）場(chǎng)地平整：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；（5）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn)，測(cè)放道路軸線(xiàn)，使用木（竹）樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。（四）碎石樁變更多段碎石樁的數(shù)量發(fā)生變更。由于M線(xiàn)標(biāo)高變更，擋土墻結(jié)構(gòu)變更為兩種形式：重力式漿砌片石擋土墻及錨桿式擋土墻。四、工程變更及洽商情況南方大學(xué)市政道路工程發(fā)生的主要變更有：（一）道路線(xiàn)形、標(biāo)高變更教學(xué)區(qū)E、F、G、H、II、III、IV、VI線(xiàn)發(fā)生了三次、四次涉及到線(xiàn)形及標(biāo)高方面的變更，G、F線(xiàn)現(xiàn)行位置變更最大。針對(duì)后期管道多的特點(diǎn)，要求各專(zhuān)業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。認(rèn)真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強(qiáng)配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會(huì)，同時(shí)市政區(qū)域也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會(huì)，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計(jì)劃等職能，確保目標(biāo)明確，配合一致。碎石樁、瀝青混凝土路面等專(zhuān)業(yè)強(qiáng)的工程，項(xiàng)目部則組織專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)來(lái)完成，即保證了工期，同時(shí)也保證了質(zhì)量。土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費(fèi)。夜間加班，人停機(jī)械不停。小市政工程先后受到村落拆遷、保護(hù)山體、古墓、古樹(shù)、臨時(shí)道路、臨建、保留建筑及單體施工占用工作面的影響，小市政工程無(wú)疑呈現(xiàn)出兩頭緊中間松的特點(diǎn)，無(wú)法形成連續(xù)性施工，施工管理的難點(diǎn)在于工作面創(chuàng)造及時(shí)機(jī)的把握。（二）工程變更量大，各種專(zhuān)業(yè)圖紙問(wèn)題多由于南方大學(xué)工程包含項(xiàng)目多，各種設(shè)計(jì)圖紙無(wú)法避免的發(fā)生矛盾和沖突的問(wèn)題，往往發(fā)生一個(gè)專(zhuān)業(yè)的圖紙變化了，而其他相關(guān)的圖紙卻沒(méi)有相應(yīng)變化的情況，而且由于時(shí)間緊、任務(wù)大，設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量自然可想而知，這些無(wú)疑都給施工造成了一定的影響。南方大學(xué)校區(qū)內(nèi)挖方多余填方，棄土場(chǎng)地難于解決；其次由于臨近尚未拆遷的村落，進(jìn)島的穗北公路又不允許斷，與當(dāng)?shù)卮迕褚装l(fā)生矛盾，協(xié)調(diào)難度大，而未拆遷的只能推后再行施工，從而造成土方作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于施工組織。但如此美景卻給施工造成了極大的難度。二、工程完成情況（一）工期情況中南師范大學(xué)市政道路工程，于2003年10月16日開(kāi)工，至2004年8月25日完成要求的項(xiàng)目。南方大學(xué)教學(xué)區(qū)道路系統(tǒng)原經(jīng)過(guò)多次變更后分為A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及圖書(shū)館北消防車(chē)道等；生活區(qū)道路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次變更后分為M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等，（二）結(jié)構(gòu)形式軟弱地基處理本工程的軟土地基處理選用振沖碎石樁復(fù)合地基、換填等方法。第一篇：市政道路工程施工總結(jié)市政道路工程施工總結(jié)一、工程概況（一）設(shè)計(jì)概況南方大學(xué)城位于南方三區(qū)南岸地區(qū)。總規(guī)劃用土地26平方公里。碎石樁按梅花形布置，樁徑為80cm，頂部設(shè)置碎石墊層，與碎石樁材料相同，層厚30cm；路基、路面路基填土采用砂或山崗?fù)?，要求分層壓?shí)，分層厚度30～50cm；路面結(jié)構(gòu)：上面層采用4cmAC13I改性瀝青混凝土面層；下面層采用6cm粗粒式AC20I瀝青混凝土；基層為20cm水泥穩(wěn)定石屑，墊層為20cm碎石；采用C30混凝土預(yù)制側(cè)石，設(shè)有人行道的路段用彩色預(yù)制磚鋪砌。（二）工程完成情況由于受二期房建工程施工影響，部分工程尚未完成，轉(zhuǎn)由二期施工單位完成三、工程特點(diǎn)及措施（一）土方作業(yè)難度大、工期緊入場(chǎng)初期，新建的南方大學(xué)所在區(qū)域，農(nóng)屋村舍星羅，山丘池塘密布，西有北亭村，東有大塱村，草木繁盛，呈現(xiàn)一派人與自然相和諧的景象。首先按照工期要求，所有房建單體的土方場(chǎng)平工作必須在20天內(nèi)完成，而且場(chǎng)平工作包括開(kāi)挖淤泥、土方、運(yùn)輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。另外在土方作業(yè)過(guò)程中，為配合當(dāng)?shù)剡M(jìn)行文物挖掘工作以及保護(hù)山體的工作，部分區(qū)域多次暫?；蛲９?。（三）道路工程受房建及管線(xiàn)施工等工程的制約，無(wú)法形成持續(xù)性作業(yè)校區(qū)市政工程屬于房建標(biāo)段的附屬工程，各單體建筑工程是工程主體，而后期又有綠化、冷水、熱水、煤氣、電信、消防等的專(zhuān)業(yè)工程施工，與房建單位、專(zhuān)業(yè)分包、大市政等單位的協(xié)調(diào)事項(xiàng)多，問(wèn)題不易解決而且解決速度慢。項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，以施工進(jìn)度管理為重點(diǎn)，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果作好施工組織工作針對(duì)土方工程量大，各單體要求時(shí)間緊的情況，投入三支土方作業(yè)隊(duì)，按單體分工，同時(shí)又有合作，增加土方機(jī)械設(shè)備，高峰期時(shí)挖掘機(jī)18臺(tái)、推土機(jī)10臺(tái)、自卸車(chē)90輛，壓路機(jī)10臺(tái)。同時(shí)成立后勤保障隊(duì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。先行完成房建區(qū)域內(nèi)的土方工作，為房建施工提供必要的前提。小市政瀝青混凝土路面全部由廣東筑波路橋有限公司完成。在外部關(guān)系上，及時(shí)與監(jiān)理工程師、業(yè)主、文物保護(hù)、當(dāng)?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當(dāng)作出讓步，調(diào)整施工安排。對(duì)于設(shè)計(jì)問(wèn)題，認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，經(jīng)常而及時(shí)的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通，使問(wèn)題得到有效解決。E、H、IV線(xiàn)取消，II線(xiàn)由綠化單位施工路床以上部分；教學(xué)區(qū)A、B、C、D線(xiàn)多次發(fā)生標(biāo)高變更；生活區(qū)M線(xiàn)發(fā)生二次標(biāo)高變更，路塹挖到位后，又回填土方；生活區(qū)P、Q線(xiàn)被取消；（二）道路結(jié)構(gòu)變更碎石墊層由15cm厚變更為20cm，基層由15cm厚變更為20cm。（三）增加消防車(chē)道（三）擋土墻變更C線(xiàn)部分段落原設(shè)計(jì)設(shè)置擋土墻，施工完成一段后，被通知取消后拆除；M線(xiàn)擋土墻原設(shè)計(jì)屬于星海音樂(lè)學(xué)院市政工程，后來(lái)被推給我部施工?，F(xiàn)該部分工程移交給二期房建施工單位（廣東省建工集團(tuán)）負(fù)責(zé)施工。五、主要施工方法（一）軟基處理碎石樁現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作（1）通水：對(duì)部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源；對(duì)沒(méi)有條件的地區(qū)，由房建臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng)；（2）通電：首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；（3）通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。（6）試樁試驗(yàn)正式施工前進(jìn)行試樁。試樁確定的參數(shù)包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時(shí)間、填料量和加密段長(zhǎng)度等。組裝調(diào)試施工設(shè)備吊機(jī)就位，連接振沖器和導(dǎo)桿，確定振沖標(biāo)尺，連接控制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動(dòng)上水，開(kāi)啟振沖器，記錄空載運(yùn)行參數(shù)，按試樁確定的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，調(diào)整電控系統(tǒng)、上水系統(tǒng)到正式開(kāi)工狀態(tài)。造孔過(guò)程中要及時(shí)記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應(yīng)的時(shí)間。（3）振沖密實(shí)成樁填料方式采用“間斷填料法”。當(dāng)振沖器電機(jī)的電流值迅速增大，達(dá)到規(guī)定值時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。（4）樁體頂部處理、試驗(yàn)及墊層處理軟土地基區(qū)域處理完成后，用壓路機(jī)對(duì)軟基處理區(qū)域進(jìn)行碾壓，保證樁體頂部土體的密實(shí)度；樁頂處理完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在施工完成1個(gè)月后，進(jìn)行單樁復(fù)合地基承載力試驗(yàn)；（三）路基土方路基填筑使用自卸車(chē)卸土，采用翻曬和灑水的方法調(diào)整土壤含水量，使土壤達(dá)到最佳含水量要求（最佳含水量177。由自卸車(chē)按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側(cè)予留50cm的寬度，使用推土機(jī)按松鋪厚度整平，根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定；試驗(yàn)段確定的機(jī)具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線(xiàn)段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行；壓路機(jī)沿路線(xiàn)縱向行進(jìn)，先從每段的最低處壓實(shí)，重疊1530cm輪跡。挖方路基按設(shè)計(jì)要求確定開(kāi)挖邊線(xiàn)，自上而下進(jìn)行挖土，采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法：即先沿路線(xiàn)方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。在路床以下的土不適合做路基時(shí)，進(jìn)行必要的換土或按設(shè)計(jì)要求處理后，進(jìn)行碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。人工配合機(jī)械整平。成品保護(hù)墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車(chē)輛通行，并在濕潤(rùn)情況下進(jìn)行養(yǎng)生。材料使用自卸車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行遮蓋。攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線(xiàn)及松鋪厚度就位并調(diào)整好，由自卸車(chē)向攤鋪機(jī)送料，攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)，人工在攤鋪機(jī)后面，及時(shí)鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補(bǔ)以新拌的均勻混合料。碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時(shí)，以8t壓路機(jī)配合12t以上壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，先輕后重，重疊30cm