優(yōu)米工務(wù)段普速線路工務(wù)線路設(shè)備維修作業(yè)管理辦法-展示頁
2024-08-25 00:42本頁面
【正文】 處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床翻漿冒泥。2．更換（或處理）折斷、重傷鋼軌及橋上、隧道內(nèi)輕傷鋼軌。9．季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的其他單項(xiàng)工作。7．根據(jù)鎖定軌溫情況，有計劃地進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整或放散。4．更換和修理軌枕；5．整治道床翻漿冒泥，均勻道碴，整理道床。2．整修軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所。11．其他預(yù)防和整治病害工作。9．根據(jù)設(shè)備病害情況有計劃進(jìn)行整修防沙、防雪設(shè)備，整治凍害。7．整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計劃地涂油。5．有計劃地成段進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整或放散。3．清篩枕盒不潔道床和邊坡，補(bǔ)充道砟，整理道床。二、綜合維修主要內(nèi)容1．根據(jù)線路、道岔狀態(tài)進(jìn)行起道、撥道和改道，并全面搗固、穩(wěn)定。3．臨時補(bǔ)修。 2．經(jīng)常保養(yǎng)。第一章 線路設(shè)備維修工作內(nèi)容一、線路設(shè)備維修分類1．綜合維修。5．段成立安全生產(chǎn)指揮控制中心，負(fù)責(zé)線路施工作業(yè)管理、安全過程控制和應(yīng)急處置。4．線路維修作業(yè)按精檢細(xì)修要求，堅持“先檢查分析，后現(xiàn)場劃撬，再動道作業(yè)”的原則，落實(shí)“檢查、分析、計劃、作業(yè)、驗(yàn)收、考核”六個環(huán)節(jié)。３．線路維修原則上實(shí)行檢修分開，暫不具備條件可實(shí)行檢修合一。２．線路維修應(yīng)實(shí)行天窗修制度，按設(shè)備單元化管理，推行專業(yè)修、機(jī)械修、集中修。優(yōu)米工務(wù)段普速線路工務(wù)線路設(shè)備維修作業(yè)管理辦法（試行）各線路（綜合）車間： 為認(rèn)真貫徹落實(shí)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵運(yùn)[2012]280號文，根據(jù)《復(fù)旦鐵路局工務(wù)處關(guān)于強(qiáng)化工務(wù)線路維修作業(yè)管理的指導(dǎo)意見(試行) 》工線〔2012〕234號文件精神的要求，進(jìn)一步強(qiáng)化我段普通線路作業(yè)管理，最大限度地提高天窗作業(yè)效率，滿足線路設(shè)備養(yǎng)修需要，確保作業(yè)安全，結(jié)合我段的實(shí)際情況，特制定本辦法。總 則１．線路維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，相應(yīng)地進(jìn)行綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修，有效地預(yù)防和整治線路病害。為提高天窗利用效率，設(shè)備檢查、工作量調(diào)查等準(zhǔn)備工作應(yīng)在天窗外進(jìn)行。K651～優(yōu)米區(qū)段內(nèi)四線并行地段以及高鐵動車途經(jīng)線原則上實(shí)行檢修分開，其余區(qū)段暫時執(zhí)行檢修合一（檢修分開指成立檢控工區(qū)，日常周期性檢查由檢控工區(qū)完成，線路工區(qū)根據(jù)檢控工區(qū)檢測資料制定日常維修保養(yǎng)計劃并落實(shí)實(shí)施；檢修合一指線路日常周期性檢查與計劃作業(yè)均由線路工區(qū)執(zhí)行，線路工區(qū)點(diǎn)外執(zhí)行檢查計劃，點(diǎn)內(nèi)執(zhí)行作業(yè)計劃）。無病害檢查、分析、劃撬，嚴(yán)禁盲目動道作業(yè)。（管內(nèi)四線并行地段及動車途經(jīng)線比照高鐵管理，所有檢查及作業(yè)必須在天窗點(diǎn)內(nèi)完成）。根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性和軌面平順性、調(diào)整軌道幾何尺寸和全面進(jìn)行鋼軌打磨為重點(diǎn)，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，有計劃地對線路進(jìn)行修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)，并使線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。指根據(jù)線路變化情況，進(jìn)行有計劃、有重點(diǎn)的經(jīng)
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