城市高架橋跨越主干道現(xiàn)澆支架設(shè)計-secret-展示頁
2024-08-19 15:02本頁面
【正文】 合現(xiàn)場實際情況，在支墩位置路面上鋪一層油膜紙，采用分塊打混凝土基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)底部下鋪一層鋼筋網(wǎng)并預(yù)埋吊環(huán)及總分加固鋼筋，便于以后吊運，混凝土基礎(chǔ)采取分塊組合35cm100cm1200cm，并在行車過來方向做交通疏導(dǎo)。梁段南北兩側(cè)共24m雙向6車道壓縮為雙向4車道，進行交通管制。在縱梁方向一節(jié)12 m工字鋼下采用三個支墩及兩個行車道的設(shè)計思路?？v梁采用兩節(jié)共計24m，在環(huán)島路左右幅各一節(jié)工字鋼。本文著重闡述上跨環(huán)島路型鋼支架設(shè)計，對于滿堂式碗扣支架不作進一步的設(shè)計計算?？绛h(huán)島路邊跨及主跨邊側(cè)（主跨中間24m采用兩節(jié)12米的36工字型鋼，確保正常的行車通道及凈空）采用滿堂式碗扣支架，根據(jù)箱梁施工技術(shù)要求、荷載重量、荷載分布狀況、地基承載力情況等技術(shù)指標(biāo)，通過計算確定支架立桿布置。若采用貝雷片卻保證不了支架下行車道凈高。此跨上跨環(huán)島路為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，此跨采用支架現(xiàn)澆。主線橋左右幅上跨環(huán)島路采用（35+50+29）m，為了確保本工程段施工區(qū)域的交通安全和工程的順利進行，支架施工需要進行交通管制。xx大橋A標(biāo)段工程起點為五石路互通（BRT起點于縣黃路），終點為本項目隧道入口，主要工程內(nèi)容包括五石路互通（包括BRT立交）及五石路陸上引道。 城市高架橋跨越主干道現(xiàn)澆支架設(shè)計1 工程概況xx大橋及接線工程是xx市城市道路交通網(wǎng)絡(luò)布局中本島與大陸腹地跨海通道的重要組成部分，也是xx市出島交通路網(wǎng)規(guī)劃中重要的跨海通道之一。xxxx大橋位于xx島北部的潯江海域，南接xx本島湖里區(qū)，北連xx區(qū)。五石路互通主線橋長534m，橋跨徑布置為430 +430+（35+50+29）+330+330 m， m，左右幅雙向六車道。2 主線橋跨環(huán)島路支架設(shè)計xx大橋上跨環(huán)島路箱梁跨度為50m，此跨的兩個主墩位置在環(huán)島路兩側(cè)的慢道上。環(huán)島路作為xx觀光旅游道路，必須確保正常的交通功能。為了確保環(huán)島的交通暢通和行人的通行，上跨環(huán)島路中間上部梁的支架施工我們采用鋼管支墩加型鋼，并在環(huán)島左右幅均設(shè)置門字形的形式，為了防止施工期間各種雜物的墜落，門字形通道的下緣和橋梁上部施工兩側(cè)均用安全網(wǎng)進行封閉。主跨橫橋向各斷面荷載分布詳見荷載分布圖1，各斷面荷載分布詳見荷載分布圖2，跨環(huán)島路支架詳見圖3。根據(jù)型鋼
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