城市高架橋施工技術(shù)-展示頁
2024-09-07 09:20本頁面
【正文】 路、中山北一路、汶水東路、逸仙路匝道交叉口，根據(jù)我公司實地交通流量統(tǒng)計，交通通行量大，極其繁忙，且交通流量趨于飽和，在此期間組織基礎(chǔ)開挖、上部吊裝和爆破拆除等施工對地面和已建的高架道路交通組織帶來困難。匝道斜彎坡橋梁為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁和鋼箱梁，標(biāo)準(zhǔn)寬度有 7m和 ，跨徑在 12－ 28m范圍內(nèi)變化。其中包括開槽埋管和頂管工程。部分路面進(jìn)行瀝青面層和基層的加罩施工。 5．工程案例 5．工程案例 工程設(shè)計施工造價為 ，主要由橋梁工程、道路工程及管道工程組成 1)橋梁工程 橋梁工程包括中環(huán)主線和四層六匝道，其中主線長為，雙向八車道。 3）掛籃系統(tǒng)組成： 主縱桁架、行走系統(tǒng)、底籃、后錨系統(tǒng) 4）施工工藝： 利用懸臂掛籃施工現(xiàn)澆混凝土箱梁，待混凝土到強度后前移縱桁架及掛籃，施工下一節(jié)箱梁 上海中環(huán)線 5．工程案例 上海市中環(huán)線 ，地處大柏樹中山北路、曲陽路、逸仙路、汶水東路和邯鄲路五岔路口，是上海市北部重要的交通節(jié)點。城市高架橋梁施工技術(shù) 上海市第一建筑有限公司 2022年 4月 ?城市高架橋梁的結(jié)構(gòu)形式 ?城市高架橋施工的特點 ?城市高架橋施工籌劃 ?專項施工方案 ?工程案例 提 綱 高架橋結(jié)構(gòu)一般包括樁基礎(chǔ)、承臺、立柱、蓋梁（橫梁）、橋面結(jié)構(gòu) 樁基礎(chǔ)包括預(yù)制混凝土管樁（ PHC樁）、方樁、灌注樁等 橋面結(jié)構(gòu)可分為預(yù)制混凝土空心板梁、 T型梁、節(jié)段梁、箱梁、現(xiàn)澆混凝土箱梁、鋼箱梁結(jié)構(gòu) 1）地處市中心交通繁忙路段，施工對城市交通有影響 2）高架橋占路施工，施工涉及管線搬遷和道路翻交 3）高架橋在立交處橋面標(biāo)高較高，涉及高空吊裝或高排架 4）橋蓋梁或箱梁截面尺寸較大，支撐排架立桿密集，易發(fā)生排架坍塌事故 1）交通狀況調(diào)查 車流量、人流量、沿線單位和居民的出入口等情況 2）沿線道路管線調(diào)查 確定管線搬遷范圍，數(shù)量 管線搬遷和道路翻交必須遵循維持原有交通 ， 保證沿線單位和居民出入方便的原則 樁基 、 承臺 、 立柱 、 梁板結(jié)構(gòu)分段流水搭接施工 、箱梁的高支模 技術(shù) 1） 方案須考慮的內(nèi)容：地基承載力驗算和地基加固 、支撐架布置對交通的影響 、 承重支撐架穩(wěn)定 、 風(fēng)荷載 、支撐架豎向變形 2） 地基加固措施：土體加固 、 天然地基上做混凝土基層 、 樁基加固 3）承重支架設(shè)計： 支架類型：型鋼支架、鋼管腳手排架（扣件式、碗扣式） 支架設(shè)計須考慮的因素：支架自重、施工荷載、混凝土澆搗荷載、鋼筋混凝土自重、風(fēng)荷載、支架豎向壓縮和鋼管節(jié)間壓縮 支架豎向變形消除措施：堆載預(yù)壓 技術(shù) 1） 方案須考慮的內(nèi)容：支撐架下道路通行能力 、 支撐架的防撞措施 、 支撐架的結(jié)構(gòu)安全 2）措施：采用型鋼做門式支架跨越道路 型鋼基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土 保證門式支架的寬和高留有足夠余地 ? 1）方案須考慮的內(nèi)容：考慮清水混凝土飾面要求、模板翻拆周轉(zhuǎn)次數(shù)多 ? 2）措施：采用定制鋼大模板、每次翻拆采用脫模劑 技術(shù) 1）方案須考慮的內(nèi)容：鋼箱梁分段長度、臨時擱置柱的設(shè)置、吊裝對交通影響 2）措施： 鋼箱梁分段長度確定須滿足道路運輸和吊裝機械性能 吊裝機械選用須綜合考慮吊裝不影響正常交通、吊裝成本、吊裝機械對地基承載力的要求，一般采用大型汽車吊單機吊或雙機抬吊實施吊裝 采用架橋機吊裝預(yù)制梁技術(shù) 1）該技術(shù)適用于城市內(nèi)吊裝預(yù)制混凝土 T型梁、預(yù)制混凝土箱梁、鋼箱梁、混凝土節(jié)段梁等 架橋機主梁低支腿頂高支腿換撐A頂高支腿A中支腿AA剖 面起吊天車11中支腿架橋機主梁起吊天車1AA起吊天車22頂高支腿B頂高支腿及換撐C高支腿圖1 4 架橋機構(gòu)造圖 采用架橋機吊裝預(yù)制梁技術(shù) 2）該技術(shù)優(yōu)點： 支架不落地，吊裝速度快，對交通影響小，特別適用于交叉路口作業(yè)。 3）架橋機安裝工藝 地面分段組裝，高空一次拼裝 3）預(yù)制梁吊裝工藝： 跨內(nèi)吊裝斜向就位、尾部喂梁、隔跨吊裝，縱向移位 共和新路高架架梁工程中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較 架橋機 履帶吊 起重量要求120T 50/150型架橋機 兩臺 150T履帶吊 對環(huán)境影響 運梁車對共和新路交通影響小（運梁車在施工區(qū)域內(nèi)就位） 吊裝中必須占用一根甚至二根車道（現(xiàn)場道路單向只有兩車道），對交通影響非常大 對路基要求 沒有特殊要求 路基處理要求高 進(jìn)度 每一跨 2天完成（包括過孔） 吊裝 （包括吊機移 位） 成本 成本低 成本高 就位 就位快 就位快 架橋機安裝工藝： 架橋機單榀桁架吊裝 架橋機主桁架地面拼裝 預(yù)制梁吊裝工藝： T梁斜吊上蓋梁 T梁隔跨吊裝 采用掛籃懸臂澆注現(xiàn)澆箱梁技術(shù) 1）該技術(shù)適用于城市內(nèi)跨越河流、鐵路等的高架橋施工 2）該技術(shù)優(yōu)點： 支架不落地，對交通影響小。它連接了市中心和寶山區(qū)的南北主干道，南北內(nèi)環(huán)線和東西中環(huán)線，北通外環(huán)線，東接五角場交通樞紐，西接共和新路高架。 2)道路工程 新建道路路面結(jié)構(gòu)：機動車道采用柔性路面結(jié)構(gòu)。 3)管道工程 新建的大柏樹立交范圍內(nèi)的排水管道施工，新增各類管線總長約 5400多米，管徑 ∮ 225∮ 2400。 5. 工程案例 5. 工程案例 主線和匝道基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁和樁承臺基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆混凝土墩柱、現(xiàn)澆混凝土箱梁，跨徑在 27－ 56m范圍內(nèi)變化，橋面為黑色路面結(jié)構(gòu)。 5. 工程案例 工程特點與難點 1）施工場地狹小 本工程施工主要集中在大柏樹道路交叉口，此處原有高架、道路已構(gòu)成該地區(qū)主要交通樞紐，而新建的中環(huán)線及相關(guān)匝道與老路交織縱橫，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)更是鱗次比鄰，施工場地極其狹小，正所謂螺絲殼里做道場，難度極高。 5. 工程案例 3）原有結(jié)構(gòu)拆除 原中山路、逸仙路高架建造時提前考慮了今后的高架道路，故事先建造了二座橫跨中山北一路、逸仙路和曲陽路獨立的匝道，俗稱“跳水臺”，但目前已不能滿足中環(huán)線通行上的要求，此兩處獨立匝道需拆除。 4）地下管線搬遷及保護(hù) 根據(jù)原測繪院提供的物探資料，該地區(qū)地下管線眾多，且管線大小、埋深、走向不一，給新建中環(huán)的基礎(chǔ)施工帶來影響，且
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