城市高架橋施工技術(shù)(編輯修改稿)
2024-09-19 09:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 板三部分出廠，并按照分段分單元的安裝順序成套供應(yīng)。 2）事前策劃好運輸路線，控制運輸車輛的高度和寬度。 3）實行夜間運輸，聯(lián)系公安交警協(xié)助派遣護送車進行護送。 4）選用運輸車輛和起重設(shè)備 80~100噸活絡(luò)平板車組， 2臺 50~100噸汽車吊。 5）運輸車速：直線行駛： 30公里 /小時；轉(zhuǎn)彎行駛： 5公里 /小時；上下橋： 20公里 /小時。 5. 工程案例 吊裝機械選用 1臺 300噸的汽車吊， 2臺 200噸的汽車吊。 300噸汽車吊 吊臂 工作半徑 吊臂角度 額定起重量 22M 50176。 40噸 200噸汽車吊 吊臂 工作半徑 吊臂角度 額定起重量 12M 53176。 A分段 — B分段 — E分段 — D分段 — C分段 5. 工程案例 A分段吊裝方案 逸仙路高架 本圖為 A分段吊裝示意圖，吊裝采用兩臺 200噸汽車吊進行吊裝施工，梁車由曲陽路轉(zhuǎn)入汶水東路后就位，吊裝采用兩次就位。 200噸汽車吊 200噸汽車吊 臨時墩柱 逸仙路高架臨時墩柱 5. 工程案例 B分段吊裝方案 逸仙路高架 200噸汽車吊 臨時墩柱 本圖為 B分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺 200噸汽車吊進行吊裝施工，梁車由曲陽路轉(zhuǎn)入汶水東路后就位，吊裝采用一次就位。 逸仙路高架臨時墩柱逸仙路高架 5. 工程案例 E分段吊裝方案 臨時墩柱 逸仙路高架 200噸汽車吊 200噸汽車吊 本圖為 E分段吊裝示意圖，吊裝采用兩臺 200噸汽車吊進行吊裝施工，梁車由中山北一路駛?cè)牒缶臀?，吊裝采用兩次就位。 逸仙路高架臨時墩柱逸仙路高架 5. 工程案例 D分段吊裝方案 臨時墩柱 逸仙路高架 200噸汽車吊 本圖為 D分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺 200噸汽車吊進行吊裝施工，梁車由中山北一路駛?cè)牒缶臀?，吊裝采用一次就位。 逸仙路高架臨時墩柱逸仙路高架臨時墩柱逸仙路高架臨時墩柱逸仙路高架臨時墩柱 5. 工程案例 C分段吊裝方案 本圖為 C分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺 300噸汽車吊與兩臺 200噸汽車吊同時進行吊裝施工，梁車由中山北一路駛?cè)牒缶臀?，吊裝采用三次就位。 逸仙路高架 200噸汽車吊 300噸汽車吊 200噸汽車吊 5. 工程案例 臨時墩柱方案 1）采用型鋼做成高 2m 寬 2m 長 2m的標(biāo)準模塊，用 L100 L100 10搭接而成。 2）根據(jù)標(biāo)高確定標(biāo)準模塊數(shù)量，不足部分在頂端四個角焊接四根 L100 L100 10角鐵，并做橫向加強連接，然后用經(jīng)緯儀器正確測量出四點有坡度的標(biāo)高，把余量割除，就成了箱梁的支架。 5. 工程案例 閔浦大橋主引橋工程高支模方案 建筑概況 閔浦大橋為雙層斜拉橋結(jié)構(gòu)，上層為雙向八車道的高速公路，下層為雙向六車道的地方道路，主橋全長 1212m，主跨 708m。底層橋面標(biāo)高為 ～，上層橋面標(biāo)高為～ 。上層橫向三跨（邊跨 +主跨 +邊跨），總寬為 。下層橫向一跨，跨度為 。 5. 工程案例 91 0436 016 0橋面示意圖（單位： cm )16 016 091 0254 016 0下橋面上橋面87416 016 0254 0286 0PE4 主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 11000(PW4)PE3(PW3)PE2(PW2)PE1(PW1)邊跨縱剖面圖 5. 工程案例 結(jié)構(gòu)概況 閔浦大橋為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，以黃浦江為界橫跨于浦東和浦西之間，橋面板均采用 C50鋼筋混凝土現(xiàn)澆，上下層橋面板結(jié)構(gòu)厚均為 260mm。上層邊跨主縱梁截面尺寸為 160cm*220cm，下層橋主縱梁截面為160cm*290cm。 2522526360639 .148 .1墩柱下層橋面平面示意圖（單位： m)（單位： cm)主橋立面示意圖354354浦西浦東浦東 浦西（單位： m)上層橋面平面示意圖55 .046 .0索塔3546363 63 浦西浦東 5. 工程案例 地基特點 浦東原以農(nóng)田、水塘地形為主，現(xiàn)靠近橋立柱承臺基坑處開挖后雜土回填（無分層碾壓），地面標(biāo)高約 。浦西有 1/2面積是場內(nèi)砼地坪， 1/2面積是雜土回填土，現(xiàn)承臺基坑處開挖后雜土回填（無分層碾壓），地基承載力不均勻，地面標(biāo)高約 。 5. 工程案例 支撐架方案選擇 支撐架可選方案包括型鋼支撐架和腳手鋼管支撐架。 方案 優(yōu)點 缺點 滿堂腳手排架支撐 裝拆方便，費用省，公司自有周轉(zhuǎn)材料 排架質(zhì)量控制較難，對人的操作質(zhì)量要求較高 型鋼支撐 受力明確，結(jié)構(gòu)體系可靠度高 安裝和拆除均需采用吊車，由于橋面鋼結(jié)構(gòu)已完成，吊裝困難；材料須向外租賃，費用高 5. 工程案例 支撐架方案選擇 通過綜合比較，最終選用 ф48*。雙層橋面板采用先做上橋面板，后做下橋面板的工藝。 施工順序：上層橋面板（排架高度 52m左右）模板、鋼筋、混凝土施工結(jié)束 → 養(yǎng)護至設(shè)計強度 100％后 → 拆除腳手、調(diào)整至下層橋面板下（排架高度 46m左右） → 進行下層橋面板模板、鋼筋、混凝土施工 → 養(yǎng)護至設(shè)計強度 100％后→ 拆除（移動部分）腳手至下一施工段 91 0436 016 0橋面示意圖（單位： cm )16 016 091 0254 016 0下橋面上橋面87416 016 0254 0286 0 5. 工程案例 橋面結(jié)構(gòu)施工工況 (橫斷面 ) 中間頂部橋面板（縱橫梁）施工9 0 0 09 0 0 09 0 0 09 0 0 02 7 0 0 0 39 0 0 09 0 0 09 0 0 09 0 0 02 7 0 0 0 3(兩側(cè) )頂 部橋面板（縱橫梁）施工張拉完成后底部橋面板、縱橫梁施工9 0 0 09 0 0 09 0 0 09 0 0 02 7 0 0 0 3 5. 工程案例 橋面結(jié)構(gòu)施工工況 (縱剖面 ) 工況一：浦東,浦西第一段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)排架支撐系統(tǒng)搭設(shè)至上橋面底板位置， 并隨之展開上橋面混凝土結(jié)構(gòu)施工。P E 4 主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍2
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