【正文】 制板場運輸鋪設點橋下，橋上由 50t汽吊直接吊板上橋進行鋪設。噴涂瀝青軟膏或聚氨酯時應使之形成一定的坡度，以免伸縮縫處積水。聚乙烯塑料板尺寸采用工廠定制，使之剛好能完成一道伸縮縫填充。2測量檢查7中線位置3測量檢查8中心間距177。10測量檢查3中線位置3測量檢查4平整度10mm/3mm測量檢查5凸形擋臺外形尺寸圓形擋臺模板直徑177。2測量檢查7中線位置2測量檢查8中心間距177。5測量檢查3中線位置2測量檢查4伸縮縫位置5測量檢查5凸形擋臺模板圓形擋臺模板直徑177。 凸臺混凝土施工同以上底座板混凝土施工。 凸臺關模前應對凸臺范圍內底座板混凝土進行鑿毛，鑿毛時以見混凝土新鮮面為準。直線地段兩線對應設置橫向排水管，每處排水管縱向設置間距不大于20m，曲線地段僅在曲線內側線路設置排水管，每處排水管縱向設置間距不大于10m。在底座模板拆除 24h后且底座混凝土強度達到設計要求后方可進行凸臺混凝土施工。 混凝土強度達到 5MPa以上時，方可拆模，拆模的具體時間以拆模時不損傷混凝土表面和棱角為準。養(yǎng)護期不得少于 7天。底座砼表面積大，厚度薄，必須要加強養(yǎng)護，否則表面會產生裂紋。 待混凝土初凝后進行第二次收面，在軌道板鋪設 ?；炷琳駬v采用φ50mm插入式搗固棒振搗，振點應布置均勻，振點間距不大于搗固棒作用半徑的 ，搗固棒不得平拖。 底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐車運輸至施工現場，車泵泵送入模。 圓形凸臺模板采用 6mm厚鋼板加工成兩個半圓，半圓間采用螺栓連接，半圓形凸臺模板采用 6mm厚鋼板加工成一個半圓和一塊擋板，擋板與半圓采用螺栓連接。 底座板伸縮縫厚20mm，為便于拆模，其模板處理采用 3塊鋼板拼裝而成，鋼板厚度分別為5mm，10mm，5mm，鋼板與鋼板間涂刷黃油，鋼板與側模連接采用螺栓連接。左右幅外模撐拉于左右側的防撞墻上，左右幅內模相互撐拉固定。 模板安裝前須打磨干凈，涂刷脫模劑。 鋼筋安裝允許偏差見下表：表 序號項目允許偏差mm1鋼筋間距177。安裝凸臺預埋鋼筋，凸臺立筋須與底座上下層鋼筋焊接連接，凸臺箍筋須與凸臺立筋焊接連接。 鋼筋綁扎在現場綁扎成型。 （3）彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑≥10d（光圓鋼筋）或12d（帶肋鋼筋）。的半圓形彎鉤，其彎曲直徑 d m≥，鉤端應留有不小于 3d的直線段。 5. 施工工藝 鋼筋加工前，應依據施工圖編制鋼筋配料單，下料前應認真核對鋼筋規(guī)格、級別及加工數量，無誤后按配料單下料。 當梁面套筒被堵塞而導致連接鋼筋不能安裝時，采用在套筒兩側各植入一根連接鋼筋，鋼筋規(guī)格同原規(guī)格，植筋深度為25cm，外露長度為15cm，鋼筋錨固采用錨固劑。 4. 施工程序與工藝流程 橋面底座板寬 ，鑿毛處理時混凝土見新面不小于50%；橋面底座板施工范圍內浮渣、浮漿應清除干凈。 (7)、確定勞動力組織、人員組成及分工。 (5)、砂漿的拌制工藝參數，包括計量系統(tǒng)的精度、拌合量、拌合速度、拌合時間。 (3)、軌道板粗鋪施工工藝及質量控制。 砂漿灌注工藝性試驗： (1)、確定基本配合比，提出砂漿配比調整范圍。 3. 技術要求 軌道板運到鋪設地點后，由鋪板工班長檢查每塊軌道板的質量：（1）核對軌道板的編號；（2）軌道板表面邊緣是否有損壞；（3）承軌部位是否有損壞；（4）錨穴表面是否有缺陷，軌道板是否有裂紋。供應站應具備水泥、細骨料、干料貯存及加料裝置，乳化瀝青貯存及泵送裝置，添加劑貯存及泵送裝置，供水及沖洗裝置等。 干粉拌合站的物資管理應做到：把住源頭，質量合格、數量無誤、準確就位、保障供給、工完料盡。 生產、辦公、生活設施準備：開工前，各項生產、生活、辦公設施齊備，滿足生產、辦公、生活需求。 材料、試驗準備：各種原材料存放數量和方法合理、合適，供應滿足施工進度，標識齊全且通過檢定合格，試驗室建設完成并通過驗收確認，CA砂漿選定完成允許施工灌注。對施工人員進行技術交底，考核合格后持證上崗；對施工人員進行安全教育，操作要求培訓，完成且考核合格后方可進行施工操作。新建貴陽至廣州鐵路GGTJ8標段隧道工程 編號：GGTJ8SD024隧道無碴軌道施工作業(yè)指導書 單 位： 編 制： 審 核： 批 準：2010年8月25日發(fā)布 2010年9月25日實施 新建貴陽至廣州鐵路GGTJ8標段隧道工程隧道無碴軌道施工作業(yè)指導書1. 適用范圍 本作業(yè)指導書適用于哈大鐵路客運專線CRTSⅠ型板式無砟軌道工程施工。 2. 作業(yè)準備 人員準備：各種技術、管理人員數量資質配備合理到位，開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。 機械、工裝準備：開工前，各種機械、工裝、器具準備齊全到位，且經檢測調試、運轉正常，滿足施工要求。 標準、制度、報批文件準備：各種標準、制度完善齊備，各項責任落實到位、分工明確，開工報告等需批復文件已批復完備。 與前道工程交接完畢：軌道板鋪設前沉降變形觀測評估完成；CPⅢ測設完成且通過評估； 交通運輸準備：施工便道、上橋通道等已鋪設完成，滿足施工運輸要求。在現場大規(guī)模施工時，應沿線建立原材料供應站，宜每隔5～15km設一處。 Ⅲ級實驗室建設：局指揮部成立中心試驗室，對項目經理部實驗室進行技術指導和技術交底；試驗室派試驗員在施工現場對施工過程進行指導和監(jiān)督。 軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施；臨時（不大于 7天）平放時，堆放層數不超過 4層；P496P485P4856A、P4962A四種軌道板可采用相同支點位置統(tǒng)一存放，P3685單獨存放，支點位置均為軌道板起吊位置 底座施工工藝參數確定：在工藝性試驗過程中，工程部負責制定試驗方案，試驗人員負責負責混凝土各項性能參數收集整理，技術人員負責現場技術參數收集，最后匯總到工程部，由工程部對各項參數進行分析，以確定最佳施工工藝參數。 (2)、機械設備與工裝的安裝、調試和試運轉，確定設備各參數滿足 CA砂漿灌注要求。 (4)、軌道板精調操作要領。(6)、灌注工藝，包括灌注方式與速度，確定單塊板砂漿的灌注時間。 (8)、測量不同墊層厚度下灌注后灌注袋邊緣與軌道板邊緣相對位置，確定選用合適的灌注袋型號。 底座板連接鋼筋安裝前應清除梁內預埋套筒浮渣、浮漿，連接鋼筋旋入套筒內長度為28mm，擰緊力應符合設計圖紙要求，連接鋼筋端頭螺紋采用輥軋成型。 施工準備縱向位置對中軌道板狀態(tài)復測軌道板精調安裝精調器縱向位置對中軌道板粗鋪混凝土養(yǎng)生澆筑凸臺混凝土混凝土配置、運輸澆筑底座混凝土加工模板安裝模板鋼筋加工安裝鋼筋 軌道線型復測及調整靜態(tài)調整結果鋪軌安裝扣件樹脂灌注袋安裝灌注袋調整定位及極具準備填充樹脂原材料及極具準備CA砂漿原材料準備凸形擋臺周圍樹脂填充CA砂漿配置及灌注 不合格 ：施工準備、安裝鋼筋、安裝模板、澆注底座混凝土、澆注凸臺混凝土、混凝土養(yǎng)生、軌道板粗鋪、軌道板精調、灌注 CA砂漿、安裝扣件、鋪軌、無縫線路線形調整。 鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合施工圖要求，當施工圖未提出要求，應符合下以下規(guī)定: （1）受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作成180176。 （2） 受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當施工圖要求采用直角形彎鉤時，其彎曲直徑 d m≥5d，鉤端應留有不小于 3d的直線段。 鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。根據放樣控制點，彈出底層鋼筋網片安裝墨線，安裝底層鋼筋網片，綁扎架立鋼筋，綁扎頂層鋼筋網片。 當梁面標高與設計標高有偏差時，調整底座板架力筋，使底座板鋼筋籠上、下層保護層厚度符合設計要求。202鋼筋保護層厚度+10，5檢驗數量：每施工段至少抽檢 10處 檢驗方法：