【正文】 行觀察。采用膨脹螺栓或植筋膠（環(huán)氧樹脂基為基礎的）錨固，錨固完成的錨桿應確保處于垂直狀態(tài)。 一般情況下，壓緊裝置安裝于軌道板的兩端及中間共五個，即一個橫向、四個縱向壓緊裝置（壓緊裝置布置見《壓緊裝置布置示意圖》。由于底座板的高程控制誤差，每塊板的板腔厚度存在差異，砂漿灌注量也不相同，為確保板的一次性灌注，在灌板前要對板腔厚度進行一次測量，掌握每塊板的砂漿灌注量，便于砂漿生產(chǎn)。 軌道板姿態(tài)位置檢驗灌注前，應確認軌道板標高及軸向平順滿足要求，檢查千斤頂?shù)氖芰顟B(tài)及其緊固程度，并確定封邊砂漿的強度在有保證的情況下允許灌注。因此，對原材料的儲存和使用溫度應嚴格控制，以便保證水泥乳化瀝青砂漿的拌合、施工順利進行。溫度過高，易導致水泥瀝青砂漿破乳或工作性能損失過快，影響施工。環(huán)境溫度低于5℃時，應對原材料采取必要的保溫措施。5）原材料在儲存和使用過程中，其溫度應嚴格控制在限界溫度范圍內(nèi)。3）袋裝材料的儲運要采取相應的防水、防潮措施。1）原材料進場后，應及時建立原材料管理臺帳。給砂漿車加水，可用水泵或水車進行，水泵的揚程一般有35m即可，砂漿車的儲水灌一般為2噸，一臺水車可對連續(xù)作業(yè)的幾臺砂漿車供水，需要注意的是拌合用水必須是清潔并經(jīng)檢驗合格的拌合水。采用桶裝乳化瀝青給砂漿車加料，需運輸汽車，瀝青泵。運輸當砂漿車進行作業(yè)時，砂漿車就停置在現(xiàn)場不再回供給站進行加料，加料需要其它的形式在現(xiàn)場為砂漿車加料。散裝一般是在現(xiàn)場安裝乳化瀝青存儲灌，容量一般為100200噸，存儲罐內(nèi)加設自攪拌裝置，能保證乳化瀝青任何時間的均應性。 目前對無砟軌道而言乳化瀝青的用量一般都比較大，更適宜散裝存儲。乳化瀝青的存儲乳化瀝青的儲運一般也有桶裝和散裝兩種。干料可儲存在沿線存板臺座上。相對動彈模量≥60%附錄J12抗疲勞性（28d）/10000 次不斷裂附錄K4 水泥乳化瀝青砂漿施工工藝流程水泥乳化瀝青砂漿施工工藝見下圖施工準備水泥乳化瀝青砂漿施工工藝流程圖5 施工方法和質(zhì)量控制標準 施工準備 原材料倉儲及運輸材料存儲干料儲運一般采用袋裝和散裝兩種。序號項目單位性能指標要求試驗方法1拌合物溫度℃5～35溫度計2擴展度 ⑴/D5 ≥ 280mm 和 t280 ≤ 16sD30 ≥ 280mm 和 t280 ≤ 22s附錄E3流動度s80～120附錄F4分離度%≤ 附錄G5含氣量%≤ 附錄H6單位容積質(zhì)量kg/m179。（8）水泥乳化瀝青砂漿在抗壓強度達到3Mpa后方可承載。（7）水泥乳化瀝青砂漿采用自然養(yǎng)護。超過界限溫度時應采取相應措施。（4）每班次灌注第一盤水泥乳化瀝青砂漿時，應制作砂漿抗折抗壓強度及分離度試件，試件數(shù)量、規(guī)格及實驗方法應符合相關(guān)規(guī)定。（2）水泥乳化瀝青砂漿灌注前，底座頂面應無積水、雜物、灰塵等；軌道板上應覆蓋塑料布，防止軌道板被水泥乳化瀝青砂漿污染。2 適用范圍本施工工藝適用于非嚴寒地區(qū)設計行車速度350km/h標準軌距客運專線鐵路CRTSⅡ型無砟軌道結(jié)構(gòu)水泥乳化瀝青砂漿灌漿（橋梁）施工。京石鐵路客運專線水泥乳化瀝青砂漿灌漿（橋梁）施工及物流組織作業(yè)指導書編制:審核:批準:京石鐵路客運專線中鐵*局集團*公司項目經(jīng)理部二零一零年三月 36 / 40目 錄1 前言 2 2 適用范圍 2 3 主要技術(shù)標準和參數(shù) 2 4 水泥乳化瀝青砂漿施工工藝流程 2 5 施工方法和質(zhì)量控制標準 2 施工準備 2 原材料倉儲及運輸 2 軌道板姿態(tài)位置檢驗 2 2 2 2 水泥乳化瀝青砂漿灌注 2 水泥乳化瀝青砂漿的性能要求 2 水泥乳化瀝青砂漿的技術(shù)指標 2 水泥乳化瀝青砂漿檢測及取樣 2 水泥乳化瀝青砂漿的攪拌 2 水泥乳化瀝青砂漿灌注 2 水泥乳化瀝青砂漿灌注施工注意事項 2 水泥乳化瀝青砂漿養(yǎng)護 2 6 水泥乳化瀝青砂漿性能的現(xiàn)場檢測與控制要點 2 型式檢驗 2 原材料進場檢查 2 日常檢驗 2 設備配置、物流組織 2 2 2 、材料配置 2 人員配置 2 2 2 2 2 8 進度、功效分析 2 9 安全控制要點 2 10 環(huán)境保護控制要點 2 CRTSⅡ型軌道水泥乳化瀝青砂漿灌漿（橋梁）施工及物流組織作業(yè)指導書1 前言CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層作為軌道板和混凝土底座或支承層之間的墊層材料，主要起到填充、支撐、承力和傳力的作用。水泥乳化瀝青砂漿是由乳化瀝青、水泥、細骨料、水和外加劑經(jīng)特定工藝攪拌制得的具有特定性能的砂漿，其性能直接影響到列車運行品質(zhì)、軌道結(jié)構(gòu)耐久性和運營維護成本，是高速鐵路建造的關(guān)鍵工程材料之一。3 主要技術(shù)標準和參數(shù)根據(jù)《客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》（TZ2162007）及《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基【2008】74號）的要求，水泥乳化瀝青砂漿的灌注應符合以下規(guī)定：（1）水泥乳化瀝青砂漿墊層是軌道板與底座混凝土之間的填充層，規(guī)定為3㎝，可調(diào)范圍控制在24㎝，水泥乳化瀝青砂漿墊層既要保持一定的彈性又要有必需的強度。（3）每次在灌注水泥乳化瀝青砂漿之前，應采用稠度試驗法測定流動時間，如不在規(guī)定范圍內(nèi)不得進行灌注。（5）水泥乳化瀝青砂漿配置、施工時的適宜溫度范圍為10℃～25℃，限界溫度范圍5℃～30℃。（6）雨天應采取遮蓋措施后方可灌注，雨水不得接觸水泥乳化瀝青砂漿。在氣溫高于30℃或低于5℃時，應采取相應養(yǎng)護措施覆蓋養(yǎng)護。（9）CRTSⅡ型板式無砟軌道用水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（簡稱暫行技術(shù)條件）規(guī)定的技術(shù)性能指標要求如下表所示?！?800錐形瓶7膨脹率%0～附錄C8抗折強度1dMPa≥ 附錄I7d≥ 28d≥ 9抗壓強度1dMPa≥ 7d≥ 28d≥ 10彈性模量（28d）MPa7000 ～ 10000附錄I11抗凍性（28d）/外觀無異常，剝落量≤2000g/m178。袋裝一般有兩種包裝形式，一種為小袋約25－50kg，另一種為噸袋，每袋約1噸，小袋適應人工加料，大袋適應吊車加料，袋裝存儲要做好防潮、防水、保溫等措施。軌道板吊裝上橋后，在沿線臨時存板基礎上鋪方木、木板、篷布即可存儲干料。常見的桶裝為噸桶，桶裝的特點是運輸方便，無需倒運，但費用相對高，適應工程量較小的工程，但要注意保存，保存不當容易產(chǎn)生破乳，影響使用。散裝的特點是瀝青的存儲能有保障，存儲量也大，材料供給保障有力。為保證乳化瀝青的溫度，存儲罐可放置在地下并加蓋房子，做好房子的保溫等措施。當使用袋裝干料時，用于給砂漿車加料的設備就采用吊車，吊車使用要兼顧現(xiàn)場灌漿，一般采用25噸吊車就能滿足加料與灌漿的要求。采用散裝乳化